filtre a air

Oui ça c'est pas faux...

Et le seul moyen est de démonter roue et passage de roue ou y a plus simple?

c'est la seule soluce pour sortir la boite a air ou tu l'exploses et la, elle sort par en haut

Ok je vois

Et pour le démontage du passage de roue? Vous auriez quelques explications svp?

C'est vraiment pas dur, tu met l'auto sur chandelle tu tombe la roue avant gauche, et tu regarde tu moins d'une dizaine de vis a enlever. Il y en a vers les amortos, ainsi qu'en dessous du début de bas de caisse. tu les enlève au fur et a mesure, tu bouge les deux parties du passage de roue doucelment et tui verra vite ou est ce qu'il reste des vis ... sa prend 10 min.

Merci pour tes explications précieuses, je vais pouvoir me lancer plus serainement.

nico-20vt a écrit:

Merci pour tes explications précieuses, je vais pouvoir me lancer plus serainement.

T'enmerde pas y'a meme pas besoin de mettre la caisse sur chandelle, tu braques a fond du coté droit, tu enleves le garde boue tenu par plusieurs petites visses, tu enleves les fixations de la boite a air, et après il suffit de trouver la bonne inclinaison pour la faire passer et le tour est joué

jiper77 a écrit:

nico-20vt a écrit:

Merci pour tes explications précieuses, je vais pouvoir me lancer plus serainement.

T'enmerde pas y'a meme pas besoin de mettre la caisse sur chandelle, tu braques a fond du coté droit, tu enleves le garde boue tenu par plusieurs petites visses, tu enleves les fixations de la boite a air, et après il suffit de trouver la bonne inclinaison pour la faire passer et le tour est joué

+1

mais avec la roue enlevee et il doit y a voir 3 vis pour le garde boue

Sur ma HGT et ma JTD pas eu besoin d'enlever la roue...

Mais bon c'est sur qu'enlevé y'aura plus de place....

Moi j'ai eu besoin de la retier , c'est large du 215 c'est beaucoup plus simple , et ca prend 10 min meme pas de la sortir

Merci à tous pour votre aide.
Je vais déja essayer en levant la voiture et si y a pas la place je démonterai la roue. Sans lever la voiture c'est mission impossible la HGT est vraiment basse à l'avant, pas d'espacement entre l'aile et le pneu.

Moi je suis en 195, la boite ne passais absolument pas braqué a fond, quite a la lever autant virer la roue sa prend 3 minute ! ^^ après faut pas oublier de retirer la dexuième boite de résonnance planqué derrière le pc fixé avec deux écroux ... pour celle ci c'est un plus dur et si tu l'enlève pas elle est génante pour descendre la gaine au pc

Garychworth a écrit:

Moi je suis en 195, la boite ne passais absolument pas braqué a fond, quite a la lever autant virer la roue sa prend 3 minute ! ^^ après faut pas oublier de retirer la dexuième boite de résonnance planqué derrière le pc fixé avec deux écroux ... pour celle ci c'est un plus dur et si tu l'enlève pas elle est génante pour descendre la gaine au pc

Ok je ne vois pas trop ce qu'est cette boîte de résonance et à quoi elle sert.
Tu en as une sur ton 1,6L mais est-ce pareil sur la HGT?

Oui !

Tu aurais un schèma sagazz stp? Et elle sert à quoi cette boîte?

c'est la boite 11

Merci pour le schèma mais sur la HGT la fameuse boîte 11 ne se trouve pas la mais au niveau du numéro 9.
Il me semble d'ailleurs que cette boîte est un récupérateur de vapeur d'huile. J'ai essayé avec et sans avec la boîte à air stock, et aucune différence de perfs et de bruit.

Sur HGT , c'est une autre boite, elle est dans le prolongement du cache culbu, sous une plaque en plastique !

Oui c'est ça c'est bien ce que je disais. Et à mon avis mieux vaut la laisser.

BMC montée. Caser une BMC en 85*150 relève du défi, vraiment pas de place. Mais avec un tuyau relié au pare choc après une découpe propre des grilles, les résultats sont là. Un léger mieux partout sans être plus bruyant. Et dieu merci la ligne en fait assez.

Je reviens sur ce que j'ai dit à propos du bruit après avoir fait quelques tests plus complets. Vers 4800trs il se passe quelque chose dans l'admission et un bruit grave se fait sentir d'un coup (admission variable). Trop bon.

J'ai une promotion sur KN le filtre à air à 57€ pour mon HGT, que dois je faire? Je prend? Je ne prend pas?

hello a tous,

je voudrais savoir de combien de mm est le diamètre de l'entrée du collecteur de la fiat (1.6 16v) pour pouvoir mettre ceci :

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=61&products_id=36215&

j'ai regardé le prix des green et K&N, c'est trois fois à quatre fois plus chère que celui que je viens de trouvé.

qu'en pensez vous ? sera t il adaptable sur le collecteur ?

merci

argh pas de réponse

pourquoi préféré du Green ou du K&N plutôt que celui que je met en lien, un Simota ? ou se situeras la différence entre ces marques ?
Est ce qu'il existe des filtres a air sans entretien conique ?

merci de m'aider dans mon choix ^^

2-Lx a écrit:

argh pas de réponse

pourquoi préféré du Green ou du K&N plutôt que celui que je met en lien, un Simota ? ou se situeras la différence entre ces marques ?
Est ce qu'il existe des filtres a air sans entretien conique ?

merci de m'aider dans mon choix ^^

BA si il ni a pas d'entretien alors il ce change souvent!!!!!!!

Un bon coup de soufflette et c'est repartis!!!!!!!

salut a tous

moi sur ma hgt j'ai un filtre kn qui passe très bien

bruit bien grave de 3000 à 3800 tours a peu près quand on a le pied lourd et après le 5 cyl prend le relais!!

par contre niveau perfs...ca a pas l'air de changer grand chose (peut etre un peu de couple a la limite...et encore)

seulement une bonne difference de bruit dans ces regimes par rapport a la boite a air d'origine (mais j'aime bien aussi tout d'origine quand meme)

en tout cas il doit pas couter bien cher le filtre que j'ai...et facile d'entretien!

voila

a+ tout le monde

quentin