problème boite de vitesse dure et qui craque

bonjour,

j'ai récemment acheté une brava td 100, 124000km,
et la boite est très dure, surtout pour passer la première, et plus particulièrement lorsque la voiture est chaude (vraiment bizarre, normalement c'est le contraire! c'est d'ailleurs pour ça que je ne me suis pas inquiété en l'essayant et en l'achetant).
pire, la marche arrière craque une fois sur 2 et je n'exagère pas...
je précise que la vidange de boîte a été faite un mois avant l'achat!
donc à votre avis, embrayage à changer? synchro de boîte? boîte complète? réglage du câble d'embrayage (et comment on fait?)?
merci d'avance

Salut,
Pour la marche arrière c'est normal à priori, toutes les bravos c'est pareil (faut attendre 2 sec avant de la passer ou passer une autre vitesse juste avant).
Pour la première moi aussi je la trouvé dur aussi au début quand je l'ai acheté mais c'est juste une question d'habitude pour la passer!
Voilà mon avis, tu peux toujours essayer un hyperlubrifiant de type militec pour lui donner plus de souplesse également.

moi aussi la marche arriere craque quasi a chaque fois que jla passe -_-
jlai emmenée chez fiat et le mécano m'a dit que c'etait "normal" du coup je laisse couler , ca fait 4ans que je l'ai et ca n'a pas empiré donc je laisse comme c'est

Possible que les dent de mécanisme soit usé !

un sinchro qui fatigue

Salut pour ma par je ne veut pas te faie peur mais ma boite etait dure depuis la semain dernieres et je penser que un syncro de boite etait fatiguer et sur la route des vacance tout ma lacher( c'est plus explique sur le topic sympas le voyage de noces enfin je crois que c'est le nom que j'es mis tout est marquer decu )

Mais ma voiture a 217830 km

d'accord avec vous, la marche arrière passe assez souvent en craquant, mais cela est normal, les pignons sont à dentures droites et pas hélicoidales.

le moyeu de synchroniseur étant a l'intérieur du pignon de marche arrière, il suffit de passer la première ou la deuxième pour passer la marche arrière plus en douceur.

Pour en revenir au problème, je pense qu'il sagit soit de la fourchette de commande ou le baladeur de synchro + synchro de 1er et 2eme qui effectue en fait le passage de la premiere et aussi de la deuxième.

Salut, je possède une Bravo TD75 et j'ai un problème similaire sauf que moi, c'est la 2eme lol.

Je suis plus que certain que c'est la tringlerie de boîte à vitesse, maladie chez les Bravo(a). Un ami à roulé avec ma voiture et il a reconnu le problème car il lui est arrivé la meme chose avec sa Brava 80 16v.. les tringles ont laché et sa boite ne fonctionnait plus il a du tracter jusqu'au garage..

Ton problème c'est le meme que moi, tu dois juste changer ces triangles ça doit etre entre 150 et 250 euros je pense...enfin j'en ai aucune idée..

Salut!

toni49 a écrit:

Salut, je possède une Bravo TD75 et j'ai un problème similaire sauf que moi, c'est la 2eme lol.

Je suis plus que certain que c'est la tringlerie de boîte à vitesse, maladie chez les Bravo(a). Un ami à roulé avec ma voiture et il a reconnu le problème car il lui est arrivé la meme chose avec sa Brava 80 16v.. les tringles ont laché et sa boite ne fonctionnait plus il a du tracter jusqu'au garage..

Ton problème c'est le meme que moi, tu dois juste changer ces triangles ça doit etre entre 150 et 250 euros je pense...enfin j'en ai aucune idée..

Salut!

Jamais entendu parlé de ce probleme !

sagazzz a écrit:

toni49 a écrit:

Salut, je possède une Bravo TD75 et j'ai un problème similaire sauf que moi, c'est la 2eme lol.

Je suis plus que certain que c'est la tringlerie de boîte à vitesse, maladie chez les Bravo(a). Un ami à roulé avec ma voiture et il a reconnu le problème car il lui est arrivé la meme chose avec sa Brava 80 16v.. les tringles ont laché et sa boite ne fonctionnait plus il a du tracter jusqu'au garage..

Ton problème c'est le meme que moi, tu dois juste changer ces triangles ça doit etre entre 150 et 250 euros je pense...enfin j'en ai aucune idée..

Salut!

Jamais entendu parlé de ce probleme !

sur mon ancien BX GTI16, j'ai les rotule des triangle de selecteur de vitesse qui c'etait arrache sur l'autoroute, la 5 eme est passe en 4 en un coup a 160 km/h... j'avais que la 2 eme et la 4...
je me suis depanne avec un chiffon pour faire ficel de maintien sur es rotule, je suis rentre de lyon a paris comm ça.. :batman:

ça mes arrive aussi avec d'autre voiture, une 205 moteur clac clac

Les problèmes peuvent être multiples comme te l'ont dit les autres mais, au défaut de te donner la solution, je peut tout de même te donner des petits conseils pour l'entretenir au mieux !

Lorsque tu repasses la première à faible allure, débraye au moins mort et donne un petit coup de gaz. C'est en fait le principe du talon pointe, pour les neophytes. A ne pas trop faire sur les JTD pour ne pas fragiliser le turbo.

Aussi pour la marche arriere, tout en débrayant, passe la 3ème puis directement la marche arriere. En effet, cette dernière etant sur l'arbre secondaire, ça permet de le lancer et ainsi faciliter l'engrenement sur la marche arrière, étant elle même dotée d'engrennages droits, sa pignonnerie est beaucoup plus fragile au chocs !

Dernier petit conseil, lorsque tu es en marche arrière, débraye avant de freiner, pour la raison précédemment évoquée, les dents de la marche arrière pourraient se deteriorer.

Voila !

http://alfaimola.free.fr/twinspark/tringlerie/tringlerie.html

Tiens si tu connais pas ce problème.. il est bien réel et je ne ments pas quand je te dis que je suis certain de ton problème, faut pas être pro ni mécano pour repérer et comprendre ce problème..c'est la mécanique qui passe pas bien.

A+

le système monté sur la TD100 est différent de celui la (désolé).

Premièrement, il sagit dans ce cas d'une transmission souple par câble et pas rigide comme sur l'alfa.

2, il y a dans le cas de la TD100, 2 câbles de commande qui partent du levier de vitesse.

si il y a un problème a ce niveau, aucune des vitesses ne passent correctement et le changement de vitesse à la tremblote. ici le problème est le passage de la 1er et de la marche arrière uniquement.

méga déterrage, désolé, ça fait longtemps que je suis pas venu
merci à tous pour vos réponses
alors finalement c'était mon embrayage que j'ai dû faire changer quelques temps après
depuis niquel, juste la marche arrière qui craque de temps en temps, normal, quoi!
j'ai attendu jusqu'à vraiment ne plus pouvoir passer la première!
et je sais pas si d'autres l'ont fait changé aussi, mais ça coûte trèèès cher en main d'oeuvre!?