boite courte ou longue

comment fait on la difference entre une boite courte ou longue sur un 1800GT 1997?

sujet déja traité

longue : 7 cv fiscaux, courte 9 cv, si c'est une 8 c'est que c'est une des dernières sortie, a ce moment tu met la troisième tu fait rupter, si sa rupte vers 140 c'est que c'est une courte, si c'est plus vers 160, c'est une longue.

ok dak.j'essaye de tester cela

avec mon 1l6 en 3 je rupte a 140 je sais pas vous?

Garychworth a écrit:

sujet déja traité

longue : 7 cv fiscaux, courte 9 cv, si c'est une 8 c'est que c'est une des dernières sortie, a ce moment tu met la troisième tu fait rupter, si sa rupte vers 140 c'est que c'est une courte, si c'est plus vers 160, c'est une longue.

Attention en Belgique la puissance fiscale n'as rien a voir avec la France...

Vous avez un calcul bizarre tandis que nous c'est soit par rapport a la puissance soit a la cylindrée...
Hors comme les 1.8L avait 2boites de vitesses chez nous je sais pas du tt comment ils fonts la différence...

Mathieu a écrit:

avec mon 1l6 en 3 je rupte a 140 je sais pas vous?

impossible, tous les 1.6L ont les même longueurs de boite, et le rupteur c'est 158 en troisième, (environ 160 quoi), a mon avis tu n'es pas monté jusqu'au rupteur aui est a + ou - 7000 tours.

Garychworth a écrit:

Mathieu a écrit:

avec mon 1l6 en 3 je rupte a 140 je sais pas vous?

impossible, tous les 1.6L ont les même longueurs de boite, et le rupteur c'est 158 en troisième, (environ 160 quoi), a mon avis tu n'es pas monté jusqu'au rupteur aui est a + ou - 7000 tours.

Elles n'ont pas tout a faire le meme étagement, ca change un chouilla en fonction des bagnoles, j'ai connu pas mal de 1L6, certaines rupte a 7200, d'autre a 7000...

Va savoir pourquoi...

jiper77 a écrit:

Garychworth a écrit:

Mathieu a écrit:

avec mon 1l6 en 3 je rupte a 140 je sais pas vous?

impossible, tous les 1.6L ont les même longueurs de boite, et le rupteur c'est 158 en troisième, (environ 160 quoi), a mon avis tu n'es pas monté jusqu'au rupteur aui est a + ou - 7000 tours.

Elles n'ont pas tout a faire le meme étagement, ca change un chouilla en fonction des bagnoles, j'ai connu pas mal de 1L6, certaines rupte a 7200, d'autre a 7000...

Va savoir pourquoi...

Bon alors je vous dirais sa!!!!

jiper77 a écrit:

Garychworth a écrit:

Mathieu a écrit:

avec mon 1l6 en 3 je rupte a 140 je sais pas vous?

impossible, tous les 1.6L ont les même longueurs de boite, et le rupteur c'est 158 en troisième, (environ 160 quoi), a mon avis tu n'es pas monté jusqu'au rupteur aui est a + ou - 7000 tours.

Elles n'ont pas tout a faire le meme étagement, ca change un chouilla en fonction des bagnoles, j'ai connu pas mal de 1L6, certaines rupte a 7200, d'autre a 7000...

Va savoir pourquoi...

la mienne c'était 7000 et rupteur de 3 a 158 ... sa peut varier de 156-157 a un chouille plus de 160, mais sa ne descendra pas a 140 c'est sur. Je ne sais pas si le rupteur, sur les 1600, est géré par ce que j'ai vu appelé quartz sur le forum punto, les rupteur de uno tie sont géré avec des quartz, les gas change leurs valeurs (puisque c'est une simple pièce soudé au calculo) afin de déplacer la valeur du rupteur !

perso si c'était fesable, j'aimerais bien descendre mon rupteur a 6000 tours, sa préserverais un peu mon moulin sans influer sur les accel (mis a part sur la V max), car après 6000 les moteur fiat ne sont pas vraiment rageurs, comme certains autre (clio 16, 205 gti ...)

voilà je viens de faire le test , je suis l'heureux posseseur d'une boite longue 150>155 en 3éme au rupteur .

je me suis trouvé une belle lige droite dans mon patellin et .

je l'avais jamais conduite comme ca et en plus ,ma titine a 245000 km.
j'avais une 306 XSI 132 ch avant ,mais elle nétait pas aussi féroce.

ah ben là,ca me troue e c..!!!

moi j'arrive même a faire rupter la 5 dans les descente, c'est marrant ... mais avec une boite longue tu n'y arrivera pas je pense, a par sur rouleau libre, a environ 425 km/h je pense (j'exagère un peu !)

Garychworth a écrit:

moi j'arrive même a faire rupter la 5 dans les descente, c'est marrant ... mais avec une boite longue tu n'y arrivera pas je pense, a par sur rouleau libre, a environ 425 km/h je pense (j'exagère un peu !)

Déja rupté la 5 avec mon ancienne HGT

et ba sa devait ouinner tous ca

jiper77 a écrit:

Garychworth a écrit:

moi j'arrive même a faire rupter la 5 dans les descente, c'est marrant ... mais avec une boite longue tu n'y arrivera pas je pense, a par sur rouleau libre, a environ 425 km/h je pense (j'exagère un peu !)

Déja rupté la 5 avec mon ancienne HGT

deja rupté la 5 sur une hgt?? t'etais a combien???

sur mont 1.6 je monte facile a 7200, mes ça rupte pas, ça fait juste un bruit de moteur VTEC

sinon 190 compteur ( dans les 178 au GPS ) a 5800 t/min en 4ème

d'origine sans admi ni échap, a part en première, et encore, le rupteur est presque inaudible sur les 1.6L ... même sur mon 1.8 L en seconde et avec admi dynamique quand je rupte a 6700 vers 100 km/h j'entend pas de coupure, sa reste juste a régime constant ... par contre avec admi directe eet décata, ou alors a l'arret sans le bruit de l'air sur l'auto, la sa s'entend très bien.

jiip a écrit:

jiper77 a écrit:

Garychworth a écrit:

moi j'arrive même a faire rupter la 5 dans les descente, c'est marrant ... mais avec une boite longue tu n'y arrivera pas je pense, a par sur rouleau libre, a environ 425 km/h je pense (j'exagère un peu !)

Déja rupté la 5 avec mon ancienne HGT

deja rupté la 5 sur une hgt?? t'etais a combien???

Compteur bloqué à 240, vitesse GPS dans les un peu plus de 230

245 compteur quequette

ben vivement que je puisse changer de motorisation, deja depasser le 200 ca serait pas mal!

jiip a écrit:

ben vivement que je puisse changer de motorisation, deja depasser le 200 ca serait pas mal!

200 KM/H poooowwwwaaaaaaa!

Bravololo a écrit:

et encore, tu l'as pas vu prendre des ronds points!!
franchement dommage qu'on l'ait pas filmé!!!

voila mes test

1er: 55km/h
2eme: 95km/h
3eme: 140km/h
4eme: 180km/h
5eme: 225km/h

de 0km/h a 100km/h (1er/2eme/3eme) en 10s sur du plat
de 110km/h a 190km/h (4eme/5eme) en 14s sur du plat

rupteur vers les 6400 tr/min

Adri 1L8 GT a écrit:

voila mes test

1er: 55km/h
2eme: 95km/h
3eme: 140km/h
4eme: 180km/h
5eme: 225km/h

de 0km/h a 100km/h (1er/2eme/3eme) en 10s sur du plat
de 110km/h a 190km/h (4eme/5eme) en 14s sur du plat
rupteur vers les 6400 tr/min

essai de passe tout tes rapport a 5800 t/min maxi au lieu de 6400... tu aura de meilleure chrono...

We la courbe doit redescendre vers 6000 je pense : )