vis de purge frein arriere

bonjour

j'ai changer mes flexibles de frein avant. j'ai remis du dot 4 dans le reservoir. au moment de purger l'arriere, on arrive pas a devisser le vis de purge. quelqu'un a t'il un conseil, une photo, un tuto... quelques choses pour nous aider. A l'avant pas de probleme mais a l'arriere on y arrive pas. peut etre nous y prennons nous mal?

merci pour votre aide et vos conseils

j'ai oublié de preciser qu'il s'agit d'une bravo JTD 100 steel de 2001

slt ! nan pas de methode en particulier pour les vis de purges, il se peux qu'elles soit oxydées!force avec une clée a pipe (sa t'évitera d'abimer l'empreinte) et sa devrais venir sans trop de problèmes t'inquiette pas c'est un pas classique donc tu peut forcer.
je sais pas si tu a déja purger totalement l'avant mais normalement quand tu utilise la méthode classique de la purge au pied il faut purger en croix AVG et ARD puis AVD et ARG.

C'est effectivement un circuit en croix mais on commence toujours par le point le plus loin, donc ARD --> AVG puis ARG --> AVD

Si sa ne vient pas, le WD 40 est ton ami

j'avais vu que c'etait en croix en commencant par arriere droit. n'arrivant pas a devisser l'arriere, on a regarder a l'avant. la aucun probleme, la vis se dessere sans probleme.
on a réessayé l'arriere, c'est vraiment grippé et en forcant on a cassé la vis de purge. on se renseigne maintenant sur la suite...
si vous avez des idées, elles ont les bienvenues

on mettra des photos demain soir

la suite est simple il faut changer t'est cylindre de roue arrière. ouvrir les tambour demonté les cylindre de roue et les changer avec un cylindre avec une vis de purge toute neuve.

oula ca se complique un peu

cylindre de roue avec vis de purge ok
demonter les tambours: comment on fait. Comment savoir si il faut les changer ils ont au moins 9 ans et 180000 km.

je presume que les cylindres de roues se changent par 2
ais je juste ?

tu peu en changer qu'un, mais bon c pas une ruine de changer les 2 et au moins tu sais que les 2 sont fait. l'autre coté tu a réussit a ouvrir ta purge?

de l'autre coté c'est egalement gripé mais on n'a pas ofrcé quand on avu la casse du 1er on a preferé arreter et se renseigner
dois je changer les tambours? par 2?

Un tambour, sauf si tu as frotté métal/métal, sa ne sert à rien de les changer. Après tu peux toujours changer les garnitures, tout dépend de leur état

Pour tes cylindres de roue, 30€ la paire sur oscaro, donc sa reste raisonnable

--> http://www.oscaro.com/cylindre-de-roue-fiat-bravo-i-fl-182-1-9-jtd-100cv-277-3544-2412-gt

Y a du soleil, une belle journée pour faire de la meca...
J ai trouvé le tuto de Sagazz sur l "entretien des tambours" . Clé de 12 j ai viré les 2 picots, j ai pris mon marteau pour tapoter et j ai tapoté tapoté tapoté tapoté tapoté et quelques tapotements apres j en suis là : RIEN ne bouge. Y aurait pas une vis cachée par hasard ? faut pas desserrer quelquechose ( hormis le frein à main )?merci de vos réponses.

non pas d'autre vis. faut tiré en bas puis en haut et recommencé pour faire "danser" le tambour. tu peu aussi utilisé un tourne vis pour faire levier entre ton tambour et la flasque arrière

y veut pas bouger le tambour ! j ai arreté de tapoter , j ai tapé tapé tapé tordu la pointe d un tournevis , fait levier aussi ... ya que la flasque qui bouge . Sur cette flasque ya un bouchon en plastique je l ai enlevé et j ai introduit un tournevis et meme en frappant le tambour par l arriere y bouge pas...
qui dort dine et la nuit porte conseil on reste calme :-)

faut regarder la rta. part le trou avec le bouchon tu doit pouvoir faire revenir le système de rattrapage automatique. je sais plus comment c'est fait une fois le rattrape auto revenu sa sort tous seul normalement.

si c'est tes garnitures qui bloc comme ça. y a de chance qu'une rectif des tambour soit a faire. dans tous las cas faut ouvrir les tambour pour voir dans quel état c'est.

merci , tu sais si elle est en ligne quelque part la rta ?

J ai l impression que c 'est pas le meme systeme de tambour . Si je regarde les photos du tambour du tuto " entretien tambour" et mon tambour ya apparement une difference. le mien il est d une piece j ai gratté les circonferences et pôur moi il ne peut sortir qu'entierement ...
je hais les tambours !!!!

met une photo

Avec du retard, du a un probleme de connexion a internet voici la photo tant attendu :



verdict docteur?

Pour moi c'est le même tambour que tout le monde.

C'est toujours la galère à sortir. Comme déjà dit, il faut faire levier derrière entre le rebord du tambour (couleur rouille) et la flasque (noir en dessous de la poussière )

Faut bien le faire en haut, puis en bas, en haut,... et ça doit venir

merci on va donc re-re-reessayer...

je confirme le tambour doit sortir. apres a voir pour le rattrapage auto

j ai reussi !!!! les deux en 10 mn chrono !!! fallait juste faire sauter le joint de crasse ( super joint d' ailleurs) qui s etait formé sur le tour du moyeu central. 4 joints plus precisement au niveau des 4 boulons de la roue !!!

merci !!! et à la suite

J ai encore des questions ... Faut il changer les machoires pendant que j y suis ( vu que la voiture a 190000 et que cela n a jamais été fait.) Y-a-t'il une cote minimal ?

bon week end a tous

chris07 a écrit:

J ai encore des questions ... Faut il changer les machoires pendant que j y suis ( vu que la voiture a 190000 et que cela n a jamais été fait.) Y-a-t'il une cote minimal ?

bon week end a tous

Oui bien sur , quand il n'y a plus de matieres sur tes tambours c'est que la cote est ateinte .
Si tu peux te permetre c'est bien de le faire oui surtout si c'est deja en partit demonter .