Voyant Rouge Oil clignotant + Vidanger Huile moteur

Bonjour à tous...

Encore un nouveau soucis avec ma bravo ...

Je roulais tranquillement avec ma bravo lorsque soudain un bip retenti et là ... voyant rouge d'huile et vidanger l'huile moteur...

J'ai fait mon entretien il y a 5000 km avec de l'huile total 5W30 comme d'habitude. j'ai bien remis le compteur à zéro pour l'entretien périodique.

Lorsqu'il faut faire la vidange normalement c'est la petite clé à molette. Là j'ai carrément le voyant d'huile en rouge clignotant

Je suis à l'étranger et je ne peux pas la lire. Je voulais savoir à tout hasard si quelqu'un à une idée ?

Bonjour,
Ton véhicule a t-il le DPF ? (filtre)
Si oui il faut pas oublier en plus du reset de l'intervalle vidange de faire dans l'onglet moteur/réglages l'option Vidange Huile (uniquement pour les équipements avec DPF (fap).

Sinon tu risques d'avoir les symptômes que tu signales (Voyant huile qui clignote et message faire vidanger huile...)

Bonne journée.
heeche

Je confirme, il y a 2 valeurs à remettre à 0, l'intervalle de service (que tu as du faire) et l'usure de l'huile (valeur en % de mémoire) et 1 à modifier, à savoir le compteur d'entretien (pas obligatoire, mais permet de savoir le nombre de vidange effectuée).
Le premier et le dernier sont dans le multiplex et le second dans le calculo moteur

Le soucis c'est que j'ai bien fait les deux ...

Vérifie dans la section "paramètre" que la valeur de % soit bien retournée à 0. Je sais que pour le codage injecteur par exemple, ça déconne avec un ELM327 et tu dois passer par un OBDII pour que les codes soient bien pris en compte par le calculo !

Je regarderais en France j'ai un ELM 327 1.4 modifié normalement pas de soucis mais je ne l'ai pas avec moi.

Justement, avec un ELM, certains paramètres ne sont pas vraiment pris en compte par la calculo malgré le fait que MES te dise que c'est bon. Il faut vérifier dans la partie "graphique" que le paramètre est bien remis à 0.
Et ceci n'a rien à voir avec l'histoire de la resistance à faire sauter, sans quoi tu ne peux pas gérer le multiplexe.

J'avais eu le soucis pour les codes injecteurs sur la 159. En ELM, MES te dis ok, mais dans "Graph" tu vois bien que ce sont les anciens codes. Par contre, nickel avec un OBDII. C'est un soucis connu sur les forums MES

T'a une ref de câble odb 2 ?

Un OBD KKL comme on en trouve des tonnes sur ebay (en USB de préférence, MES a un peu de mal en bluetooth). Mais avant de faire l'achat, vérifie que ce soit bien ça

J'ai la KKL aussi (bleu si je ne dis pas de bêtise) et je n'arrive à rentrer nul part ... j'ai loupé quelque chose ? J'ai jamais pu m'en servir j'ai pourtant tout tchecker ... ports drivers système ordinateur ....

C'est le bleu en effet. De mémoire, il n'est utile que pour le calculo moteur sur nos voitures modernes. Si tu es en USB, il faut que tu ais les bons drivers.
Les 3/4 des interfaces chinoises tournent avec un chipset fdti --> http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

Il y a aussi des paramètres à modifier dans le port COM, mais je ne les ais pas en tête... Check le tuto sur les erreurs d'airbag, il doit en parler

Je le ressortirais de mon carton en rentrant en France ! En attendant je vais rentrer comme ça dans 10 jours