bougie de prechauffage

Moteur qui démarre sur 3 pattes --> bougies de préchauffe HS ou batterie trop faible.

Dans le deuxième cas, sur la mienne, j'entends un relais qui clic dans tout les sens quand j’essaie de démarrer et le journalier se remet à 0.
12.1V, c'est faible pour une batterie, un coup de charge ne lui ferait pas de mal.

Une batterie en bonne santé, c'est 12.5V minimum au repos

je vois au garage en ce moment ont a beaucoup de problème de gazoil qui givre sur les fiat (je parle utilitaire)...
Vu les T°

Mais une bonne batterie c'est clair que sa joue aussi

bon on va recharger la batterie et de toute facon les bougies vont etre changées prochainement.

comment paut on savoir si le gasoil a givré? les jd sont elles equipees de rechauffeur de gasoil(c'est peut etre une question conne mais je la pose toutefois).

Tout les diesels sont équipées de réchauffeurs. Il est presque toujours situé sur le porte filtre

salut , ici mr chris07,
Alors je vous explique le truc ... Maintenant que le froid est parti je ne sais ou, notre titine redemarre au poil. on n a pas rechargé la batterie, j ai pas allumé les phares non plus, etj ai surtout pas touché au bougies.
pendant qu il faisait tres froid (-10 mini pendant quelques jours quand meme ) quand la bravo ne voulait plus du tout demarrer ( ni avec les phares, ni avec les cables ) elle nous faisait des symptomes de demarrage quand meme ( bruit de demarrage et fumée noir au fesses).
personellemnt j 'essaie de defendre l option gasoil pailleté givré alors que ma miss elle , elle penche pour les bougies....
ouy alors c 'est les deux .. en + maintenant que l on sait que lon a un rechauffeur de gasoil ....on merite vraiment notre titre de connaisseur sous notre pseudo

alors bougie ou gasoil ? :queen: ou qui c 'est qui a raison ?

Test tes bougies, tu seras fixé

Pour les tester je suis obligé de les demonter ?

Oh oui...

tu regarde leur résistance au multimètre sans démonté tu doit trouve a peu près les même valeur. c qu'une résistance de chauffage. je sais même pas si les valeur normal ne sont pas marqué sur la RTA

Tu as juste à démonter la connectique. Tu mesures la résistance entre le culot de la bougie et un morceau du moteur (une masse quoi).

La résistance se calcule:

U = R.I
donc R = U/I

Valeurs données sur oscaro:
U = 11V et I = 16A pour les bougies filetées (17,5A pour les clipsables)

Donc R = 11/16 = 0,6875 soit environ 0,69 Ohms pour les bougies filetées
R= 11/17,5 = 0,63 Ohms pour les modèles clipsables.

Avant de faire la mesure, il faut mesurer la résistance de ton multimètre et des câbles. Pour cela, fait toucher tes 2 câbles et lit la valeur. Il faudra ajouter la valeur obtenu aux 0,69 (ou 0,63) pour obtenir la valeur que tu mesureras sur une bougie bonne.

Si la bougie est HS, la résistance sera très élevée voir infini (...1 sur le multimètre).
Tu n'auras pas exactement les valeurs calculées c'est environ ces valeurs là

on peut aussi démonter le connecteur du milieu sur le boitier de préchauffage, reculer la gaine pour voir les fils y arrivant et ensuite tester sur ce connecteur qui va aux bougies la résistance de chacun des 4 fils:
bougie gauche: jaune
suivante milieu gauche: noir & jaune
suivante milieu droite: vert & jaune
bougie droite: blanc & rouge

et ensuite on ne change que la bougie défectueuse.

Bonne chance

Pas mal !! C'est tellement con que je n'y avais pas pensé !!