Symptomes damper HS

Je sais que sa arrive souvent qu'elle calque sur TD ou JTD, sa donne quoi comme symptome, un bruit anormal ??? un couinement, un claquement ????

Je pense que la mienne est raide, donc avant de banquer 150 dollards je demande ...

merci par avance

J'ai changer la mienne il y a pas longtemps, elle sifflais comme si c'été la courroie d'accessoires.(je l'avais meme emmené au garage pour sa, et quand j'ai été la rechercher, il m'as dit que la courroie été nickel, par contre ma poulie completement HS)
En dehors du sifflement strident, aucun autre symptomes.

coinement a froid, et en cas extreme ou elle est morte, tout le temps.
toute facon tu démontes ta roue pour voir l'état du caoutchouc, si elle s'effrite ou qu'elle est toute craquée, elle est morte!

Idem qui tanker => une damper HS, elle va faire du bruit (claquement ou courroie qui siffle), et surtout le caoutchouc va être tout craquelé.

Pour la voir il suffit de tomber la roue et le cache plastique qui est derrière

Salut

j'ai changé la mienne ,il y a trois mois environ
il y avait un bruit de vibration seulement au ralenti comme si un support moteur était mort
elle est fixée par quatre vis mais attention , c'est pas du torks ou de l'étoile style norauto mais du facom spécial fiat .
le garage à côté de chez moi m'a prété le jeu de 6 ou 7 clés
j'ai pas les photos , c'est magnétic qui les a
demain ,je pourrai les envoyer
peut-être qu'avec du torks ,ça le fait mais il y a plus de jeu entre la clé et la tête de vis
voili voila

jupiter56 a écrit:

Salut

j'ai changé la mienne ,il y a trois mois environ
il y avait un bruit de vibration seulement au ralenti comme si un support moteur était mort
elle est fixée par quatre vis mais attention , c'est pas du torks ou de l'étoile style norauto mais du facom spécial fiat .
le garage à côté de chez moi m'a prété le jeu de 6 ou 7 clés
j'ai pas les photos , c'est magnétic qui les a
demain ,je pourrai les envoyer
peut-être qu'avec du torks ,ça le fait mais il y a plus de jeu entre la clé et la tête de vis
voili voila

douilles xzn, à savoir qu(on peut quand memepasser avec des torx.

salut tanker
comme je l'ai écrit , ça peut marcher avec du torx pour les petits diamètres
mais s'il faut démonter un support moteur par exemple pour changer la courroie de distribution , vu la force qu'il faut utiliser pour dévisser , je crains
le pire pour la tête de vis, ........mais ce n'est que mon humble avis

c 'est peut être ce genre d' embout dont vous parlez : ???

http://cgi.ebay.fr/JEU-DE-7-TOURNEVIS-TORX-et-TAMPER-TORX-PROTWIST-FACOM_W0QQitemZ300386202704QQcmdZViewItemQQptZFR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain?hash=item45f069b450

en tout cas je sais que c' est le genre d' embout qu' on peut trouver sur les débitmètres de jtd ....

en tout cas ce genre de matos c' est pas chez norauto ou feu vert que vous l' aurez moi je l' ai trouvé dans une boutique AD pour environ 42 € je crois ....

non
ce n'est pas du torx
j'ai une boite d'embout torx jusqu'au t55
le problème , c'est que quand j'ai mis l'embout t55 dans la tête de vis du support moteur , elle ''nageait " dedans
donc , j'ai été voir mon petit garagiste près de chez moi pour lui demander de me préter un embout torx t60 ou t65
réponse du garagiste : ça n'existe pas , c'est quoi comme voiture ?, une fiat , alors c'est du facom
je lui ai fait confiance , vu qu'il s'y connait en mécanique et il avait raison
donc , comme l'a dit tanker , ce sont des embouts xzn

Si la clé Torx ca marche pour l'avoir fait lors de ma distribution et pour info c'est du Ribe...

du ribe on en trouve un peut partous sur les moteur fiat les poulie, la culasse, le carter d'huile la rampe d'injection, le différentiel et bien ailleurs je pense. par expérience les rampe d'injection sont impossible a dévisse dans ribe et différentiel pareil

http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=ribe&_sacat=See-All-Categories

notre propre expérience sur le sujet poulie damper + courroie distri +accessoires
explication ici

tu peus trouver sans que ça soit de la marque car mon pere en a trouvé et pas cher en plus

Ca fait un claquement de malade quand elle est morte, à 140000km la mienne, au ralentit et pas dans les tours.


Ca claque régulier comme si on donnait des coup metal contre metal.


Par contre je l'ai changé moi avec des clef torx sans souci..

a force sa peut metre le moteur hs cette annerie ? si elle casse sa se passe quoi ?

je pense pas que ça puisse lacher meme s'il doit y avoir que du caoutchouc mais s'il vient a lacher je pense que tu perdra uniquement ta poulie et apres plus d'alternateur, de DA, de clim

Pire que ca !!! Certain on déjà eu la courroie accessoire ce loger dans la distribution et là c'est adieu culasse je t'aimais bien...

comment c'est possible elle est protégé par le carter en plastique ?

sa arrive souvent quand la courroie d'accessoire casse des débris passe au niveau de la poulie vilebrequin et faut sauté la distribustion

Le coup de la courroie accessoire qui fait sauter la distri, cela me l'a fait sur ma ZX 1.9D

Au vu bruit de ferraille au moment où le moteur c'est bloqué, je me suis dit "génial, les pistons ont dit bonjour aux soupapes".

Vu que la courroie de distri n'avait pas souffert, j'ai essayer de recaler la distri avant de la balancer à la casse histoire d'être sûr. En plus c'était super simple à faire: On vire la courroie, on met 2 boulons par poulies qui rentrent dans des orifices prévu dans le moteur puis on repose tout.

Après tout ça, je remet la batterie chargé à bloc (pas d'alterno car je n'avais pas repris de courroie), je tourne la clé et après quelques toussotements bien noires à l'échappement, le moteur se lance nikel

Au final, la voiture démarrait et marchait mieux qu'avant et le moteur consomma encore moins de gasoil. Donc je pense que la courroie devait être décalé d'une dent avant que tout saute.

Cela c'est produit quand le moteur avait 280 000Km. J'en suis à 350 000Km est toujours aucuns problèmes. Après je ne sais pas ce que cela donne sur un JTD car il est vrai que le 1.9D PSA (XUD9 pour les intimes) est connu pour être indestructible

tu sais que des soupape qui touche piston après une distrib sa redémarre pas? et qu'on remonte pas une courroie de distrib qui a déjà parcouru plus de 3000 km?

Au bruit, je pensais que cela avait touché car le moteur c'était bloqué d'un coup avec un bruit de ferraille.
Je sais que si une soupape touche vraiment, cette dernière se tord et le moteur ne redémarre pas
Effectivement, cela n'a pas du touché vu qu'elle a redémarrer (j'ai oublié de le préciser dans le premier post mais cela va de soit ).
Ensuite, j'ai remonté la vieille courroie car je ne pensais pas que le moteur aller redémarrer. C'était juste histoire d'être sur que le moteur soit mort avant de la mettre à la casse.

Quand j'ai vu que tout re-fonctionnait, je suis aller racheter une paire de courroie

J'avais quand même eu une sacré chance pour que le moteur ne soit pas mort après ça.