joint de culasse bravo td75

salut à tous
j 'ai attaqué le demontage pour remplacement du joint de culasse de ma bravo td 75 .jusqu ici tout va bien!lol, mais je n'ai trouvé aucune doc ni revue,donc je demonte à vue, distib tombée,collecteur echappement aussi.demain je tombe le collecteur d admission.
j 'ai remarqué que les vis de culasse etaient d'une empreinte à la c.n!c est quelle empreinte? pas du torx?, pour le collecteur admission ,je sors la pompe inj avant  ou le collecteur entier?

si un de vous avait deja operé sur ce moteur,je suis preneur d info

merci
bizzz

Il te faut des clefs Ribes ou Créneaux, utilisé un peu partout sur nos moteur Fiat.

Voilà ou te peut te les procurer pour pas chère, tu pourras tous démonter avec, même ta culasse .
http://www.norauto.fr/produit/boite-de-14-embouts-ribe_241763.html

Je les ai depuis plus de 2 ans et aucune de casser, pourtant je ne suis pas doux avec mes outils .

Et pour la revue technique tu as celle-ci: http://www.oscaro.com/revue-technique-auto-fiat-bravo-i-182-1-9-td-75cv-10032-12243-303-gt

Beaucoup de personne du forum on la même, elle est assez complète, après tu peux aussi l’acheter ailleurs .

Pour le reste, je n’ai pas encore eux l’occasion de démonter ma culasse.

bonsoir à vous
j' ai été pas courageux ,et j 'ai pas trop avancé sur ma fiat! mais ce soir coup de nerf ,ca a bien avancé.
j 'ai telechargé la RTA sur le site officiel,rapide,simple mais un peu decu ,tres peu de details sur mon modele,(peu de photo,methodes de reparation assez survolées).j 'ai le couple de serrage cullasse ,mais meme pas l'ordre de serrage des vis (pour quasi le meme prix que la version papier)
Tout est deconnecté,reste juste la culasse à sortir ,sauf que n'ai pas encore ma douille RIBE,j 'y vais demain.

Pour l'instant,pas mal de mauvaise suprises;corrosion importante berceau,support moteur,cata en miette,(elle vient du 14),une distrib changée il y a 10 000 km selon le l'inscription du couvre culasse,mais galet,tendeur ,pompe eau  et courroie bien fatigués!!

apres la depose du collecteur echapement,je peux voir que la fuite vient du 3 eme cylindre,et apparement pas mal mal de cas de culasse felée entre le 3 et 4 éme cylindre!!,j touche du bois,on verra bien!

TD75 et 100 pour le reste de la doc fie toi au 1.9D le JTD est plus evoluer mais en mecanique interne c'est la même base. donc tu doit trouver tous ce que tu as besoin avec toute les donc diesel de la RTA avec les spécificité des TD

bon bah culasse hs!
c 'est de ma faute, acheter une fiat,c etait partir au case pipe!
tampis pour moi ,poubelle !

kevinb28 a écrit:

bon bah culasse hs!
c 'est de ma faute, acheter une fiat,c etait partir au case pipe!
tampis pour moi ,poubelle !

Je suis pas d'accord avec toi, tu es tombé sur la mauvaise bagnole, parce que la mienne est une essence de 244.000 kms et elle roule impecc...

Tu changerais le moteur tu repartirais pour des années

kevinb28 a écrit:

bon bah culasse hs!
c 'est de ma faute, acheter une fiat,c etait partir au case pipe!
tampis pour moi ,poubelle !

tu as raison, une megane 2 dci 120, c'est mieux, c'est pas la culasse qui lache mais le turbo, ou une clio 1.5 dci 70, zut, c'est la pompe a gazoil qui pose probleme

ou alors prend une 307 hdi, ah bas non, tu risques d'avoir un soucis avec le volant moteur ou elle prendra feu, des exemples comme ça, il y en a dans toutes les marques, même chez les allemands

bref, t'as juste pas eu de chance  

pour appuyer ce qui dit camarguais, 1800 a 370.000 kms sur son 1.8L