Embrayage : point dur + D.A. bruyante

Salut tout le monde

Je viens vous demandez votre avis, avant d'aller chez Fiat, pour un soucis sur ma jtd de 2000 et de 183mkms.

ALors, j'ai pas la voiture la semaine (je préfère la laisser à ma miss qui fait pas mal de bornes), mais ca fait deja deux fois quand je roule le we que je remarque un point dur dans l'embrayage.
Point dur du genre manque d'huile Oo Et j'ai remarqué aussi que débrayé à fond, ca couine....

Donc plusieurs questions : est-ce bien un embrayage hydraulique sur un jtd de 2000 ? Il me semble qu'il y a deux circuits hydraulique communs, genre freins+D.A. ou freins+embrayage....non ? Je dis une grosse connerie ? Une vidange de tout ca pourrait améliorer ? Quid si l'embrayage est en fin de vie ? Je veux parler des butées par exemple, etc...

Et il y a aussi la pompe D.A. qui se fait bien entendre en manoeuvres...Y aurait-il un lien ??

D'avance merci pour toute info utile Histoire que je ne fasse pas couilloner si je l'emmène chez Fiat.

Fred

il n'y a pas de lien entre les deux, ce n'est pas le meme liquide

debraye a fond ca couine, ca peut etre la butee d'embrayage

pour la DA, refait le niveau dans un premier temps et vois apres

Salut,

J'ai vérifié le niveau de D.A. , il est ok...Mais j'ai vu qque part dans le coin qu'une vidange suffit à éliminer le bruit ^^

Pour l'embrayage, je trouve rien dans la rta...Ca parle de commande par câble, mais j'ai bien regardé sur ma caisse, il y a bien une commande hydraulique :/

F

pour l'embrayage, si tu as une fuite hydrolique, ta pedale reste enfonce et le voyant de frein au tableau de bord s'allume car tu manques de liquide, vu que c'est le meme pour frein/embrayage, les embrayages sont bien hydrolique sur jtd

pour le couinement en debrayant, je l'ai eu sur le scenic et c'etait la butee

Salut tous

Bon, j'ai posé ma Bravo pour diagnostique au Fiat du coin.

Evidement, il faut remplacer embrayage et la commande hydro...Bon, ca ne m'étonne pas, entre le bruit de butée et les bizarreries de la commande, ca me va.

Bref.

Par contre, voyez le total :



Rien que 1100€ pour ca, ca me parait beaucoup, non ? Surtout les 10h de M.O. Oo Quand meme, pour des pros bien équipés et connaissan la voiture, ca me semble trop long ^^

Bon, donc du coup, je vais aller voir un autre petit garage AD, histoire de...

Voilu. Avis bienvenus evidement ^^

Fred

EDIT : mouarf, voila seulement que je vois le blabla "devis sous réserve de démontage...", lol, ca sert à rien leur devis ^^ pfff les glands....Fait chier, j'espere que je vais trouver ailleurs :'(

euh 10 hr nan je pense pas que ca soit vraiement abuser ... fin quoique , le miens a 3 ont a mis 15 hrs ( bon en faisant plein d'autre choses et en bosant tranquille ) , la y remplace emeteur recepteur en plus . c'est long de tomber une boite , fin eux sont equipé je sais juste que remplacer un embrayage origine avec pieces et mo chez un garagiste ( autre que fiat ) c'est 700 € TTC , donc toi avec les pieces en plus ... on est pas loin de ta note :s

normalement, chez fiat, ce sont des temps predefini pour la main d'oeuvre par rapport au travail a effectue,
je m'etais renseigne pour savoir si sur le t16, il fallait tomber le bloc pour la distri, le chef d'atelier a tapoter son pc et m'a dit 3h de main d'oeuvre, donc pas de demontage moteur

Re,

Dites, puis-je ne faire remplacer que le kit embrayage ? Comme ca, si il s'avère que la commande fait la tronche uniquement à cause de la butée, je n'aurais pas à faire changer la commande. Et si la cde persiste à déconner, je la change après...
C'est faisable ca ?

Merci !

Fred

Evite les garages Fiat = mauvaise réputation (assez dit sur le forum Punto GT)
prend plutot un ptit garagiste

d'apres ton diagnostique j'avais presque le meme probleme que le tien .
j'avais la pedale dur et la marche arriere qui coince et des fois la pedal reste enfoncé :
j'ai changer kit complet (disque plateau buté) . payé 200euro
et j'ai refait les coupelle du metre cylendre de l'emmetteur et recepteur ( mieux qu'acheté 1 autre c beaucoup plus chere ) payé avec montage 30euro.
et pour le montage du kite me fallait toute lajournée chez le garagiste pour 30 euro .
donc tout le travaille pour a pe pres 10h .
remarque . pour le montage du kite il faut demonté pas mal de truc ya pas assez de place pour la manipulation.

j'ai payer 460 euros pour mon Kit embrayage...et ils ont mis 6h chez FIAT pour le faire a tt casser car j'ai déposer la voiture 8H du mat et a 14H il me sonnais pour dire que c'étais pret!!! donc...c'est un peu long je trouve...

Normalement en 4 h c'est fait mais si fiat a un bareme de 10 h, ben il te compte 10 h meme si'ls en mettent que 4...

Arnaud a écrit:

j'ai payer 460 euros pour mon Kit embrayage...et ils ont mis 6h chez FIAT pour le faire a tt casser car j'ai déposer la voiture 8H du mat et a 14H il me sonnais pour dire que c'étais pret!!! donc...c'est un peu long je trouve...

pour moi c'été le kit + coupelle du emmeteur et recepteur et refairetout le circuit

et pour l'emmeteur recepteur je trouve pas mieux que refaire que les coupelle , g vue le mecano comment il a fait ce n'est pas du tout difficileet encor les coupelle c pas cher

Lut,

Bon voila, j'ai récupéré ma Bravo avec un embrayage tout neuf.

Ben ca change. J'ai pas fait changer la commande hydro, mais ca marche nickel, et la pédale est beaucoup plus souple qu'avant.

Bref, tout bon.

T