Voyant défaillance système d' injection!

c'est pas le genre de voyant qui s'allume pour rien. fiat ou pas fiat c'est pareil c'est des calculateur bosch, la gestion si elle allume un default c'est qui a quelque chose qui génère le defaut. un injecteur bouché n'est pas détecte.

Vu que le voyant est à nouveau éteint, un passage chez fiat ne donnera rien je suppose ?

Est que mon calorstat mort pourrait indirectement provoqué un défaut à cause de la temp trop basse ?

logiquement oui, il y a une memoire...

Histoire de faire mon "lourd", je vous conseille de regarder du coté du potentiometre poour les gaz !

J'ai peut être trouvé un truc. En cherchant sur le web, j'ai trouvé d'autres cas d'allumage par intermittence du voyant sans perte de puissance.
A chaque fois, cela était du à la présence d'eau dans le circuit de gasoil. Donc je vais faire une petite purge, on verra bien ce qui en sort

EDIT: Je n'ai pas de problèmes d'instabilité à l'accélération ou à vitesse constante, donc le potar doit être bon

J'ai purgé le filtre tout à l'heure. Il y avait un peu d'eau et de la me**** est descendu en même temps par la purge (petites particules noires dans le bocal de récupération).
Déjà, la purge était à peine serré, donc je ne serais pas étonné qu'il y est de l'air qui remonte ou du gasoil qui redescend par là.

Après démarrage, le moteur ne claquait plus alors que d'habitude, à froid, ça claquait un peu
Par contre, je ne vois pas le rapport entre le claquage du moteur et le filtre

Après un petit test sur route, meilleur reprise, j'ai plus l'impression d'avoir un 105Ch

Mon père pense à une bulle d'air ou une me**** qui coinçait quelque part dans le filtre.

Donc je vais commander un filtre sur oscaro. Actuellement, il y a un purflux CS701 monté dessus (pas de sonde de présence d'eau) mais qu'elle est la différence avec l'autre filtre (CS264) si ce n'est la taille ?

Pour revenir au sujet, on va voir ce que cela donne au niveau du voyant (il c'est encore allumé pendant 20Km hier sans perte de puissance).

Le voyant c'est encore allumé ce matin et encore sur environ 20Km

Ce qui est bizarre, c'est le fait qu'il disparait toujours après la même distance...

Donc je me pose plusieurs questions:

- Un filtre à gasoil encrassé pourrait il engendrer ce genre d'erreur ?
- Une température moteur trop basse (calorstat HS) peut elle déclencher une erreur ?

Conso toujours normal et toujours autant de pêche donc pas de mode dégradé...

Une idée ?

Demain j'appelle le garage du coin pour connaitre le tarif d'un passage balise (40€ chez fiat donc je vais voir ailleurs). En attendant, j'aimerai vraiment trouver la source de l'erreur sans passer par la balise histoire d'économiser 30 €.

En continuant de chercher, je commence à me tourner vers le potar de l'accélérateur.
Tite question: Un défaut sur le potar provoque un passage en mode dégradé ou je me plante ?

Si cela ne provoque pas de mode dégradé, j'irai inspecter ce dernier...

Je sais ça fait beaucoup de messages de moi de suite mais c'est juste pour que vous puissiez suivre ma réflexion

Sp@rks a écrit:

En continuant de chercher, je commence à me tourner vers le potar de l'accélérateur.
Tite question: Un défaut sur le potar provoque un passage en mode dégradé ou je me plante ?

Si cela ne provoque pas de mode dégradé, j'irai inspecter ce dernier...

Je sais ça fait beaucoup de messages de moi de suite mais c'est juste pour que vous puissiez suivre ma réflexion

Petite question ! Tu veux dire quoi par le potar ?

il veut dire potentiometre

le potar ne donne pas d'erreur le calculo a pas moyen de voir si il est bon ou pas

flat6 a écrit:

le potar ne donne pas d'erreur le calculo a pas moyen de voir si il est bon ou pas

!!! ERREUR !!!

Si le "potar" est défectueux, le voyant "injection" s'allume.
Soit il faut le bouger (très légerement) de place ou le changer tout simplement.

J'ai dû changer le mien sur le Marea et depuis plus de voyant "injection" allumé !

Je vais vérifier les connections du potar car certains on eu le cas de connexion à moitié défaite qui provoquait un allumage du témoin sur les multiplas. Certains passaient en dégradés et pas d'autres...

+1 le changement de potard !

De ma propre expérience je sais que :

- si le filtre à gasoil est colmaté, dans le pire des cas baisse de pression en amont de la pompe haute pression => perte de puissance jusqu'à calage du moteur qui n'est pas suffisament alimenté (pression de carburant en amont de la pompe HP < 2 bar.

- dans le cas d'un calage à la suite d'une chute de pression d'alimentation, le voyant injection s'allume, mais s'éteint quand le moteur démarre apres que la pression ait été rétablie.


Tiens nous au jus !

ritmomaniac a écrit:

flat6 a écrit:

le potar ne donne pas d'erreur le calculo a pas moyen de voir si il est bon ou pas

!!! ERREUR !!!

Si le "potar" est défectueux, le voyant "injection" s'allume.
Soit il faut le bouger (très légerement) de place ou le changer tout simplement.

J'ai dû changer le mien sur le Marea et depuis plus de voyant "injection" allumé !

sa depend du defaut du potard. un potard qui coupe la continuité oui et c normal c comme si il etait debranché mais la plus par du temp un potard mord envoit de donné aleatoire et anarchique la le calculo ne sais pas le voir

Je suis passer chez un garagiste ce matin pour prendre des renseignement de tarifs vu qu'il est à coté de la boutique où je viens de prendre le filtre à GO.
Il me dit que ça valise ne marche pas avec tout les diesels (il n'arrive pas toujours à rentrer dans le calculo) mais qu'il voulait bien essayer.
Il me dit que s'il ne trouve rien, il ne me fera pas payer. Donc je suis partant et il me l'a passer directe (pas trop de trucs à faire aujourd'hui).

Il arrive à rentrer dans le calculo, il chope toutes les données et pas de défaut enregistré...
Il me dit que le calculo ne garde que les défaut majeurs en mémoire.

Donc pour l'histoire du voyant qui s'allume de temps en temps, il ne voit pas trop de quoi ça peut venir.
Il pense à plusieurs trucs:

-Une sonde qui s'excite pour rien (peut être à cause de la °C trop basse du moteur): le calculo détecte un défaut au moment où cette sonde s'excite et l'affiche. Puis les données de la sonde redeviennent normales et le calculo efface toutes traces de l'erreur
-Une baisse brève de la pression de gasoil peut être du à un filtre à GO un peu trop vieux (je le change cette aprem si la météo le permet)

En tout cas, il me dit que tant que je n'ai pas de mode dégradé, je n'ai pas trop à m'inquiéter.

Salut,

Je pense que nous avons déja apporter quelques idées de solution afin de t'aider à "éteindre" le voyant "injection"

A première vue, tu ne cherche pas à modifier (légerement) la position du fameux potentiometre de position de la pédale de gaz (sur la pompe)

Il est possible que cette solution ne soit pas la bonne mais prends la peine d'essayer !

A bon entendeur !!!

Nicolas

Comme dit dans un message un peu plus haut, je vérifierais le potar
Sur le JTD il n'est pas au niveau moteur mais derrière le volant (enfin à peu près) et est actionné par un système de biellettes.
J'ai pas trop le temps de le faire maintenant donc peut être ce WE si le temps le permet.

Je viens de changer le filtre en 5min (à peine serré donc pas besoin de sortir le support). Je verrais bien ce que cela donne même si j'ai des doutes sur son rôle dans l'allumage du voyant...

Ta petite panne pourrai etre un truc tout simple comme une fiche oxydée et générant un faux contact, alors la solution ca serai d'acheter une bombe a contact électronique et en mettre dans toutes les fiches des différents capteurs...
J'ai déjà eu ceux souci avec une Uno Turbo ie !

Ça peut aussi être ça effectivement. Mais vu le nombre de capteurs sur un JTD, il y a du boulot si on ne veut pas en oublier un

perso meme probleme ce matin je repars de la casse apres avoir faits mes courses de la semaine lol et la voyant d injection allumer mode degrader je pense,plus de peche elle montai mais tres mollment je fais 15 km je m arrete je redemmarre plus rien et reparti comme avant

Problème un peu différent puisque je n'avais pas de mode dégradé et le voyant ne se coupait pas en coupant le moteur. Toi par contre, tu as un vrai problème

Depuis que les températures sont remontées, le voyant ne c'est pas rallumé. Je pense donc que la température moteur trop basse a excité une sonde qui a provoquer un défaut.

Vu que les températures vont baisser en fin de semaine (-4°C prévu jeudi), on verra si cela provoque à nouveau le déclenchement de cette m*****.

Ce matin -3°C et devinez ce qui ce passe ? Le retour de monsieur problème d'injection

Cette fois j'ai fais gaffe et ce dernier et parti après 20Km exactement (à la centaine de mètres prêt)

Au moment de l'allumage du voyant, la température d'eau était à peine au premier point.
Donc comme dit précédemment, cela semble confirmer l'histoire de la sonde excité par le moteur trop froid.

J'ai plus qu'a me trouver le budget pour le calorstat...

Salut tout le monde je suivais le sujet de loin et ce matin -2 °C sur Toulouse je me gare une heure sur un parking dehors je reprends ma voiture voyant d'injection allumé au bout de 1 km, pas de problème moteur, la voiture à sa pèche habituelle, mais je remarque que la température ne monte pas au dessus du 1 er cran.

Sa me fait penser à votre histoire ...

Je sais que ma voiture ne chauffe pas trop déja, (calorstat surement fatigué et reste trop ouvert)

En rentrant chez moi je coupe le moteur, je redémarre, aucun probleme de démarrage mais ce satané capteur est toujours la.

Je vais essayer de débrancher la batterie 1 moment pour voir si je peux effacer l'erreur...

Le voyant c'est éteint après très exactement 20km pour moi. Cela me l'a encore fait ce matin.
Effectivement, j'ai remarquer qu'il s'allume quand le moteur reste trop longtemps sous le 1er point (le matin à froid en général).
Donc avant de tout débrancher, vérifie que tu as fait au moins 20km depuis l'allumage de ce dernier