Symptome joint de culasse

Alors voila, ma bravo chauffe en se moment. Et la vous aller a dire mais c'est le calorstat mais non c'est qu'elle perd son liquide de refroidissement, j'avais pensé au joint de pompe a eau mais on vient de me dire que cela viendrait d'un début de joint de culasse.

Je m'explique, déjà je n'ai pas de mayo dans l'huile, j'ai roulé même pas 30 km sans le bouchon du vase d'expansion et plus de LDR, et aussi quand je roule pépère ( pas dépasser les 2500tr\min ) elle ne chauffe pas

Alors docteur c'est grave

dans quel proportion tu perd de l'eau? es-ce que t'a des trace sous la voiture? es-ce qu'elle fume blanc a l'échappement a chaud?

c'est simple en une semaine un bidon de 5L. sinon je vois tres bien des trace blanche au niveau du cache de distribution car elle s'evacue par le bouchon car le systeme se met en pression.

et a froid elle démarre pas au quart de tour et fume légèrement blanc mais c'est tout

fumée blanche au démarrage c'est normal. les trace si y en a quelle une autour du bocal c'est un peut moin normal mais sa arrive c'est que ton bouchon est pas parfaitement étanche ou bouché (les bouchon on un clapet qui maintient le circuit sous pression de 0.9 a 1.1 bar) a voir si tu laisse t'a voiture sur place si tu retrouve des trace d'eau sous la voiture

elle ne laisse pas de trace quand elle est sur le goudron. Mais ce que je comprend pas c'est que quand je ne tire pas sur ma voiture (2500) elle ne chauffe pas mais c'est si je pousse mes rapport

ouais c'est bizard mais sa explique pas ou passe la flotte

elle s'évapore le bouchon car quand elle a plus d'eau j'entends pfite par le bouchon

yannick27k a écrit:

elle ne laisse pas de trace quand elle est sur le goudron. Mais ce que je comprend pas c'est que quand je ne tire pas sur ma voiture (2500) elle ne chauffe pas mais c'est si je pousse mes rapport

quand tu dit quelle chauffe . c'est a quelle proportion ?

donc si je decide de " conduire comme un abruiti " c'est a dire sur 2x2 voie a 190 elle monte dans le rouge et plus d'eau.

sinon quand je roule en poussant mes rapport a 3000tr\min elle monte au dessus du milieu et si je passe mes rapport a 2500 un cran en dessous du milieu

si tu la laisse au ralentit sa donne quoi?

elle se stabilise au milieu

peu être bien un joint de culasse mais je parirais pas dessus non plus. pour être sur fraudait faire testé tes cylindre

tu veus dire tester la compression ?

j'ai eu la meme chose et moi sa c'est fini avec une culasse fissuré !

La culasse sur le TD100 c'est fréquent mais pas sur le JTD si ma mémoire est bonne.

Quand tu ouvres ton vase d'expansion, entend tu le pschiiiit ?

Les JTD n'ont pas la réputation de culasse fissuré au contraire des TD mais bon...

Sp@rks a écrit:

La culasse sur le TD100 c'est fréquent mais pas sur le JTD si ma mémoire est bonne.

Quand tu ouvres ton vase d'expansion, entend tu le pschiiiit ?

oui je l'entend

Ok. Donc le bouchon est bon. Un bouchon mort pourrait provoquer une ébullition trop précoce du LR par maque de pression dans le circuit. Mais ce n'est pas le cas

alors joint de culasse ou pas ?

la voiture a pas des ratés par moment?
Niveau bougie elles sont encore bonnes ? pas de clignotement au demarage du voyant pcq ca peut etre un signe d eau dans la culasse...

moi j ai eu la totale nivo joint de culasse et le reste... donc je peux te dire ...

le seul moyen est de laisser la voiture tourné sur place et de voir si tu as pas de fuite... c est ce que le garage a fait chez moi

tu as pas une odeur bizar dans la voiture quan tu mets le chauffage a fond ?
trace d eau au niveau du planché du passager ? moquette humide ?

Peut-etre le radiateur d'hatitacle qui fuit...
Teste a nouveau mais tu met en position froide le chauffage...

ça peut pas etre habitacle car j'ai dis quand une semaine j'ai vidé un bidon de 5L donc je l'aurai vue si ça coulais dans l'habitacle non ?
Et en plus pas d'odeur a l'interieur.

pour les bougie elles ont un an et pas de clignotement du témoin et pas de raté.

par contre a des moment quand je freine mon compte tours descend en dessous des 800 cela n'as rien a voir ?

pas d'autre idée ?

fuite du liquide de refroidissement a chaud comme sur ma clio.

quand le circuit montait en pression une fuite apparaissais au niveau du radiateur. pression en dessous de celle du bouchon, donc ca fuyais avant que le bouchon fasse sont effet...

je l'ai remarqué car le liquide de refroidissement avait laissé des traces dans le compartiment moteur.

surtout ne la laisse pas monté dans le rouge! car la ca peux te créer de vrai soucit!



peut etre un bouchon dans le circuit aussi. quand t'es pas dans les tour ca suffit quand même a refroidir, mais quand tu roule plus et que ca circule mal ca chauffe jusqu'a monté dans le rouge.

faudrais vérifié au niveau du calorstat.

ca serais un joint de cucu tu auurais des fumé blanche et odeur a chaud, ou de la mayonnaise.une goute d'eau dans un peu d'huile ca se voit au bout de quelque heure!!! alors 5 litres...

bref tient nous au jus!

eriturbo a écrit:

Peut-etre le radiateur d'hatitacle qui fuit...
Teste a nouveau mais tu met en position froide le chauffage...

dans ce cas le temoin d'air bag aurait eter en route car l'eau du a la fuite aurai couler sur le calculateur d'air bag causant une anomalie . porbleme recurant sur les fiat .