Problèmes de puissance + à coups à l'accélération

Bonjour,

Comme le titre l'indique, j'ai de gros soucis avec ma Bravo 1.8 GT, concernant l'accélération.
Elle a 190 000 kms.
Elle est équipée GPL (mais plus utilisé)


Le problème est apparu assez rapidement..
un petit trou à l'accélération par ci par là, et au bout d'une semaine, ça s'est étendu à la totalité de la plage d'utilisation, moteur chaud ou froid, tout le temps quoi..

Le truc, c'est que je peux quand même rouler "tranquille", pour aller à mon taf, sans aucun à coups.
Tant que je n'appuie pas plus d'un centimètre sur l'accélérateur, elle monte en tours (doucement certes )

Si j'appuie à fond sur l'accélérateur, le moteur "freine", et donne de gros à coups, ou alors arrive à monter dans les tours, mais on sent une force contraire, et le moteur peine énormément, avec la sensation que la puissance est là, mais qu'elle n'arrive pas à s'exprimer..

Bref..

A coté de ça, je n'ai pas de soucis particulier :
- la voiture démarre toujours au quart de tour
- elle ne câle jamais.
- le ralenti est stable et normal.
- à l'arrêt, je peux accélérer à fond, et l'amener au rupteur (avec retour de flamme si je le fais plusieurs fois "méchamment" ...)
- j'ai essayé au GPL, et j'ai exactement les mêmes symptômes.

Après avoir cherché un peu sur le fofo, je me suis dit que le problème devait se situer entre la sonde Lambda, le débitmètre, ou je ne sais quoi ..

J'ai voulu d'abord démonter le débitmètre, et le nettoyer.
Mais comme je suis un super méga mécano, je n'ai pas les clefs adéquates pour le démonter (vis en étoile...)

Du coup, je me suis décidé à débrancher le débitmètre, pour voir la différence.
Et là... la voiture fonctionne nickel chrome...

plus aucun problème.. je peux accélérer à fond comme dans le bon vieux temps..
J'ai le voyant d'injecteur qui reste allumé, et apparemment (il faut que je vérifie en la laissant tourner), l'aiguille de température reste au plus bas (2 crans d'habitude)

Question :
Est-ce que c'est normal de pouvoir rouler correctement sans débitmètre..?..
Qu'est ce que ça veut dire..?.. que c'est un problème électronique.. (problème de calculateur ou je ne sais quoi ..?)
Que mon débitmètre est mort..?

Est-ce que je peux, en attendant, rouler sans débitmètre..?.. y a t il un risque pour le moteur ..?

Merci à vous

je pense que ton débitmètre est mort, même si ça m'étonne.

le mieux serais d'essayer d'en trouvé un en casse. moi j'en ai un mais a l'autre bout de la France chez mes parents...

normalement débitmètre débranché le ralenti a un peu de mal.

roulé sans dbm augmente la conso!

Je suis sceptique comme toi..
Si le débitmètre était mort, je m'attendais à ce qu'il n'y ait pas de changement suite à sa déconnexion..
ça aurait été plus logique..
Il ne joue pas son rôle parce que mort ou encrassé = Il ne joue pas son rôle parce que débranché non..?..

Je confirme que le ralenti est toujours aussi stable.
Pour la sur conso, vu le peu de kmls que je fais en ce moment, ce n'est pas bien grave..
Je consomme déjà 12l/100.. j'suis plus à un ou 2 litres près

en fait si la voiture roule mieux dbm debranche, (quand il est mort) c'est parce qu'elle prend en compte des valeurs par defaut

ah d'accord..!
Merci pour la précision jiip

J'ai repris la voiture ce soir, et j'ai eu aussi les problèmes de ralenti
J'ai calé peu de temps après l'avoir démarré..

Arès avoir roulé, plus de soucis de calage.. mais le ralenti est effectivement instable, et plus élevé..

Donc je vais m'occuper de ce dbm
Je vais trouver les clefs adéquates, et le démonter pour le nettoyer.
Merci de l'info

Salut,

Quand un débitmètre est HS, tu as 2 possibilités:

- Il n'envoie plus de données et ce moment là, tu ne vois pas de différence en le débranchant
- Il envoie des données complètements abracadabrantes, a ce moment, il y a du mieux en débranchant.

Il semble que tu sois dans le deuxième cas.

Débitmètre débranchée ou premier cas, le calculo va gérer l'injection selon des valeurs standards qu'il a en mémoire. C'est valeurs fonctionnent les 3/4 du temps mais peuvent engendrer des problèmes de ralenti et de surconsommation car du coup, l'injection n'est pas optimisée

Week end nettoyage prévu le week end prochain
dbm et sonde lambda (j'ai lu sur le forum que ça pouvait réduire un peu ma conso.. il faut que je teste ça )

Une dernière question...

J'ai repensé à ce que j'ai fait sur la voiture avant le début de mes soucis d'accélération..
J'ai changé la batterie, la semaine précédente..
Est ce que le fait d'avoir enlever la batterie aurait pu "dérégler" le calculateur par exemple..?
Dans ce cas, y a t il une manip' à faire pour éviter de causer des tracas à l'électronique lorsqu'on débranche la batterie ?

peux être un choc "fatal" contre le débitmètre en posant la batterie. essaye déjà de nettoyé le dbm et la lambda. si jamais ca change rien j'ai un dbm chez les parents et il marche.

profite aussi pour un petit nettoyage du boitier papillon . c'est 4 vis de plus avec 2 collier.