Voyant de batterie a l'arret et prechauffage.

Bonsoir a tous, je viens donc d'acheter une Maréa TD100, avec quelques petits travaux.

En 1er lieux, j'ai mon voyant de batterie qui reste parfois allumé quand je suis au ralenti, et s'eteint des que j'accelere un peu.
Pourtant, elle est a 12.60V moteur eteint et 14.00V moteur allumé, une idée de où sa pourrais provenir? (La batterie est neuve d'apres le vendeur)

En 2eme lieux, J'ai un voyant (serpentin) qui clignotte durant 20secondes apres le demarrage, en général c'est les bougies de prechauffage non?
Elle demarre au quart de tour, mais presente quelques accoups au ralenti (oscille entre 1000, et 900Trs/Min).

En 3eme lieux, j'au trouver une cosse manquante au niveau du circuit de carburant, les fils sont en contact, mais a mon avis, a chaque demarrage, sa doit bouger un peu, les problemes ci dessus pourraient etre dù a cette panne, voir photo :



PS : j'ai fait plus de 1000Km sans avoir un probleme dimanche, seul le serpentin s'allumé a chaque demarrage.

ca peut rester un moment avec le voyant de préchauffage avant que les bougie soient mortes mais je te conseille de les changer.
Pour ton voyant de batterie c'est peut etre un faux contact dans le tableau de bord

pikouik, pour ton souci de voyant batterie, moi j'y ai eu droit qd mon alternateur a rendu l'âme... mais je pense que ca peut également venir de ta courroie accessoires (ptetre une histoire de galet tendeur )

merci noos pour le voyant c ce que je pensais.
adrénalyn, pour la courroie c une idée que je vais verifier d'ailleur comment ça se règle et quelle est le galet à régler?
je viens de refaire un test de la batterie, un coups j'ai 14 volts un coups 12 volts moteur allumé, ne serai ce pas les symptomes d'un alternateur en fin de vie?

a oui pour moi ça vient de ça un alternateur dead enfin si tu as fait exactement la mesure dans les memes conditions.

sinon sur mon ancienne brava j'ai eu ce probleme de galet tendeur, et on pensé moi et mon garagiste avant qu'il la regarde, que ça provené de l'alternateur et finalement c'était le galet

Ok, on va verifier le galet, mais pourriez vous m'indiquer lequel-est-ce, et comment sa se regle (et si il faut des outils particuliers.)
une petite photo m'aiderais beaucoup.

Et dans le pire des cas, est-ce dur de changer un alternateur?

je pencherai pour une courroie d'alternateur qui est usée, donc qui patinerai un peu, alors change là et c'est po cher

un galet tendeur n'est pas reglable. la tension est automatique. dc si y a du mou, faut changer... 38 euros chez fiat

pour ce qui est de l'alternateur fatigué, c'est ce qui m'es arrivé en revenant de vacances... donc je l'avais changé et depuis tout va bien le plus dur pour changer l'alternateur, c'est de le sortir du compartiment moteur on s'etait bien amusé nous (grosse ironie)

peut etre un faut contact au niveau des fils electriques de l'alternateur.

Bon ben va falloir que je regarde sa, y'a pas de notion particuliere en meca pour changer sa, mis a part que c'est la galere a sortir!

pour Eriturbo, La courroie est neuve normalement, elle a été changé en meme temps que la distri, il y a 5000Km.
Pour Alucard, Les mesures ont été faites dans la meme config, pas de lampes en plus d'allumé ou d'autoradio.

Et maintenant, c'est plus sous 1000 mais 2000Trs que le voyant reste allumé, je pense que la batterie s'epuise tout doucement.

Pour Legone, un faux contact, j'aurai aimé, mais le voyant s'allume toujour au meme endroit, et pas sur les bosse ou des choses commes sa, j'y crois pas trop.

Vérifie la tension de ta courroie d'accessoire : si ça se trouve seule la courroie a été changée et pas le galet.
Ce serait dommage de changer l'alternateur pour rien

J'i essayé "a la main", elle est bien raide, et tourne bien quand le moteur est en route, donc c'est parti pour changer l'alternateur et les bougies de prechauffage.