Voyant moteur + vérification demandée

Ha oui en effet ^^

Je te donnerai le détail complet dès que j'ai accès à ma voiture.
C'est assez marrant à voir . . .

J'ai bien évidemment eu le droit au contrôle de la voiture avec plaquette + disque + pneus arrières à changer et pneus avant à changer . . .
Bon les plaquettes et disques sont dans mon coffre de toute façon je fais ça ce soir :p

Cyril_d a écrit:

Ha oui en effet ^^

Je te donnerai le détail complet dès que j'ai accès à ma voiture.
C'est assez marrant à voir . . .

J'ai bien évidemment eu le droit au contrôle de la voiture avec plaquette + disque + pneus arrières à changer et pneus avant à changer  . . .
Bon les plaquettes et disques sont dans mon coffre de toute façon je fais ça ce soir :p

pour les plaquettes et disques j'ai fait un tuto, ça doit être le même principe entre essence et diesel ^^

https://www.fiat-bravo.org/t16225-changement-disque-et-plaquettes-de-frein-avant

Celui ci ? Il est déjà dans mes favoris pour ce soir lol

Merci de ton aide du coup !!

J'ai fait des plaquettes la semaines dernières déjà sur une autre voiture, ce sera mes deuxièmes et les premiers disques, je vais essayer de pas faire de bétises :p
D'ailleurs j'ai lu qu'il fallait chanfreiner les plaquettes ? Tu en penses quoi ?

Sp@rks a écrit:

kriska a écrit:

Pour l'egr si elle reste bloquée en position ouverte tu ne ressentiras rien mais tes régénérations ne se feront plus .

Fermée plutôt

Bloquée ouverte, tu aurais en permanence le passage de gaz dans l'admission et donc de gros problèmes

Possible aussi que ce soit l'électronique qui ait péter un câble, ça arrive aussi

et non la vanne reste ne position ouverte! et c les gaz d’admission avec la pression du turbo qui passe direct a échappement. donc le caculo vois de la pression a l'admission qui n'est pas la réalité de ce qui a dans les cylindres.

Cyril_d a écrit:

https://www.fiat-bravo.org/t16225-changement-disque-et-plaquettes-de-frein-avant

Celui ci ? Il est déjà dans mes favoris pour ce soir lol

Merci de ton aide du coup !!

J'ai fait des plaquettes la semaines dernières déjà sur une autre voiture, ce sera mes deuxièmes et les premiers disques, je vais essayer de pas faire de bétises :p
D'ailleurs j'ai lu qu'il fallait chanfreiner les plaquettes ? Tu en penses quoi ?

oui c'est bien celui-ci,

perso au début j'ai pas fait, mais 15 jours j'ai redemonté pour faire...

C'est bon à savoir !

Je vais le faire alors :p

Flat6 : Ah du coup j'avais juste .

J'ai mis quelques semaines avant de la remplacer du coup j'avais le droit a de beaux panaches de fumée par moment.

Par contre depuis le changement j'ai l'impression de ne plus voir mes régénérations fap .

Plus de fumée depuis . qu'en pensez vous ?

Bon après j'arrête le hors sujet parce que le topic part en fourre tout ^^

Oui tu as raison lol

Pour en revenir au sujet d'origine, j'ai eu l'heureux retour de mon voyant moteur depuis hier soir

D'ailleurs si tu as encore des photos dans un coin JoScuderia, je suis intéressé ! Histoire que j'aille jeter un oeil et voir si c'est accessible ou non.

Merci   

Je ne me plains pas que ça parte sans tous les sens . Au moins ça veut dire que le forum revit un peu ça ne fait pas de mal .

On reprend: la phrase était "Si elle est bloqué ouverte, tu ne ressentira rien".
Pour moi une vanne ouverte = passage de gaz dans l'admission, donc faute dans ce cas

Après on se fouette peut être car on ne parle pas de la même, vu que maintenant ils mettent un papillon sur l'admission, effectivement le papillon s'ouvre quand l'EGR est fermée, et vice-versa.

Pour les câbles, la plus part des bravo II nécessitent la version payante de MES. Ensuite, il te faut une interface ELM + le paquet de 3 adaptateurs. Ou tu peux te fabriquer tes adaptateurs avec 3 bouts de câble et des cosses. J'ai du le faire pour la 147

Ok donc j’étais partir sur le bon câble et adaptateurs, c'est déjà ça

Oui je jetterai déjà un oeil sur la version d'essaie, pour voir ce que je peux déjà faire. Même avec la licence ca revient peut être moins cher que les 114€ du garage ? ^^

Oh oui !

Bon bah échec de la mission plaquette et disques. Je suis resté coince a la première visse ...

Je vous mettrai une photo ce soir mais la visse est coincé et un peu morte ... La poisse

donc la tu vois la 1ère sonde avant le cata, la 2eme et après le cata sur le tube qui descend, si mes souvenirs sont bon, elles sont toutes les 2 branché au même endroit, par contre c'est du gros connecteur de me****, faut pas y allé comme une brute (ou alors tu demandes ta femme).

Sur diesel pas sur qu'il y en ait deux, déjà que tous ne sont pas équipés

Bon voici les photos de mes vis . . J'arrive à en bouger aucune !

C'est bien du 13 pour celles des étrier, par contre j'ai essayer 12 pour celles du disque et ca tourne dessus. J'avais pas de clé de 11 pour essayer . . .

Voici les photos de leur état :

Vu comment tu as arrondi ta tête de boulon, ça va être tendu... C'est pas du 10 pour les pions ?

Sp@rks a écrit:

Vu comment tu as arrondi ta tête de boulon, ça va être tendu... C'est pas du 10 pour les pions ?

Si c'est du 10 pour les pions et 13 pour l'étrier

J'ai pas trop insisté pour pas trop les abimer justement mais c'est loupé.

Bizarre car ma clé de 10 est pas passé dessus . . . Les vis neuves des étriers sont livrées avec donc je pourrai les remplacer par contre les pions je n'en ai pas eu avec les disques :/

J'ai l'impression que les visseries de FIAT sont vraiment pas terrible, de la même façon mon bouchon de vidange est bloqué. J'en ai un neuf de côté mais impossible d'enlever l'ancien.

Cyril_d a écrit:

J'ai pas trop insisté pour pas trop les abimer justement mais c'est loupé.

Bizarre car ma clé de 10 est pas passé dessus . . . Les vis neuves des étriers sont livrées avec donc je pourrai les remplacer par contre les pions je n'en ai pas eu avec les disques :/

J'ai l'impression que les visseries de FIAT sont vraiment pas terrible, de la même façon mon bouchon de vidange est bloqué. J'en ai un neuf de côté mais impossible d'enlever l'ancien.

Pas eu de problème avec les freins, par contre la vidange...

Sinon tu as de jantes alu ou tôle ? Si alu les pions de centrage servent à rien...

Des jantes alu pour ma part :

Cyril_d a écrit:

Des jantes alu pour ma part :

Donc pas utile... Par contre pas bien la boule l'attache remorque doit être retiré...

A quoi servent les pions alors ? Pourquoi sont il nécessaires sur jantes tôle et pas sur jante alu ? Quelle est la différence ? (C'est pour ma culture perso lol)
C'est vrai que mon ami n a pas ça sur sa Mégane 2 avec les jantes alu ! Du coup je comprend pas trop l intérêt d en avoir lol

Cyril_d a écrit:

A quoi servent les pions alors ? Pourquoi sont il nécessaires sur jantes tôle et pas sur jante alu ? Quelle est la différence ? (C'est pour ma culture perso lol)
C'est vrai que mon ami n a pas ça sur sa Mégane 2 avec les jantes alu ! Du coup je comprend pas trop l intérêt d en avoir lol

sur les jantes tôle il y a les 4 trous normaux + 4 petits trous, ces 4 petits trous sont pour les pions, du coup ta jante sera forcement bien mise pour le serrage

D'accord dont je peux retirer le disque avec les pions sans les remettre sur le nouveau disque.

C'est déjà un bon point
Ensuite il faut que je parvienne à retirer les vis des étriers


Sinon pour les sondes JoScuderia, faut que je jette un oeil sur la mienne, mais ça n'a pas l'air si terrible que ça à remplacer !