pb fiat bravo hgt - fuite et pb puissance

Perçage, tu taraudes, tu visse le nouveau filet, tu met un bon coup d'aspirateur dans le puit de bougie et c'est fini !

Le plus dur est de trrouver le foret qui doit etre super long !

quel genre d'établissement peut réaliser ca?

et a quel cout?

car meme si la manip a l'air simple je n'ai que très peu d'outillage a disposition.

merci d'avance

en tout cas, voila un mec bien qui me rassure!!! (je prefere envisager cette solution plutot q'un changement de culasse avec tout ce qui s'en suit...)

yes elle va s'en sortir

retaraudage et filet rapporté : 1h30 de boulot pour env 2 a 300€

je suis trop content que la titine reparte si vite et a "moindres frais"!!!

ensuite j'en profiterai pour faire un petit diagnostic général pour s'assurer qu'il n'y a pas autre chose qui pourrait me peter a la gueule dans les semaines a venir.

a+ pour des news.

merci pour vos conseils!!!

ca fait cher l'heure de main d'oeuvre quand meme , mais c'est toujours mieux que de changer de culasse

mes pour retaraude avec un nouveau filet, faut que ça soin bien fait...

si ta bougie est pas bien a niveau ou si il y a des morceau d'alu qui tombe où il faut pas ( genre les siège de soupapes)...ton moulin marchera super mal

Hello,

Je viens de lire ta méaventure mec, et pas drôle, d'autant plus que j'ai eu le même prob.
Résultats : pour refaire la culasse, et tout le reste = 1500 eur
J'ai opté pour le changement de moteur. En Belgique on a ce qui s'appelle Fiatrécup, agréé par fiat. J'ai un moteur de 114000 km pour 500 eur avec 3 mois de garantie.

fais le calcul pour toi

atoute

ok moi la aujourd hui ou demain elle sera reparée grace a un filet rapporté (env 200€) mais ca m'interesse quand meme, un moteur sous le coude ca peut toujours servir surtout pour 500€ j'en prends 2!!

je vais tenter de trouver l'adresse et le num sur internet a moins que tu es tout ca a disposition??

merci d'avance.

quentin

j'ai eu le cas aussi .
défaut de fabrication .
par curiosité, sur quel cylindre cela est-il arrivé

hgt a écrit:

j'ai eu le cas aussi .
défaut de fabrication .
par curiosité, sur quel cylindre cela est-il arrivé

serrage a 10 000 N.M

nan ce n'est pas un défaut de fabrication, simplement les mecs serrent comme des boeufs croyant bien faire, maisc'est otalement l'inverse.....

MATRIX71 a écrit:

hgt a écrit:

j'ai eu le cas aussi .
défaut de fabrication .
par curiosité, sur quel cylindre cela est-il arrivé

serrage a 10 000 N.M

+ 1/4 de tour à la fin pour être sûr

salut a tous
desolé j'ai carrement decroché (parti en espagne une semaine)

bon ca y est je l'ai récupéré la titine

pour repondre a hgt c'etait sur le 3eme ( celui du milieu !) et après avoir arraché le taraudage elle s'est un peu agité a donc la bobine etait toute cramée...
donc bilan toutes les bougies était mal serrées et non pas trop serrées..

donc mon mécano m'a installé un filet rapporté sur chaque cylindre pour plus etre emmerdé, 5bougies neuves et une bobine neuve, 2h30 de boulot

total : 147€

voila tout est bien qui finit bien j'espere que ca va durer parce que je l'apprécie trop cette caisse!!

allez a bientot tout le monde

charette&cie a écrit:

donc mon mécano m'a installé un filet rapporté sur chaque cylindre pour plus etre emmerdé, 5bougies neuves et une bobine neuve, 2h30 de boulot

total : 147€

t'es sûr , parce que une bobine neuve coute 130 euros chez FIAT et 106 euros chez oscaro, plus les 5 bougies etc...

bobine d'occase certainement ?
ou ton mécano ta fais un jolis cadeau

voila on dira ca en fait la bobine est cadeau je pense car moi aussi j'avais vu qu'elle etait a cent et quelque euros chez fiat

c'est excellent je m'en sors super bien je trouve

a bientot tout le monde

Salut.

Désolé de détterer ce sujet mais il m'arrive un problème similaire sur ma Bravo 1.8 16V

Un de mes filetage de bougies à lâché, la bougie à cramé et la bobine avec.
Un ami m'a dit qu'il fallait démonter la culasse pour la retarauder, mais j'ai vu un tas de sujets similaires où il est expliqué qu'on pouvait installer un insert ou un filet rapporté pour refaire un filetage correct sans décullasser.

J'aimerai savoir si cette opération fonctionne à tous les coups et si elle peut être faîte par n'importe quel garage ?

Merci

Je voulais faire partager mon problème de perte de puissance à certains régimes dont les symptomes ressemblaient fort à un debitmètre encrassé.

En faisant la distri, il s'est avéré qu'une durite d'admission (celle entre le débitmère et le moteur) était percée dans le creux de l'accordéon, et les fissures étaient invisibles avant démontage. Après changement de la durite et nettoyage du débimètre, je retrouve une HGT qui fait tous ses chevaux avec des montées en régime et reprises sans trou.
Si ça peut aider...