vis de purge frein arriere

Ben c 'est que ca coute quand meme + de 120 euros/ tambour ... alors si je peux eviter .....
je prefere mettre les 250 euros ailleurs ...

met une photo voir dans quel état c'est on te dira si c'est bon ou pas.

Déjà mon petit moktard, c'est pas le tambour à changer mais les mâchoires. Comme déjà dit (je ne sais plus si c'est ici ou ailleurs ), à moins d'avoir eu un frottement métal/métal, tu n'as pas besoin de changer un tambour.

Ensuite, un jeu de 4 garnitures (sans mécanisme, il faut démonter le tien et le remonter), coute 30€ sur oscaro.

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-machoires-de-frein-arriere-fiat-bravo-i-fl-182-1-9-jtd-100cv-10022-3544-2412-gt

Dans tout les cas mets une photo, on te dira si elles sont bonnes

je pensais changer cela si cela s'averait necessaire:
http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-tambours-fiat-bravo-i-fl-182-1-9-jtd-100cv-3859-3544-2412-gt
si ce n'est que les machoires de frein alors c'est vraiment moins chere.

je vous fais des photos demain en esperant que le pluie cesse

le probleme que tu peu avoir sur les kit non prés monter c'est que tu risque d'avoir des probleme pour remonter les ressort. sa peu arrivé que tu est besoin d'une pince a ressort pour les reposé.

Salut ...
Apres mures reflexion quelques jours de pluie un pc qui fait lamalle ...on a juste commandé les vis de purges... elles arrivent ... maintenant que l on sait demonter un tambour on pourra toujours revenir dessus quand il fera moins froid pour faire de la mécanique..

bon week a tous et attention au radar

et tu va les monté comment les vis de purge si les trou de vis sont dan le cylindre ont au morceau de vis casser?

je laisse mon mari repondre et il se trompe dans les termes.
nous avons commandé les cylindres de roue sur lequel il y a la vis de purge. demontage et remontage prevu dimanche ou lundi. On vous tiens au courant

y'a t'il des "trucs, astuces" a savoir pour realiser cette operation

pas spécialement si ce n'est que quand on démonte la durite derrière on peu utilise la petit capuchon noir de la vis de purge pour mettre au bout de la durite pour pas que sa coule partout.

J avais bien lu qu il fallait se servir du capuchon pour empecher le liquide de couler mais j ai oublié ...pas glop !

vous en pensez quoi du coté fino a droite ? je le change ce "patin" ou il peut tenir encore 50000 km ?

je pense faire un record du time change cylindre de roue

toute tes garniture sont comme sa? elle te fera pas 50 000 km elle est a changer. c'est pas urgent mais faut y pensé

Z aime pas ta réponse docteur !

C 'est du a quoi ce decalage de garniture ?

est ce que par hasard , je peux permuter garniture arriere droit avec garniture arriere gauche si il y a le meme décalage de cote de l autre coté ?

ca y'est j'en ai la preuve mon mari cherche a me tuer!!

il est nul en macanique, il est juste bon a executer la demande avec un tutoriel.

on regarde demain l'autre coté. la pluie l' a arreté pour aujourd'hui. Au vu de l'etat du second coté on avise pour en changer (plus au moins rapidement selon l'urgence)

la 2eme mâchoire du même tambour est dans le même état?

sa viens du faite que tes mâchoires tourne sur un point fixes donc la partie basse ne viens pas frotté sur le tambour y a que le haut qui bouge. normalement c la garniture qui se trouve vers l'avant du véhicule qui est plus usée que l'autre

flat6 a écrit:

le probleme que tu peu avoir sur les kit non prés monter c'est que tu risque d'avoir des probleme pour remonter les ressort. sa peu arrivé que tu est besoin d'une pince a ressort pour les reposé.

on a reçu les machoires hier et ce matin j essaie de les monter et là le hic. pas moyen de remettre le ressort du haut yaurait pas une technique par hasard ?

A part tirer dessus comme un sourd il n'y a pas trop de technique. C'est toujours le merdier à remettre les ressorts. Tu peux jouer avec l'angle des mâchoires pour gagner quelques mm afin de réussir à le mettre en place

bon je retourne au combat et si ca marche pas j irai a la recherche d une pince a ressort .... "ca rentre ca sort c 'est comme un ressort"

soit mettre le ressort avant et tiré sur les mâchoire pour les mettre en place. sinon c'est mâchoire en place et après mise en place du ressort a la pince a ressort...

j ai utilisé la 1ere solution c 'est a dire de mettre le ressort avant entre les 2 machoires et ensuite j ai fait levier avec le point d appui bas de la machoire. J ai bien galeré sur la 1ere roue mais nickel sur la seconde ...

donc 2 cylindres de roues neufs avec vis de purge pas foirées , 4 machoires neuves manque a remettre les tambours et a purger c 'est au programme pour cette aprem si ma femme passe pas son temps dans les magasins ...

au fait j ai resseré le " truc bizarre avec une sorte de double vis " je crois que c 'est le rattrapage automatique le terme exact . corrigez moi si jeme trompe.
C 'est un truc a faire ou il faut que je reregle quelquechose avant de remettre les roues?

faut le ramené un peu. bien vérifier que tous soit en place. que la petite languette soit pas plier et laisser comme ça le tambour doit rentré facile. ensuite purge et apres en freinant on doit entendre le rattrape auto ce mettre en place avec des peut clic. après 3- coup de pédale sa doit plus faire de bruit et la course de frein a main doit être normale

Petite question: Sur certaines voitures, on a accès, soit par le trou des boulons de roue, soit par un autre trou derrière, à un petit levier permettant de "remettre à 0" le rattrapage auto. Cela permet de desserrer les mâchoires afin de retirer plus facilement le tambour.
C'est un système que j'avais vu sur une 205.

Ce levier existe ou pas sur bravo ? Vu que je dois changer mes mâchoires sous peu (les tiennes sont neuves comparé aux miennes )

j 'en ai parlé hier de ce systeme avec un de mes collegues qui touche tres bien sa bille en mecanique . il me disait qu il avait jamais reussi a " remettre a zero" le rattrapage avec ce systeme .
le trou existe donc avec un peu de chance ou avec beaucoup d habitude doit y avoir moyen de reussir a le faire.
moi ce qui ma fait le + c.... pour enlever le tambour c 'est pas les machoires c 'est un joint solide comme de la pierre qui s 'etait installé autour du moyeu et qu il a fallu faire sauter au marteau et petit tournevis.

donc penser a faire peter la crasse avant de faire levier haut bas sur la tambour...

autre conneries que j ai faite en demontant le cylindre j ai d abord devissé les deux vis qui tiennent le cylindre avant d enlever le flexible ...faut faire l inverse sinon tout tourne ....

bon j attend ma copine et zou on va purger.

ya bien un trou de quoi introduire un tournevis mais de là a allez faire levier quelque part ....

on vient de purger remis les pneus ( ou presque on a perdu un goujon dan l affaire ) et au 1er test de frein la pedale est toute moooolllle. ca freine mais en fin de course de la pedale .... c 'est a cause de ma femme ?

J'ai changé il a quelques jour mes garnitures arrières sur mon express, et j'ai eu le même problème que toi ...

tu as deux solutions :

1)soit tu as mal purgé et tu as de l'air ! si tu es sur de bien savoir purger et que c'est bien fait, c'est la deuxième solution

2) ton rattrapage auto n'a pas fait la totalité de sont travail malgrès qu'il soit neuf, il n'approche pas les machoires au plus pret et sa augmente ta course à la pédale vu que tes cylindres de roue ont 4 km d'ouverture derrière avant de plaquer sur le tambour.

Il faut actionner à la main le rattrapage en réouvrant le tambour, tu y va doucement, tu le fait cliqueter une ou deux fois, tu approche le tambour tu le remonte à moitié, et avec tes doigt tu poeux sentir si tes machoires sont à fleur de tambour ou ti tu as encore 1 ou 2 mm, les machoire doivent presque venir lécher le tambour, sur des tambours un peu kilométrés et un peu voilés, tu doit même entendre tes machoires légèrement frotter (j'ai bien dit légèrement !) le tambour quand tu le tourne à la main !

Moi j'ai eu la complète : machoires neuve valeo, j'avais le rattrapage mal monté en usine d'un coté, et de l'autre un problème de rappel quand je relevais la pédale ...

il faut bien graisser les portée de flasque la ou tes machoires frottent, tu as 5 ou 6 zones de contact.

arffff, c 'est marrant mais je le sentais qu il allait falloir ressortir le cric pourquoi je pleure alors) c 'est a peu pres ce que je viens de lire sur la rta des super5...

est ce que ca joue aussi sur la course du levier de frein a main ou ca je dois le regler par le frein a main lui meme ( je crois avoir lu quelquechose la dessus quelque part ) ....

on pose plein de questions a l approche des 40 ans on se met a la mecanique merci encore pour vos reponses .