Reprogrammation Bravo II 1.6 16V 105cv

Bonjour à tous,

La bravo II de ma femme vient de sortir de chez Br-Performance (spécialiste de la repro moteur). Elle trouvait que sa titine manquait de pêche dans les montées ... elle voulait surtout se faire plaisir  

Alors petit récap de la titine:

Bravo II de 2008
Moteur 1.6 16v multijet 105
Aucune modif toutes les pièces sont d'origine.
J'ai juste changé le filtre à air deux jours avant la reprogrammation moteur.

Voici les données puissance (cv) et couple (Nm) en sortie du banc de puissance avant reprogrammation
Puissance = 106 cv et 284 Nm pour 3 328 Tr/min (bonne nouvelle, elle n'a pas perdu de chevaux avec les années)

Voici les données puissance (cv) et couple (Nm) en sortie du banc de puissance après reprogrammation
Puissance = 139 cv et 360 Nm pour 2 857 Tr/min

Soit un gain de +33 cv et +76 Nm pour -471 tr/min

Je l'ai essayé et ce qui est bluffant, c'est que comme tu as plus de couple moteur, tu rétrogrades beaucoup moins. Et aussi elle a vraiment plus de pêche  

Question argent, il faut compter 390€ et toute une aprem.

Tcho !

du coté de chez moi il y a o2programmation qui propose la même chose pour quazi les même tarifs, mon cousin a fait reprog sa golf il chez eux il en est super content à voir donc ... ^^

par contre pour le coup c'est un retour dans la duré qui m’intéresse (usure embrayage, conso etc)

Merci à toi des infos , or je suis aller voir sur le site et ce n'ai pas du tout les meme valeurs ainsi que le tarifs ...

http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/22-fiat/983-bravo/984-2007/987-1-6-jtdm/

Merci a toi .

Je ferai un retour vers la mi-août, car on monte avec la Bravo à Quiberon et on fait un crochet par Bréhal donc 2 500 km aller/retour. Après pour l'embrayage, il faut juste ne pas tapé dedans en 1er, 2eme et maintenir un bon entretien

Salut

C'est normal, ils font une promo jusqu'au 19 juillet de mémoire, car après ils ferment pour les vacances

Rabais de 100€

ok rabais 100 € et gain en puissance au passage sympa ça

Après pour les chiffres de leur site, ils sont indicatifs, car chaque voiture et différente de la précédente ...
Il suffit que la précédente ne face que de la ville et soit encrassé pour que le gain en puissance soit moindre  
Pour la sienne, j'avais fait l'entretien (tous les filtres + vidange en 5W30) juste avant donc forcément sur le banc elle a bien marché

donc l'idéale c'est de faire la révision avant ?!! j'ai le modele 120 cv je trouve que la 1ére et une cata ...

si tu es a jour de ton entretien, pas besoin de la vidange + filtre à gasoil et habitable, mais tu peux faire le filtre à air.

il ne coûte pas grand chose et il est super simple à remplacé.

Entre le passage de la roue avant droit (coté passager) et le pare choc avant, il y a une boite cylindrique (environ 100-150 de diametre) maintenue par 3 vis, le filtre à air se trouve dedans

je ne pense pas que le filtre fasse grand chose.
pour ma croma , j'ai posé la question pour en mettre un a la reprog.
et ils n'ont ni conseillé ni déconseillé.
a mon avis sa vaut le coup quand ont fait bien plus et aussi le type de filtre (matière, admission etc.)

Deme68 a écrit:

Merci à toi des infos , or je suis aller voir sur le site et ce n'ai pas du tout les meme valeurs ainsi que le tarifs ...

http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/22-fiat/983-bravo/984-2007/987-1-6-jtdm/

Merci a toi .

comme dis plus haut les sites sont a titre indicatif!
ma croma et une  115cv.
réel au banc 119cv, âpres reprog 162cv.
alors que  je suis  sensé être  a 115cv  et a 150 reprogrammé.

j'ai aussi plus de couple que prévu, mais de mémoire je connais plus.
faut que je sorte la fiche de la reprog.

Noreil a écrit:

du coté de chez moi il y a o2programmation qui propose la même chose pour quazi les même tarifs, mon cousin a fait reprog sa golf il chez eux il en est super content à voir donc ... ^^

par contre pour le coup c'est un retour dans la duré qui m’intéresse (usure embrayage, conso etc)

avec  du bon travail, ou du moins  correct, pourquoi avoir des soucis ?
sur mon  ex  voiture étrangement  âpres reprog, que du couple en plus.
j'ai donc  testé en plus de la reprog un boitier additionnel!
la j'ai un gain de cv, mais minime 15cv.
certes se que j'ai fait n'es pas a faire, mais vu  que je suis bien en dessous des limite du moteur j'ai laissé comme sa.
et jamais de problème.
travail fait vers 110000km et voiture vendue a  287000km!
âpres je respecte les entretiens tout les  10000km et je respecte le moteur!

actuellement sur ma croma  reprog a 60000km j'en ai  145000km et pas de  problème.
la encore respect des temps de chauffe et des entretien et du moteur.

Apres contact "mail" avec une sociéte du nom de DIGISERVICES , un des vendeurs m'explique pleins de choses , genre remplacé le filtre actuel par un green ... gain en puissance blabla "remise effectué si reprog le même jour" donc passage au banc pas obligé ... normal il n'ont pas de banc (si banc c'est 50 euros en plus), pour ma 1.6 jtd 120 il m'annonce 150 cv et 360 Nm comme sur la plupart des sites avec un gain en consommation de 15% en moins, immobilisation du véhicule 3 heures pour 500 Euros ttc sans le filtre green ... je passe mon chemin lol

je suis passé chez un bon préparateur, connu;
il ne ma jamais dis met un filtre .
de mémoire oui je peut le mettre, mais sa vas pas changé la donne plus que sa!
un passage au banc et pas obligatoire.
mais conseillé, au moins tu connais la puissance réel avant et âpres.
mais la encore, un banc sa peut se bidouillé...
l'avantage du banc et que d'une voiture a l'autre tu a parfois moins ou plus dans sont état d'origine.
et idem sur le gain annoncé au final!
jamais entendu une surconsommation, du moins avec un boulot bien fait.
et quand ont me parle de conso en moindre, je ne mis attarde pas non plus.

Bonjour a toutes et à tous,

Je suis aussi interessé par une reprogrammation j'ai exactement la même voiture que toi donc de 2008 avec un 1,6l 105 cv je trouve qu'elle marche bien pas de soucis à ce niveau là d'ailleur le couple d'origine est pas trop mal avec 290 N.m (sur le papier) mais pourquoi pas aller plus loin
Je voudrai juste savoir si tu vois une réelle différence ?
Egalement j'ai toujours entendu dire (bruit de couloir peut être) que les moteurs ayant un peu de kilomètres sont succeptibles d'avoir quelques petits disfonctionnements ... je fais partie de ces personnes qui réalise les entretiens comme il faut et je respect également mon moteur qui a 130 000 km
Je me pose aussi la question si la reprog n'use pas plus vite l'ambrayage ou la boite ce sont déjà des sujets traités mais je pose la question par la même occasion au cas ou il y aurai des nouveautés

Merci d'avance

a titre d'exemple...
je prend soin de mes voitures.
- ex tipo td (pression de turbo, debit de mazout, fitre sport)
vendu a 285000km et pas de soucis, bon la ont parle de bon vieux moteur mecanique.
- ex marea jtd 105.
reprog mal faite ou moteur avec soucis?
que 3cv de gagné mais plein de couple, rajout d'un boitier au total 15cv et la bleinde de couple.
sur que ces pas top repgo plus boitier...
mais je prend soit de la voiture et entretien tout les 10000km;
vendu il y a 3ans a 287000km et pas de cousis.

actu croma mtj 115cv.
achat a 60000km pris la voiture le vendredi soir, le samedi matin direction la reprog.
au final 162cv.
elle a actuellement presque 150000km, et aucun soucis.
entretien tous les 15000km et soin de ma voiture.
mon seul regret ne pas avoir fait le DFP directement pour encore gagné.
autre regret ne pas avoir pris une 200cv + reprog.

au final tu fait faire par un vrai pro et pas le 1er gugus qui te promet mont et merveille.
tu prend soin de la voiture et tu n'as pas de soucis.

Bonjour tout le monde,

Petit retour après les vacances et les 2 800km parcourus avec la titine de ma femme.

Donc première chose, la consommation :

5,5 l/100km (90% d'autoroute à 140) donc 0,5 l de plus qu'avant. Sachant que la Bravo était banquette arrière + coffre blindé !
Nota : je fais ce calcul sans prendre en compte le calculateur de la voiture, car pas confiance ...

Agrément de conduite :

Le jour et nuit.
Les reprises en 6 sont beaucoup beaucoup plus efficaces qu'avant (grâce à un meilleur couple).
Les dépassements en 5 sont dignes de mon A4 - 143ch alors qu'il y plus de 200kg de différence.

Usure des pièces :

J'ai testé l'auto avec un ami garagiste chez Audi, RAS, l'embrayage + boite de vitesse + turbo, nickel.
Par contre, je pense que côté pneu, elle doit bouffer plus de gomme (logique avec le couple supplémentaire).

Si vous avez des questions, n'hésitez pas

Tcho A+

de mon coté meme constat.
croma remap ( 115/162) a 60mille elle a 175mille et pas de soucis.
pas d usure de piece anormale.
ni de pneu.
la conso je regarde pas, des fois je me fait plaisir...

J'ai 146 CV sur mon 1.6 moi et ça marche bien en reprogrammé ... J'avais un 1.6 120 multijet .... très content. Et fait chez BR perf aussi a Moissy