plusieur problemes fiat bravo td 100 gt 1998

bonjours a tous et a toutes je viens d acquérir une fiat bravo td 100 gt de 1998et depuis pe il y a tout qui me tombe sur le coin du nez.
Alors il y a 2 mois de sa j'ai mon alternateur qui a rendu lame donc achat d'un échange standard et pour le monter cela a était une vrai galère enfin c'est fait donc passons a la suite.
Cela fait un moi que g mon voyant injection qui s allume pui s'éteint et quand il s'allume je vs raconte pas bruit de casserole du moteur plus de puissance et des qu'il s'éteint de nouveau la pêche cela et mon premier souci.
Mon deuxième souci est que depuis deux jour j'ai mon LDR qui sort en pression de mon vase a expention une fois que le moteur et vraiment chaud et jusqu'a que cela se produise la voiture ne chauffe pas mais du moment qu'il monte en pression la le moteur commence a chauffer normal vs me dirais il sort par le vase en pression,alors je me demander si cela pouvait venir du calorstat,du bouchon du vase a expention ou tout simplement un joint de culasse sauf que pas de mayo pas de fumé blanche et sans la monter en pression du vase pas de perde de liquide des que j'ouvre le vase mon liquide remonte alors pourriez vous m'aider je suis perdu trop de chose en même temps

parcours ce sujet : https://www.fiat-bravo.org/t15309-bessoin-aide-probleme-fiat-brava-19-td-100
peut etre le PMH pour ton voyant d'injection

ok je te remercie des idées pour le LDR???

Pour le liquide je dirais qu'il est très probable que ce sois le joint de culasse ou la culasse ...
Les symptômes d'un problème de joint de culasse sont très divers selon les types de fuites a ce niveau.
C'est un très gros point faible des TD 100
Et j'en ai fait les frais sur mon ancienne Marea TD100 ;(

Mais avant d'arriver a cette conclusion vérifie en 1er lieu si ton thermostat s'ouvre correctement.
Quand il s'ouvre le tube qui est entre le thermostat et le radiateur dois devenir rapidement très chaud.

Autre possibilité tu a un gros problème quelque part au niveau de ta ligne d’échappement, qui provoque une tres forte surchauffe du collecteur et par ce biais du moteur. (j'avais eu ce problème sur ma bravo 1.4L)
Pour tester a l’arrêt moteur tournant en accélérant très franchement, tu dois avoir une bonne quantité de gaz d’échappement qui sortent du silencieux. En gros ça dois bien dépoter !!!
Si ce n'est pas le cas ton problème est tout trouvé

ok je vais vérifier tout cela et merci de prendre le temps de répondre je te tien au courant

Pas de soucis on est la pour ça
Tiens nous au courrant