swap td -> jtd?

voila, a force de parler de swap, j'me demandais si un swap d'un 2.4L td a un 2.4L jtd etait possible?
en theorie oui, tout est faisable, mais est ce que c'est juste un echange de moteur, ou bien est ce qu'il faut changer tout l'electronique avec???
soyez indulgent, rappelez vous que modojiip est un fini en méca!

Moi aussi suis un boulet en meca, mais je sais déjà que JTD et TD n'ont rien en commun mis a part le liquide dont-ils sont friands.
Je crois que c'est mort mon Jiip pour un simple swap, y'a toute l'électro qui est différente.

Cela dit, c'est quand même faisable....mais vu le prix, vaut mieux acheter direct une marea JDT 130

Sur TD, l'injection est géré mécaniquement et ajusté de manière électronique.
Sur JTD, l'injection est géré entièrement par l'électronique. Il y a donc plus de sondes et de fils de partout
Le SWAP est faisable, mais il faut changer: le moteur, le faisceau, le calculo, mettre une pompe de gavage (ou pas, je ne sais plus si le TD en a une) et surement autre chose qui ne me vient pas à l'esprit.

En gros, comme dit pouik, ça vaut pas le coup niveau coût. Tu auras plus vite fait de reprendre une autre marea

Sinon, si je ne dis pas de connerie, la seul différence entre le JTD et le TD est la partie injection et la culasse je crois. Ils ont la même base mais je ne suis plus sur de ce qui diffère vraiment (je crois que l'ami flatus pourra en dire plus la dessus )

oh ben non, c'est pas pour le faire, et si ca avait été faisable, j'aurais pris un moulbif chez alfa, 150 poneys a la base, une reprog qui te fait gagner 20-30 autres petits poneys, et hop, un mouton de competizion!!!!
encore une fois, ca reste du grooooos reve!

déjà ce genre de modif si tu la fait pas toi aucun garage te la fera ...

après il te faut le moteur, le faisceau électrique gestion moteur, le calculo, l'antipatate et la pompe a carburant immergé.
et tu change tous la c'est largement faisable seulement faut acheté un caisse complet et la mettre a la casse et pas acheté les pièce dans une casse sinon ils t'assomment puis au besoin t'a toute les pièce sous la main.

ouais donc ca a besoin de gavé de moyens, tant en argent, qu'en temps...
edit: et avec une base de jtd 1.9L, ca serait la meme memerde, ou plus simple?

en argent pas forcement. faut compté un épave environ 500-800 euro et quelque pièce comme courroie distrib, joint divers... environ 200-300 euro. après en temps faut compté environ 150-200h de taf et après a coté t'a toute la revente de piece et du moteur TD pour amortir t'es frais ...

ah ouais donc ca reste "raisonnable", j'm'attendais a nettement plus niveau euros!
apres faut pouvoir stocker les 2 caisses et tous les morceaux qui trainent!

le swap d'un 1.9jtd vers un 2.4jtd dans une bravo
Des volontaires pour le faire? Si vous me trouver une hgt et une marea 2.4jtd, je me lance!!

un hgt tu pourras pas mettre un 2.4L jtd dedans, enfin tu pourras mais ca passera pas pour rouler avec, niveau homologation, vu que tu changes de carburant

Je sais, mais ca fait un sacre moment que l'idee me trotte dans la tete!

sans parler argent, c'est possible de faire homologuer un voiture comme ca?

je sais pas, j'ai lu j'sais plus ou sur le net, un mec qui avait une 205 diesel et qui a mis j'sais plus quoi comme moteur de compet essence dedans (pitet un mi16, mais sans etre sur ) avec un beau budget, et il l'a eu dans l'os au moment de l'homologation

gary m'avais bien fait voir une video sur le net d'un mec qui a swap d'un jtd qu'il a passer en T20... mais quite a swappé reste sur le meme carburant sa sera infiniment plus facile pas besoin de changer le réservoir, des durite la pompe et tous le merdier dans compté les système anti polution comme le canister propre au essence.

par d'un 1.9 jtd sa sera a mon avis enormement plus simple bien que sa reste un modif un poil plus complexe dans la mesure ou tu part d'un 4 cylindre et que tu passe en 5 (donc faisceau et tous le bordel) mais ainsi plus simple ca tu reste dans un série similaire a la bravo donc avec les même encombrement et accessoire.

td 5cylindre jtd et meme 2.0 5c ont une base commune (juste la base attention)
swapp sans trop de soucis, par contre electronique a basculer...

Pour homologuer une telle modif, c'est aussi simple d'essayer d'homologuer une trottinette avec moteur viper. Par que ça veut ire passage à la DRIRE obligatoire. Et pour y aller, il faut que ce soit fait par un professionnel ... et il faut aussi l'autorisation du constructeur (FIAT)

Je cite de mémoire, mais j'avais trouvé et posté la liste de ce qu'il faut fournir sur le fofo, donc une petite recherche te renseignera

https://www.fiat-bravo.org/special-liens-f4/procedure-d-homologation-a-la-drire-t10478.htm?highlight=drire

Faisable, si tu te lances je peux te trouver les pieces qu'il te faut, c'est courant les 2.4jtd..
Je pense que swapper un simple 1.9 en 2.4 ne pose pas plus de problème que ça, pas besoin de caisse de Hgt, prends un jtd rt mets la a nu ça doit rentrer. Base commune de châssis...