Fiat Bravo II 16v 105cv Multijet...souci de démarrage!!

Bonjour à tous,
et merci par avance de prendre un peu de temps pour lire ce post.
Ma Fiat Bravo II 16v 105cv Multijet de 2011 présente le problème suivant:
Lorsque je tourne la clef dans le Neimann,

- pas de pompe de gavage qui se déclenche.
- L'antidémarrage reste bloqué.

Il faut tourner la clef entre 30 ou 40x (si si...je les ai comptées) suivant la température extérieure pour voir s'afficher la totalité des voyants à l'écran (injecteurs, préchauffage etc...)
Il y a bien sur, beaucoup de sujets sur la toile qui traitent du problème mais je n'ai trouvé à ce jour aucune solution à moins de la déposer chez un spécialiste (très couteux).
Il y a des vieux posts sur le site qui parlent de fil potentiellement endommagé sur l'antenne du Neimann...

Qu'en pensez vous?
- Les clefs sont naturellement hors état de causes puisque reconnues.
- La batterie est neuve.
- Le préchauffage ne paraît pas être à l'origine du problème non plus (d'après mes déductions) car elle démarre au quart de tour lorsque le préchauffage apparaît.

La situation elle, en revanche, se dégrade de jours en jours.

Cela devient de plus en plus compliqué pour démarrer.

Si par chance quelqu'un(e) avait vécu une expérience similaire (avec bien sur une solution...on peut toujours rêver), je serais ravi de pouvoir enfin résoudre cet épineux problème qui me cause bien des tourments.

Un grand merci par avance.

Bien à vous tous et bonne journée.

Pour information,
j'ai démonté l'antenne autour du Neiman, pas d'amélioration.
Pas de fils dénudés ou sectionnés... tout paraît normal.
Une fois la pompe de gavage en action sans démarrer le véhicule, si je coupe et remets le contact la pompe se réactive.
Les lumières s'éteignent au fur et à mesure sur le tableau de bord.
Donc basiquement on dirait qu'il faut du temps à la voiture pour reconnaitre l(a)es clefs.
Comme si il y avait un défaut de sonde ou d'analyse...
Je dois préciser aussi que le compteur clignote et que le Blue&Me ne fonctionne plus depuis longtemps.

pas de code erreur dans l'ECU

Bonjour et merci pour votre réponse...
Je n'ai pas de quoi contrôler via la valise ni un logiciel.
Désolé

Bonjour à tous,
après beaucoup de questionnements et de recherches j'ai enfin pu trouver la panne sur mon véhicule.
J'ai démonté un par un tous mes relais les ai testés et nettoyés.
Tous étaient fonctionnels et affichaient moins de 1ohms en valeur sous tension (9v) et déclenchaient normalement.
Le problème devaient se situer dans le boitier fusibles et relais à côté de la batterie.
Très vraisemblablement à cause d'une oxydation des cosses du boitier lui même sur lequel viennent se ficher les relais et fusibles.
Après nettoyage des cosses des relais tout est rentré dans l'ordre.
Le sujet est donc clos.
Bien à vous tous et bonne continuation.
Cordialement

alors ouf!!!

j'ai la meme,et si pas hasard ça m'arrive, j'irais voir de ce coté!