[Bravo T-JET 120cv] question sur reprogrammation

Bonjour tout le monde

je me renseigne pour un éventuel passage à une reprogrammation moteur sur mon T-JET 120cv.

DIGISERVICES (ex MOTOREX) m'annonce +35cv et +80Nm pour 600 € TTC.

Qu'en pensez-vous ?

C'est globalement des gains similaires quelque soit le professionnel. Mais c'est surtout combien peut encaisser la boite de vitesse ? embrayage ? turbo ?

Ca me fait un peu peur car le turbo n'est pas le même entre le 120cv et le 150cv, ce n'est peut-être pas pour rien...

Si quelqu'un a des infos, je serai preneur

D'avance merci.

Je crois pas qu'on ai beaucoup de Bravo II essence ayant subit une reprog sur le forum...
Mais d'un autre côté, ça serait bien d'être un précurseur, et ça pourrait donner des idées aux autres

Pour te répondre, je pense qu'il n'y a pas de grosse différence et le 1.4L t-jet 120 et 150 cv, hormis un turbo plus puissant et une cartographie améliorée. Question transmission & embrayage, ça devrait pas poser de soucis. Par contre le turbo sera à surveiller et attention car en cas de casse...

Digiservices a plutôt bonne réputation, après je pense qu'ils sont un peu optimistes au niveau du gain, surtout concernant le couple moteur

Shiftech annonce 300 Nm pour le 120 cv

Etre précurseur, c'est bien mais je n'ai pas envie de devoir changer une boite de vitesse, un turbo ou autre

C'est pour ça que je demande. Je suis content de mon 120cv mais si je pouvais encore augmenter l'agrément de conduite, je ne dirai pas non

bravotango a écrit:

Shiftech annonce 300 Nm pour le 120 cv

Etre précurseur, c'est bien mais je n'ai pas envie de devoir changer une boite de vitesse, un turbo ou autre

C'est pour ça que je demande. Je suis content de mon 120cv mais si je pouvais encore augmenter l'agrément de conduite, je ne dirai pas non

Après si on test pas on sait pas ^^
Non je rigole.moi je préfère pas prendre de risque les 150 ch de la mienne me suffise, puis vu le prix d'un turbo j'ai pas trop envie de le casser.

J'ai échangé quelques mails avec DIGISERVICES.

Il est possible de limiter les gains de la préparation, je leur ai demandé pour 145-150cv et 260 Nm à titre d'exemple.

La reprog est garantie 5 ans avec possibilité de remettre l'origine et en cas de mise à jour par Fiat, c'est gratuit aussi.

Il faut compter 3h d'attente et ils fournissent les courbes de puissance avant et après.

Et ils ne sont pas très loin de chez moi...

Je suis très tenté. Ce qui m'ennuie c'est que je n'arrive pas à trouver des infos sur les puissances que peut encaisser le turbo, le couple pour la boite et embrayage

C'est clair que vu le prix d'un turbo, embrayage, boite,... ça pique

Rendez-vous est pris le 23 juin.

Attendre 3h ça va être longggg

bravotango a écrit:

Rendez-vous est pris le 23 juin.

Attendre 3h ça va être longggg

tu monte à combien alors ?

Je verrai sur place, ça dépendra de la puissance et couple que sortira le moteur d'origine.

Si elle sort sa puissance et son couple normal, ça sera très certainement 150cv (eux parlent de 155cv comme la plupart des reprogrammeurs)

DIGISERVICES annonce un gain de +80 Nm soit 286 Nm. Déjà, ça m'étonnerait qu'elle sortent autant de couple après reprog puis quel sera le régime du couple maxi ?

J'aimerais garder la même "philosophie" que le moteur d'origine mais avec quelques chevaux et du couple en plus.

J'en discuterai avec le reprogrammeur sur place. Je verrai bien ce qu'il sera possible de faire ou pas.

Je serai content avec 150cv et environ 260 Nm mais obtenu un poil plus haut, par exemple à 2250 tours.

Je ferai un petit retour d'ici 15 jours. Je posterai les courbes également.

Wait and see

j'ai deja vue de reprog proposer pour 120 a 170 ch et des 150 a 180ch

Un T-JET de 120 à 170 cv ?

Quid de la fiabilité ?

J'avais lu et je ne sais pas si c'est justifié ou non, que les injecteurs sur 120 cv ne pouvait pas encaisser plus de 155cv et qu'il faudrait revoir le refroidissement du turbo aussi.

dans tous les cas si tu veux est sur de rien bousillé sur ta caisse faut t'equipé en capteur et manomètre. les chose a controlé :

-température d'huile
-pression de turbo
-AFR (ratio air/essence)

accessoirement température d'air mais c'est pas plus important. le plus important c'est l'huile !!!

Plus ça va, moins il y a de manomètre sur les voitures récentes

Mis à part quelques auto comme les focus RS par exemple, la plupart se contente de la température de l'eau...

Je suis sur que beaucoup de personne doivent croire qu'une fois la température de l'eau ok, on peut tirer dans le moteur alors que l'huile met plus de temps à atteindre sa température optimale.

En ce qui me concerne, je vais rester soft. Déjà que ma compagne a failli s'étrangler quand j'ai annoncé le prix de la reprog...

Voilà c'est fait !

Je vais poster dans le topic de ma présentation d'ici peu.