Réglage après swap 2.4

oui mais sur la callenger 5 il y a des sorti auxilaire donc peut etre possibilité de le faire ou un megasquirt.

Sur un atmo à part changer les arbre à came et reprogrammer pour les gérés tu gagne pas vraiment plus. Le 2.4 marche déjà fort. Au delà t'amuse pas à compresser un atmo comme te l'as dit Alex -> t20 sa te coûtera moin chère et sera plus fiable. Pour avoir retester un t20 hier à 300ch c'est violent. Le problème sur bravo c'est la boîte sans viscocoupleur, difficile de passer la puissance au roue.

je trouve le 2.4 moux il manque de caractère je regrette un peu mon projet beaucoup de temps passé pour 30 cv j'aurai du passé directe au t 20 mais pas pour maintenant .

tu l'as passe au banc pour savoir combien elle sort

pourquoi tu dis que tu devrais avoir 250 Nm de couple sachant que, que ce soit la Kappa ou la bravo, les deux sont en dessous

passé au banc a 249 Nm au moteur 222 Nm au roue bcp de pertes

249 nm marseillais wai hahahahaha

je ne voit pas pourquoi je mentirai sur le papier c'est bien marqué couple moteur 249 nm et couple(roue) 229 nm

j'ai parcourus le net a ce sujet sur les pertes de couple, tu as dans les 10% de pertes ce qui n'a pas l'air beaucoup car j'ai pu lire jusqu’à 20% de perte

si tu veux moins de pertes, faut jouer sur tous ce qu'il y a entre la sortie moteur et tes roues, toute la partie transmission (boite, différentiel) jusqu’à la taille de tes pneus

je ne suis pas expert mais c'est ce que j'ai pu lire et comprendre a ce sujet

je suis quand même en dessous de 233 nm de la version d'origine de la kappa, je
vois pas en quoi le couple aux roues est si incroyable

tu as quelle boite

la boite de la kappa et de la bravo n'ont surement pas les même rapports, les différentiels sont probablement différents aussi, taille de pneus d'origine jouent aussi

les voitures ne jouent pas dans la même catégorie, la kappa est une routiere, donc plus coupleux, souple et plus lourde aussi, contrairement a la bravo qui est une compact sportive, plus brut, ça joue moins dans le couple mais plus dans la puissance haut dans les tours, elle n'a pas 200 Nm de mémoire

une hgt 147 d'origine n'a rien dans le sac en dessous de 4000/4500 tours (j'en ai eu une), contrairement au 2.4 qui marche de 2000 a 7000 (pour le N°1 que j'ai eu)

un 2.4 marche aussi bien qu'un T16 stock (j'ai eu aussi)

le fait de swapper en 2.4 t'offre juste une atmo très coupleuse, avec une plage d'utilisation beaucoup plus conséquente, il ne faut pas t'attendre avoir les sensations d'un T20

si Gary est passe au T20, c'est pas pour rien, c'est que pour faire mieux avec le 2.4, ça couterait beaucoup d'argent autant y mettre dans une base plus puissante

voit avec Garyworth sur le forum fiat coupe, il t'a deja repondu sur la gestion moteur

Moi la mienne elle est passé 2 fois au banc a 169.9 et a 172 et des patates pour 220 nm à chaque fois, elle fait cote cote avec un T20 SPR de 50 a 160 et devant les t16 d'origine les doigts dans le fion ...

ces moteurs ne sortent pas les puissances annoncés, idem pour le 2L qui sort aux alentours de 140 cv sur un banc.

les 230 nm de la kappa sont au moteur pas aux roues les puissances et couples constructeur sont toujours des valeurs en sortie de villo.

J'ai essayé 4 bravo 2.4 différentes, dont une qui sortait 183 cv chez IDL Perf en idf, que j'ai possédé 2 mois, ma blanche avec laquelle j'ai fais 50 000 bornes, celle de tanker du forum et celle de nico du 43, les 4 marchaient pareil, j'ai fais des reprises contre les même bagnole meme modèle meme bonhome avec le n°1 qui fsait 183 et ma deuxième qui fsait 170 et la deuxième marchait pareil que celle qui sortiait 183 avec une gestion pourrie de chez un préparateur en carton, puis j'ai refais mapper par BT et j'ai regagné sur toute la plage, de la réactivité et du couple en dessous de 4000 ... avec ma nouvelle map je sortait des chronos meilleurs que la numéro 1

0-100 6.8 sec
80/120 en 3/4/5 en 4.5/6.4/8 tout seul dans la voiture avec le plein, ce sont mes derniers chronos pris juste avant que je la vende après avoir installé la carto de chez BT.

si ton montage est bien fais tu auras une voiture fiable, qui, en usage intensif, va te cartonner des cardans un peu de pneus et maltraiter la grosse vis du support central sinon pour le reste RAS a part fumer des bouzes allemandes

merci gary pour ces infos elle sortai combien avant ta repro la voiture ? je souhaite contacter BT 2000 j attend sa reponse

bonjour, voila des nouvelles , BT 2000 va s'occuper de mon eprom je vous tiendrais au courant des amélioration du à cette nouvelle map