Bravo ne démarre plus

Bonjour:salut:

Depuis lundi matin ma Bravo 1.4 essence de 2011 est en gréve et ne veux plus démarrer...
Le démarreur se lance mais elle ne part pas.

Quelques infos complémentaires:

• La pompe à essence fonctionne
  

• Pas de défauts remontés sur lecteur OBD
  

• Message d'erreur "ESP/ASR/Hill Holder non disponible" sur le tableau de bord
  

Si vous avez des pistes car la je séche...

A noter que la veille, j'ai fait un micro trajet sans détecter aucun signe avant coureur...

Merci

pour le ESP/ASR/Hill Holder non disponible : regarde au niveau du contacteur de pédale de frein, c'est ce qui se dit sur le net pour ce sujet

as tu besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer la voiture, comme avec un démarrage au bouton sur Scénic 2 par exemple

débranche la batterie, recharge la peut être, une batterie faible avec l'électronique peut générer tout et n'importe quoi.

as tu un interrupteur a inertie qui coupe l'alim en carburant en cas de choque ?, il a peut être déclenché et te met le bazarre, il peut être sous le siège conducteur ou vers la poignée d'ouverture capot

regarde si tous les fusibles sont ok, on ne sait jamais

la clé codé s'éteint bien au tdb quand tu met le contact, essai avec le double des clé si tu le possède.

ca fait déjà 2/3 pistes a éliminer

Merci pour ta réponse!

Citation :

pour le ESP/ASR/Hill Holder non disponible : regarde au niveau du contacteur de pédale de frein, c'est ce qui se dit sur le net pour ce sujet

as tu besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer la voiture, comme avec un démarrage au bouton sur Scénic 2 par exemple

Oui j'ai vu, j'ai essayé en relevant les pédales avec la pointe des pieds et en calant un bout de carton sur l'interrupteur; sans succés.

Non il n'est pas nécessaire de freiner pour démarrer normalement.

Citation :

débranche la batterie, recharge la peut être, une batterie faible avec l'électronique peut générer tout et n'importe quoi.

J'ai déjà recharger la batterie "au cas ou" sans succés.
La je l'ai débranchée une heure pour être de "vider" les calculateurs, sans succés.

Citation :

as tu un interrupteur a inertie qui coupe l'alim en carburant en cas de choque ?, il a peut être déclenché et te met le bazarre, il peut être  sous le siège conducteur ou vers la poignée d'ouverture capot

Je regarderais ça demain matin

Citation :

regarde si tous les fusibles sont ok, on ne sait jamais

Fait, pas trouvé de fusibles coupables

Citation :

la clé codé s'éteint bien au tdb quand tu met le contact, essai avec le double des clé si tu le possède.

Oui la clé s'éteint bien au contact et j'ai déjà essayé avec la deuxième clé, sans succès

si l'électronique ne dit rien, faut repartir a l'ancienne.

Ma volvo m'a fait la même chose du jour au lendemain et après diag du garagiste (un vieux de le vieille et pas un jeune geek avec sa valise), un rongeur avait bouffer le fil de masse de la pompe a essence

pour la suite : contrôle essence/air/étincelles

il faut ces 3 éléments pour faire fonctionner un moteur essence, mais ça tu dois le savoir je pense.

faut voir si tu as de l'étincelle aux bougies, je ne sais pas comment est conçu le 1.4 si tu as 4 bobines crayon ou 1 bobine commune pour les 4 bougies, je pencherai pour 1 bobine commune car 4 bobines indépendantes si 1 de morte, ca tourne sur 3 pattes
faut sortir 1 bougie, la remettre dans l'antiparasite et colle le filet sur la culasse et voir au démarrage si il y a de l'étincelle, comme sur la mobylette de l'époque si tu as connus

pour l'essence, voir déjà si ca crache a la rampe

pour l'air, essaie en débranchant le débitmètre, dans la logique si il est hs, tu as un code et voiture en mode dégradé mais bon, a tester

Citation :

faut voir si tu as de l'étincelle aux bougies, je ne sais pas comment est conçu le 1.4 si tu as 4 bobines crayon ou 1 bobine commune pour les 4 bougies, je pencherai pour 1 bobine commune car 4 bobines indépendantes si 1 de morte, ca tourne sur 3 pattes
faut sortir 1 bougie, la remettre dans l'antiparasite et colle le filet sur la culasse et voir au démarrage si il y a de l'étincelle, comme sur la mobylette de l'époque si tu as connus

j'ai controlé les résistances primaires/secondaires des 4 bobines crayons: elles sont semblables.
J'ai controlé sur une des bougies et y a bien étincelle

Citation :

pour l'essence, voir déjà si ca crache a la rampe

Oui l'essence arrive bien à la rampe

Citation :

pour l'air, essaie en débranchant le débitmètre, dans la logique si il est hs, tu as un code et voiture en mode dégradé mais bon, a tester

A tester.

Il me reste aussi à tester le capteur PMH, mais la prise est trop profonde pour les cosses de mon multimétre... (cependant comme il y a étincelle je n'y crois pas trop)

j'ai eu le pmh hs mais sur bravo 1 jtd et ca gênerait un code

si tu le débranches et essaie de démarrer, ca doit mettre une erreur dans l'ecu

est ce que il y a comme sur jtd un capteur arbre a cam

après, tu as de l'étincelle et est ce que les injecteurs crachent bien le carburant

pas de soucis de pression de carburant, je ne sais pas si avec ta valise tu peux y vérifier

pas de boitier éthanol ?
comme ca se branche sur les injecteurs, on ne sait jamais

pour le contacteur a inertie, tu as pu jeter un oeil

Citation :

j'ai eu le pmh hs mais sur bravo 1 jtd et ça gênerait un code

si tu le débranches et essaie de démarrer, ça doit mettre une erreur dans l'ecu

Oui en général ce capteur déclenche un code.
Je vais faire le test pour voir si un code apparait avec le capteur débranché

Citation :

est ce que il y a comme sur jtd un capteur arbre a cam

Oui il y en a un mais je n'arrive pas en trouver les specs pour le controler.

Citation :

après, tu as de l'étincelle et est ce que les injecteurs crachent bien le carburant

Je ne sais pas trop comment vérifier...
sur les 4 seuls 2sont accessibles et je n'arrive pas à avoir une mesure fiable de leur resistance....

Citation :

pas de soucis de pression de carburant, je ne sais pas si avec ta valise tu peux y vérifier

Ben non comme elle ne démarre pas il y a plein d'info qui ne remonte pas...

Citation :

pas de boitier éthanol ?
comme ca se branche sur les injecteurs, on ne sait jamais

Non pas de boitier

[/quote]pour le contacteur a inertie, tu as pu jeter un oeil [/quote]
Aprés analyse de la doc, le contacteur coupe la pompe à essence. Donc comme j'ai de l'essence qui arrive à la rampe j'en déduit qu'il est hors de cause...

pour les injecteurs, le soucis est qui si l'électronique est bon, c'est pas dit que la partie mécanique le soit.

il existe le même phénomène sur les tètes d'imprimante jet d'encre, tu as le test de la partie électronique ou on va te dire que la tète est ok, par contre, les buses sont encrassées ou se ferment mal et l'encre fuit ou ne sort plus

le seul moyen est de sortir la rampe et les faire cracher dans des bouteilles pour constater leur fonctionnement

Salut

Bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...
En gros la voiture redémarre mais je ne sais pas pourquoi...

J'ai refait un essai en envoyant du nettoyant frein (à la place du start pilot), directement derriére le papillon d'admission. En essayant de démarrer, j'ai eu l'impression qu'il y eu un début de réaction donc j'ai insisté et elle a finit par démarrer (à 2000tr avec un nuage de fumée...)
Bizarrement, dés qu'elle a démarré les messages d'erreurs liés à l'ESP/ABSHill Holder ont disparu...

EN tout cas encore merci d'avoir pris du temps pour essayer de m'aider!

tant mieux si elle a réussi a repartir mais comme toi, pas d'explication a cela.

ca redémarre normalement depuis

si ca part au nettoyant frein, ca veut dire que la synchro air/essence/étincelles dans la voiture se fait mal et n'enflamme pas ou qu'un des éléments nécessaire est absent.

si c'est le carburant qui manque, sa tourne sans autre réaction.
si c'est l'allumage, quand ca fait une étincelle de façon aléatoire, ca pète avec le carburant cumulé dans la chambre
en théorie, l'air ne peut pas manquer sauf si ton conduit d'admission est complètement bouché

la distribution date de quand
peut être un décalage

ca reste théorique mais peut être a contrôler

ps : je te confirme que sur jtd, un pmh hs fait le code P0335 (capteur tours), je l'ai eu en début de semaine sur la 147, et j'ai tester le capteur AAC, c'est P0340 (capteur phase)

Oui, depuis elle démarre sans soucis.

Je me demande si elle n'était pas genre "noyée" et que la tentative au nettoyant frein à pu la faire partir...

La distri a été faite en 2022, et pour avoir déjà eu un décalage d'un cran sur une autre voiture ça se sent que ça tourne pas trés rond.
La je n'ai pas cette impression.

Le message concernant l'ESP/ASR/Hill Holder revient de temps en temps et je me suis aperçu que le régulateur ne fonctionnait plus...
J'ai donc commandé un contacteur de frein pour remplacement.

On verra bien...