Remplacement poulie damper sur jtd 105

Salut tous

Bon, je reviens de chez Fiat chez qui ils me disent que le remplacement de la poulie Damper implique le remplacement de la courroie accessoires et ses galets tendeurs. Pourquoi pas, mais est-ce vraiment le cas ? Puis-je faire faire ce boulot ailleurs ?

Ensuite, niveau tarif, ca claque : 321€ posé :/ Ca vous parait correct ? Moi je trouve ca assez cher, j'avais pensé plutot +/-200€...

Avec ses + de 160mkms, ca commence à être l'age des remplacements de pièce d'usure en cascade : aujourd'hui poulie damper, bientot embrayage (signe de fatigue récement), puis à nouveau distrib (vers les 200mkms), etc etc...

D'un coté, elle a zéro pépin (sauf justement l'usure normale) donc je me dis qu'elle tiendra encoreun bon moment, moyennenat l'entretien, mais d'un autre coté, j'ai peur que ca n'en finisse plus...

F

OUI PAREIL POUR MOI
MON FRERE QUI ne dit pas que des conneries m'a dit un truc trés juste pour les italiennes fiat,alfa:"une fois que t'a le nez dans le moteur tu l'auras toujours ...."
et c vrai depuis que j'ai commençé à réparer çà s'enchaine,mais bon si j'avai racheté une titine depuis çà serait pareil alors....je me résigne

de toute façon les bagnolles c une pompe à fric....

salut
j'ai fait changer ma poulie damper plus courroie accesoire
j'en est eu pour 170euro MO comprise dans un petit garage.
apres por les galet tendeur je ne sais pas

ma bravo a 180MkM

Arf, j'espere pour toi que les galets ont été changés ou au moins controlés.

Perso, j'ai eu une casse moteur à cause de ça : courroie accessoire changée mais pas les galets qui ont tenu vraiment pas longtemps.

Bref.

Sinon, pour en revenir aux réparations et entretien moteurs, il ne faut pas confondre entretien, usure et réparations ! Pour le moment, tout ce que j'ai fait faire était du domaine de l'entretien et/ou de l'usure normale...Donc, rien ne métonne.

Ce qui me fait plutot soucis, c'est qu'à des kilométrages pareil, ben pas mal de chose se cumulent, ou se succèdent rapidement.

Bref, 320€ c'est un poil trop. Le problème, c'est que je suis quelque peu échaudé par les petits garagistes :/

Bon, v voir à ca. De toute façon, je ne peux pas la laisser comme ca, ca me coutera nettement plus cher en cas de casse ^^

F

Si ta courroie et ton glet, pas la penne de changer, ils te disent des conneries !

sagazzz a écrit:

Si ta courroie et ton glet, pas la penne de changer, ils te disent des conneries !

...sont récents ? Voui. Mais...

Rappel : j'avais fait remplacer la courroie accessoire dans un garage Fiat. Mais il ne m'avait alors pas remplacé les galets. Bilan, un galet qui foire, une courroie accessoire qui fait copine avec celle de distribution, et un moteur cassé. J'ai donc fait réparer ma titine dans le garage Fiat (le seul, à part le premier, dans le coin) chez qui j'ai été demandé le prix pour ce remplacement de poulie Damper.
Donc ils se méfient surement (ils se rappellent très bien de mon histoire :/ ), et me disent bien qu'il faille changer la courroie et les galets aussi.

Le problème est que si je demande effectivement à ce qu'ils ne changent vraiment que la poulie damper, ils me demandent d'accepter le fait que si casse il y a, ca serait pour ma pomme.

Et en admettant qu'effectivement ca casse, je ne pourrais pas leur reprocher de ne pas avoir remplacer les galets...

Bon, sinon, j'ai encore un garagiste à consulter pour voir si il me le ferait.

D'ailleurs, chez les Feu Verts, Vulco, etc aucun ne veut le faire oO

Sinon, j'insiste, mais c'est vrai que j'ai un peu les pétoches que ca foire à nouveau :/

F

Oups, j'avais pas fini ma phrase !

Effectivement, si le galet est d'origine, biensur qu'il faut le changer !
Mais si tu l'a fait, y'a pas longtemps ...

Bonjour à tous .
Je viens juste de terminer le changement de cette pièce qu'on appelle POULIE DAMPER ou poulie villebrequin.

En fait je m'en faisait une montagne et c hyper simple:
1.démonter roue AV DROITE pour avoir un accés plus aisé.
2.enlever le cache plastique dans le passage de la roue(2 vis à virer clé de .
3.détendre la courroie d'accessoire en utilisant une clé de 16 sur galet tendeur juste à gauche de la poulie damper.(en fait il suffit pour cela de tourner la clé comme si vous cherchiez à dévisser,vous étonnez pas vs arriverez pas à dévisser d'ailleurs c normal)Lâ magique l'ensemble se déplace vers le sol permettant la détente de la courroie.La retirer.
4.Votre poulie DAMPER ,face à vous ,possède 4 vis T20(TORX)qu'il faudra juste dévisser (un peu d'huile de coude,j'ai utilisé un dégrippant au préalable)Si votre poulie vient à bouger en dévissant faites vous aider pour la bloquer le temps que vous amorciez le dévissage,c plus simple.
5.une fois les vis retirés on déloge la poulie et on remplace par la neuve en réspéctant le sens(attention:le gros caoutchouc interne circulaire vers l'extérieur)
5.on replace les vis ,on revisse on sert bien,bien,bien.
6.on replace la courroie d'accessoire avec de l'aide c mieux pour détendre le galet tendeur le temps qu'on place bien celle-ci dans les sillons des courroies et hoppppp le tour est joué.

7.on savourre le bruit apaisant d'une poulie neuve.

Arf, ouais, ca a l'air simple, en effet...

Je pense pouvoir le faire sans soucis, si ce n'est qu'en cas de soucis, ca sera tout pour ma pomme :/

Mais vu qu'en ce moment, c'est pas la joie coté finances (qui veut une moto au fait ? xD ) , je vais p-e bien faire comme ca ^^

Merci bien de la manip

Fred

Re,

Cette pooulie, on la trouve que chez Fiat ? Ou bien il y aurais moyen de la trouver ailleurs ?

Moi aussi aujourd'hui je suis passé par la case poulie damper, galet tendeur et courroie d'accessoire ... verdict 258 euros ttc chez Fiat !!!

Je trouve ça assez correct !!!


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En effet, comparé aux 321€ annoncés ici ... :/

V vraiment la faire moi. Dingue ca de pas pouvoir faire confiance à un garagiste. Non pas que ca me déplaise de bricoler moi meme sur ma caisse, mais bon, en cas de pépin...

Tiens, rien que de pièces, tu en as eu pour cb ? Ici, ils m'indiquent deja +/-250€ de pièces (poulie damper, galets, courroie accessoires).

F

Alors pour le prix des pièces voici le détail de la facture :

poulie damper: 96.01 HT
galet tendeur: 39.97 HT
courroie accessoire: 34.23 HT
1 heure de MO: 43 HT
consommables ???? : 3 HT

PS pour les Rhôdanniens je suis allé chez Gevrey automobiles à Caluire et Cuire

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les prix reste honnete meme si bon a faire sois meme reste de la rigolade

Bonjour,

Je fais changer la courroie de distribution sur mon JTD 115 (stilo désolé) et le concessionnaire me dit que la poulie damper est HS.

Quelqu'un sait-il à quoi sert cette courroie et quels sont les symptomes quand elle est HS car moi je n'ai rien entendu avant??

Merci d'avance et désolé de "polluer votre forum sympa" avec ma stilo

salut
ta distribution sert a faire tourner ton vilbrequin ainsi que tes arbre a came et l'injection le tous sinchroniser entre eux.
il ny a pas de symptome quand elle est morte mais une perriodiciter pour la changer et celle si est tres importante car en cas de casse c'est ton moteur qui casse aussi bien souvent!!

La voiture à 5 ans pile poil et 96000 Kms cela te parait-il normal à cet age et a ce kilometrage là??

Oui c'est normal, faut la faire en meme temps que la distri !

Salut.

Je fais remonter ce sujet car il m'arrive le même souci : je gare ma voiture vendredi midi, je la reprend le Lundi matin et gros clak clak clak au démarrage. Je me fais pas trop d'illusion, ca vient bien de cette poulie damper.

Sachant que j'ai 40km à faire pour aller chez mon garagiste habituel, il a t il un risque? Je précise que depuis l'apparition du bruit, j'ai fait 500 mètres max, juste le temps de la remettre sur le parking. J'ai fais changer le kit courroie d’accessoire en Aout dernier, j’espère que je ne vais pas devoir recommencer?

Et pour en revenir a l'usure de nos fiat bravo et bien moi c'est pareil! J'ai acheté cette bravo il y a 4 ans avec 105 000km et pendant 4 ans, presque rien mise a part le galet tendeur qui c'est mis de travers. En Novembre ca a fait 4 ans, CT juste avec défaut d’étanchéité et flexibles de frein a faire. Mais les pièces d'usures me lâchent toutes en même temps : je viens de faire les 2 cardans, kit de frein ARR, roulements, embrayage qui commence a donner des signes de fatigue ( patine parfois), bientôt une distrib ( 180000 au compteur ), ... enfin je me dis que c'est noraml vu l'age de l'auto puis ca coutera toujours moins cher que de racheter une voiture . Puis a 25 euro d'assurance par mois au tiers + bris de glace, j'ai vraiment pas envie de changer d'auto.