1.6l ne démarre plus

Bonjour à tous.

Je sais qu'il y a pas mal de post sur des problèmes de démarrage, mais après avoir suivi tous les conseils que j'ai pu y trouver ça ne marche toujours pas, c'est pourquoi j'ouvre mon propre post


Tout d'abord je précise que la voiture roule tout les jours et que jusqu’à maintenant elle à toujours démarré au quart de tour, même avec les grands froids que l'on a connu ces dernières semaines.

Quand je met le contact la pompe à essence tourne( j'ai quand même changé le filtre à essence dans le doute)
Que je démarre le démarreur tourne bien.
Les fusibles sont ok
Le bouton sous le siège conducteur est ok
J'ai changé les bougies mais ca ne change rien.
J'ai mesuré la resistance des bobines, les valeurs sont conformes à la RTA, de plus j'ai bien une étincelle quand je teste avec une bougie en contact avec la culasse.

Il me reste encore le capteur pmh à vérifier demain après je n'ai plus de pistes
Avez vous d'autres idées ?

Merci !

Tu entend quellque chose une fois le démareur enclenché ?

Rien de plus que le démarreur qui tourne.
Elle ne tousse même pas même si j'insiste.
Par contre ça sent l'essence au bout d'un moment

Peux etre ta durite d'essence qui c'est fait la mal quellque part dans le circuit ....

J'ai pas vu de fuite
Il y a un moyen de voir si l'essence arrive bien jusqu'aux injecteurs ?

déjà essaye de démarré démonte une bougie et regarde si elle est humide. si tu as des étincelles c'est que ce n'ai pas le PMH.

met une photo des bougie gros plan des electrode, et de quel couleur est l'étincelles que tu a vu?

Tu parles de quelles bougies ?
Les neuves que je viens de mettre ou les anciennes ?

J'ai du nouveau, en fait les étincelles sont normales.

J'ai essayé avec une autre bobine achetée à la casse ce matin, même résultat.
Etincelles et tout le tralala mais pas de combustion dans aucun des cylindres
Donc je pense qu'on peut écarter la piste du problème d'allumage ?

J'ai démonté les bougies elles sont effectivement humides donc je comprends pas

ca peut etre quand meme le capteur pmh meme si tu as des etincelles, car si elles sont pas au bon moment, apres faut aussi voir si tu as bien la bonne pression d'essence, regarde l'etat de la durite de depression qui va de l'admission et du regulateur de pression d'essence!

même si il aurait pas assez d'essence elle tousserait de même pour une étincelle décalée... l'ordre de ton faisceau d'allumage est bon?

Un calculo sans PMH est aveugle et ne sait pas quand injecter l'essence. Donc dans ce cas, les bougies seraient sèches

et les bougie donnerait pas non plus

J'aurais dis pareil mais c'est faut l'année derniere quand j'ai changé ma bobine et mes bougies, j'ai pas put demarrer la voiture, car les fils etait inversé, j'ai essayé toute les combinaisons mais impossible d'entrendre le moteur tourner, je suis revenu le lendemain en montant les fils de bougie dans le bon sens avant d'essayer de la demarrer pour qu'elle veuille bien partir!

Sur mon autre 1l6 de la marea berline, en installant le regulateur de pression d'essence reglable a la place de celui d'origine, la voiture n'a pas voulu partir non plus car la pression n'etait pas assez forte (genre en dessous de 1,5 / 2 bar a cette saison ca fonctionne pas).

J'ai eté étonné car quand je vois comment demarre de peur ma punto gt et ma uno turbo ie a froid!

JohnConnor a écrit:

Bonjour à tous.

Je sais qu'il y a pas mal de post sur des problèmes de démarrage, mais après avoir suivi tous les conseils que j'ai pu y trouver ça ne marche toujours pas, c'est pourquoi j'ouvre mon propre post


Tout d'abord je précise que la voiture roule tout les jours et que jusqu’à maintenant elle à toujours démarré au quart de tour, même avec les grands froids que l'on a connu ces dernières semaines.

Quand je met le contact la pompe à essence tourne( j'ai quand même changé le filtre à essence dans le doute)
Que je démarre le démarreur tourne bien.
Les fusibles sont ok
Le bouton sous le siège conducteur est ok
J'ai changé les bougies mais ca ne change rien.
J'ai mesuré la resistance des bobines, les valeurs sont conformes à la RTA, de plus j'ai bien une étincelle quand je teste avec une bougie en contact avec la culasse.

Il me reste encore le capteur pmh à vérifier demain après je n'ai plus de pistes
Avez vous d'autres idées ?

Merci !

Bonjours,

j'ai exactement le meme probleme et c'est arriver du jour au lendemain , parcontre ma voiture a demarer mais n'a pas tenu le ralenti et puis aprés plus rien .

Pour la durite de dépression sur le régulateur, qu'elle soit abimé ou non ne change rien pour démarer, même débranché sa démarre sans aucun problème, à la rigueur le pmh si sa allume pas au bon moment, à tester de le changer, mais sans certitude.

L'odeur d'essence en insistant vient de la quantité imbrulée quand tu la fait tourner au démarreur. Soit tu as un problème électrique, soit un problème mécanique, genre distri décallée (assez rare tout de même, surtout si sa te l'a fais du jour au lendemain, et que la veille au moment de la couper elle n'avait pas de problème).

Avec la quantité de chose que tu as controlé il ne reste plus 36 solutions.

Tu as controlé ton allumage et ta bobine ?

kamikaz a écrit:

Tu as controlé ton allumage et ta bobine ?

J'ai des étincelles a chaque cylindre donc oui j'ai contrôlé , j'ai un multimètre , qu'es ce je peut contrôler avec ?

Salut alors vérifié ta central de démarrage tu as un genre de gros câble avec des branche qui dois ce trouver au niveau de la baterie débranché le et rebranxhe le ou appui juste dessus un peu partout et sa devrai redémarrer moi sa m'arrive de temps à autre

Je vais essayer de debrancher le PMH pour voir si sa fait la meme chose si ca change pas j'achete un capteur PMH et je vous dit ce que ca donne quand je l'aurais changer

t'aurait pas d'eteincelle avec un PMH mort.

Et peut être même pas d'injection (c'est le cas sur diesel avec capteur HS)

flat6 a écrit:

t'aurait pas d'eteincelle avec un PMH mort.

Tu as raison , j'ai débranche mon capteur PMH et la plus d’étincelle , donc j'ai vérifié la tension et la continuité de mes injecteurs (au niveau de la fiche 5pin) et c'est bon aussi.

A part le capteur le de phase (arbre a came) je ne sais pas quoi vérifier d'autre)

capteur de phase pareil que le pmh si il est mort pas d'allumage

tes étincelles sont de quel couleur?

flat6 a écrit:

capteur de phase pareil que le pmh si il est mort pas d'allumage

sa me rassure , au moin le capteur de phase n'est pas mort

flat6 a écrit:

tes étincelles sont de quel couleur?

si je me rappelle bien , elles sont violet/bleu

Quelque petites photos et video







\/ C'est ici que j'ai debranché pour savoir si il y avait de l'essence \/




>>>>>>>>>>>> LA VIDEO <<<<<<<<<<<<<<<<<