Suite Consommation de nos bravos essence

C'est le calorstat qui est mort, rien de grave par ce qu'il reste en position ouverte.
Du coup le liquide de refroidissement passe toujours par le radiateur, et il ne chauffe presque pas . Du coup par temps froid ta voiture ne chauffe pas, et consomme un peu plus à cause du starter auto.

pourtant a foid le starter automatique fonctionne trés bien et aprés 2 ou3 minutes il se coupe .
où est situé le calorstat sur une 1800gt?

Ouai le starter se coupe assez vite, ton moteur n'est pas toujours froid, mais il n'atteint pas sa témpérature optimale.
Le calorstat est en général situé sur le coté du bloc, au dessu de la boite de vitesse, vers la batterie.

Pour le changer c'est pas très dur, il faut demancher les durites de liquide de refroidissement, démonter par 3 ecrous le calorstat et faire une vidange de liquide, après la température se situera un cran en dessous du milieu, comme elle devrait être sur une caisse qui fonctionne.

Oué pareil sur la mienne... C est pas bien méchant mais faudra que j change ce calorstat un de ces 4...

la même sur mon 1.8L, même en roulant comme un porc sa dépasse pas deux crans ... en fait la question est ... est ce qu'il ya quelqu'un qui roule en 1.8L et qui a une température assez constante et proche du milieu, car comme sa la déja été évoqué peu étre que c'est normal ...

ah bin ca c'est une bonne question.

qui peut y répondre?

moi avec ma brava 1.2 16v(reservoir de 50litres ) je fais +- 10 litres au 100km mais en tirant comme un chacal dedans(depart au feux et en tirant sur autoroute)! j'ai encore jamais essayer en roulant calmement

Moi avec un plein et mon 1l4 12v sx de 1996 je fais en moyenne entre 300 et 330 bornes...même sans trop tiré dessus, j'ai jamais dépassé le 350 bornes...
c'est degueulasse quand même !

tu consommes le double de moi alors qu'on a le meme moulin!!!

moi avec mon 1.2l 16v, je tourne a 7.6l/100kms.en roulant normalement.Mais maintenant que j'ai mis une admi,ca va y allé

Arnaud a écrit:

c'est a force de s'entrainé pour les burns!!!

hohoho il est vilain celui la ! maintenant quand on tape "burn rate" dans you tube on tombe sur sx08 c'est véridique lol essayez!

[edit]: ouups je viens d'essayer sa ne marche plus la video ne s'y trouve plus dmg

Pour toutes les bravos, la temperature doit etre au milieu !

G-rom a écrit:

Arnaud a écrit:

c'est a force de s'entrainé pour les burns!!!

hohoho il est vilain celui la ! maintenant quand on tape "burn rate" dans you tube on tombe sur sx08 c'est véridique lol essayez!

[edit]: ouups je viens d'essayer sa ne marche plus la video ne s'y trouve plus dmg

il faut taper Départ raté...et non pas Burn raté...

cramé l'embrayage leçon 1

je reconnais bien les embrayage de bravo

c est bien ce que je me dit j ai une grosse consomation de gasoline et pourtant une sonde lambda a ete changer y a pas longtemp mais faut dire ke je roule le plu souvent en ville et je fait pas des long trajet a peu pres 10 bornes le matin 10 bornes le soir ( et comme le soir je suis presser de rentrer a la casa je bombarde un peu ) par contre c est une bravo de 99 modele 2000

sagazzz a écrit:

Pour toutes les bravos, la temperature doit etre au milieu !

je suis d'accord mais apparament sur des hgt et des 1800 qui ont un peu de km (+ de 100 000 km), ya 95 pourcent des auto qui ne chauffe vraiment pas beaucoup ... sur toute celle que je connaisse déja c'est le cas, celle de nuts le petit avorton (laule), celle de bravogt16v, l'ancienne de cougarboy, c'était encore pire, lui j'avais regardé sa dépassait pas un trait, et pourtant c'était l'époque ma 1.6 ne picollais pas et il m'avais suivi on avais allumé sévère ... c'est pour sa que je demande si quelqu'un a une temp d'eau constante de 90 sur 1.8, car je commence a me poser des question ... sur mon 1.6 en 5 minute j'était au milieu et sa n'en bougeait pas même en bouchon ou en autoroute elle tournais nikel, le refroidissemnt a l'air plus fiable sur 1.6L, du moins avec l'age. Donc soit les 1.8L ont la maladie, et le carlostat est cuit au bout de plusieurs dizaines de milliers de km, soit ben je ne sais pas. Si c'est une maladie ya pas trop d'intéret a en chopper un d'occaze puisque ya de grande chance qu'il ai lui aussi le cancer des oreilles. J'en achèterais bien un sur oscaro, mais si c'est pour que sa ne résolve pas le pb sa m'embète un peu ... Sinon je pensais a mettre du clan ou du J B (j'évite le jack sinon je vais étre victime d'agression) a la place du liquide de refroid, vu que l'alcool possède un faculté beaucoup plus rapide que l'eau a chauffer, sa pourrais éviter le pb nan ??? sans oublier de mettre du coca a la place du lave glace bien sur.

...bande de ..
arrêtez et ma réputation !!

et pour info mon embrayage se porte nickel...par contre ma consomation...ça puxxx !

je vais changer ma sonde lambda, mettre un admi et voir la diff mais a part ça qu'est-ce que je peux y faire ?

vérifier si j'ai pas une fuite dans le réservoir ^^

j'ai l'impression que toute les 1L8 on le soucit de température. moi j'avait entendu dire que les compartiment de refroidissement était trop grand dans le moteur. peu etre aussi le calorstat qui lache vite. moi j'ai réussi a faire ventilé une fois ma bravo en 2 mois, je l'ai laissé tourné au ralenti pendant une heure... je passerais chez fiat demain si j'ai le temps, on verra si il connaisse le probleme.

mais aparament ca doit etre le calorstat. je vient de surfuer 2 minute et il casse en position ouverte sur les 1.8l (sur le TD75 il a tendance à casser en position fermer...)

qui as une photo du calorstat?

dematteis11 a écrit:

qui as une photo du calorstat?

des photo du calorstat tu en trouve sur le net. mais l'emplassement j'en ai aucune idée. moi je pense qu'il est situé prés d'une entré/sortie du liquide de refroidissement sur le moteur.

Sur mon ex 1.8, j'avais eu le probleme, une fois changé, l'aiguille était bien au milieu sauf sur autoroute ou elle baissait un peu !

Meme place et meme gueule que sur JTD...

SX08 a écrit:

...bande de ..

arrêtez et ma réputation !!

et pour info mon embrayage se porte nickel...par contre ma consomation...ça puxxx !

je vais changer ma sonde lambda, mettre un admi et voir la diff mais a part ça qu'est-ce que je peux y faire ?

vérifier si j'ai pas une fuite dans le réservoir ^^

déjà on dit Payday et puis sa devient grossier je demande une modération

sinon pour ta conso déjà filtre a air, faisceau d'allumage à vérifier, bougie, filtre a essence si elle est avant 2000 sa c'est l'étape 1

ensuite vérifier la sonde lambda cest un bonne idée,commence par la nettoyer,tu verra après.

si y a un problème de température c'est sur qui faut changer le calorstat. sinon sa fausse les donné du calculateur.

ensuite on en avais parler y a longtemps de débrancher la batterie pendant 1 heure pour réinitialisé le calculateur, je sais pas si sa à réélement un impacte.

voila un début.

Sur mon ex 1.8, j'avais eu le probleme, une fois changé, l'aiguille était bien au milieu sauf sur autoroute ou elle baissait un peu !

Meme place et meme gueule que sur JTD...


salut sagass .est ce que tu sais me situé le calorstat sur mon 1800 et combien coûte un neuf?

salut a tous
j'ai une petite question
j'ai une bravo 1.4 12v et un hgt 155
et est ce que c'est normal que mon 1.4 consomme plus que mon hgt mais vraiment bocoup plus avec 40€ d'essenses 300bornes et en réserves
et le hgt 30€ d'éssenses 300bornes
je comprend de quoi sa pourai venir????

stef-bravo a écrit:

salut a tous
j'ai une petite question
j'ai une bravo 1.4 12v et un hgt 155
et est ce que c'est normal que mon 1.4 consomme plus que mon hgt mais vraiment bocoup plus avec 40€ d'essenses 300bornes et en réserves
et le hgt 30€ d'éssenses 300bornes
je comprend de quoi sa pourai venir????

t'as peut-etre le pied plus lourd avec ta 1.4?
oui, je sais: humour = zéro.