Probleme sur ma fiat qui broute

Bonsoir a tous le monde,

voila j'ai un soucis avec ma fiat bravo si quelqu'un pourait illuminer ma lanterne.. lol

Voila ce matin je roulais avec genre a 50km/h et la des accouts dans la voiture.

au ralenti pas de soucis mais des que je passe une vitesse et sue j'essaye de rouler... c'est catastrophique.

Aucun voyant ne c'est allumé sur le tableau de bord...

Avez vous des idéees?

Merci d'avance

J'avais eu la même chose mais avec le voyant allumé. Je pense que j'avais un faux contact sur mon calculateur. j'ai resseré les fixations du calculateur et surtout réenmanché la grosse prise qui va au calculateur. Le voyant est part et la voiture remarchait nickel...

Essaie de débrancher la batterie une nuit, bidouiller un peu les branchements / fixations de ton calculateur et voit ce que ça donne.


++

si ca fait comme si la voiture "tousse", ca peut aussi etre du a une prise d'air quelque part, ca m'etait arrivé sur le 1.8L, le manchon juste apres le dbm qui etait completement dechire....

Citation :

J'avais eu la même chose mais avec le voyant allumé. Je pense que j'avais un faux contact sur mon calculateur. j'ai resseré les fixations du calculateur et surtout réenmanché la grosse prise qui va au calculateur. Le voyant est part et la voiture remarchait nickel...

Essaie de débrancher la batterie une nuit, bidouiller un peu les branchements / fixations de ton calculateur et voit ce que ça donne.

Merci de ta réponse mais je n'est aucun voyant qui s'allume donc je ne pense pas que cela vienne de la

Citation :

si ca fait comme si la voiture "tousse", ca peut aussi etre du a une prise d'air quelque part, ca m'etait arrivé sur le 1.8L, le manchon juste apres le dbm qui etait completement dechire....

Tu a peut etre raison. Moi je penC au débimetre simplement mais pourquoi pas a une prise d'air. La elle est parti au garage je vais bien voir ce qu'il vont me dire...

bonjour à tous.Maintenant que je me suis présenté je vais vous exposer [b]mes problèmes:
J'ai acheté une brava 1.9 sx td100 de 97 avec 185000 km je l'ai payé 500€.Jusque là tout va bien.Elle démarrait difficilement mais avec mon beau-père (excellent mécano) on a trouvé une panne.Pour la démarrer on a du forcer sur le démarreur pendant que mon beau-père desserrait les injecteurs un à un.Après cela nickel elle tourne comme une horloge et tout redevient normal. Ensuite sur la route pour la ramener chez moi tout allait bien jusqu'à ce que je décélère,et là le témoin défaillance injection qui s'allume.Plus de patate,monte plus dans les tours broutte câle et j'en passe.
J'ai regardé des tutos qui m'ont éclairé sur le RAZ calculateur,nettoyage EGR et DBM mais j'aimerais être éclairé d'avantage sur mon gros soucis moteur car les réponses sont floues et je pense que c'est un problème général qui engraine plusieur petits soucis.J'attends vos réponses avec impatience.
merci à tous

rebonjour je viens de penser aussi que mon temoin de préchauffe cliqnote pendant 30 secondes après démarrage.Serat-ce un bug du boitier de préchauffage??? merci de m'éclairer

Préchauffage qui clignote apres le démarrage pendnat 1 minute = 1 ou plusieurs bougies de préchauffage qui sont mortes.

Pour le reste c'est beaucoup trop vague pour pouvoir faire un diagnostic.........

kenzor84 ton probleme ressemble à ce que j'avais sur la mienne quand mon calculateur se mettait en défaut.. je n'ai jamais su pourquoi.. (mais y a t il seulement un calculateur sur le TD100 ?)

Sans plus d'infos je ne peux que recommander un passage au garage pour diagnostic (valise)

si je dis pas de betise pas de calculateur injection pour les td100 sinon ça serai un jtd100 lol

jrm54190 a écrit:

Bonsoir a tous le monde,

voila j'ai un soucis avec ma fiat bravo si quelqu'un pourait illuminer ma lanterne.. lol

Voila ce matin je roulais avec genre a 50km/h et la des accouts dans la voiture.

au ralenti pas de soucis mais des que je passe une vitesse et sue j'essaye de rouler... c'est catastrophique.

Aucun voyant ne c'est allumé sur le tableau de bord...

Avez vous des idéees?

Merci d'avance

et ça serait-il le volant moteur d'hs car c'est ce que ça fesait sur les 307 (volant moteur bi-masse comme nous)

tout d'abord je vais développer le problème.Démarrage à froid impossible(sans doute bougies) ensuite une fois en route après que la batterie soit vide elle donne limpression de tourner sur 3 pattes si c'est pas 2 lol avec un gros claquement.En déssérent les injecteurs un à un pour diminuer légèrement la compression elle se met à tourner nickel.Puis en roulant à la moindre baisse de régime le témoin injection s'allume puis perte de puissance et ainsi de suite.....il arrive qu'elle démarre du premier coup avec le témoin préchauffe qui clignote et elle roule très bien apar le témoin injection qui s'allume et la suite qui va avec.
En me penchant sur le problème j'ai pompé sur la poire avant la pompe à injection et je me rend compte qu'elle ramolit après quelques minutes moteur à l'arret.J'ai donc purgé le filtre à gasoil car j'entendais comme un petit bruit de bulle d'air.Après la purge nickel plus de ramolissement.
pour les bougies j'ai pu difficilement les tester avec le multimètre en mode résistance et il laisser apparaître qu'une bougie ne fait rien afficher donc je pense qu'elle est morte.Mais bizarre car des fois sa tourne nickel c'est pour cela que j'ai pensé au boitier de préchauffe.
Désolé pour le roman mais c'est dur de détailler sans en écrire un.
Sinon pour la valise je pourrais pas car j'ai perdu mon travail début novembre et avec l'appart et l'autre voiture qui me lache:306 xad 1.9 avec ses 323000km je vous raconte pas les organes qui merdent jour après jour.La brava est en sécurité mais je travaille rarement dessus car à 10km de chez moi.Je pensais qu'il y avait un calculateur pourtant

J'ai aussi une énorme fumée blanche quand elle tourne pas rond,j'ai pensé à un bug injecteurs qui goutterait.merci de m'éclairer

donc en gros c'est tes injecteurs qui sont fatigués voir encrassé

Hé ben !

Alors pour les bougies, si une n'affiche rien c'est qu'elle est morte. Avec 3 bougies sur 4 tu dois pouvoir démarrer sans trop de difficultés, à part grand grand froid. Tu auras peut être un peu plus de claquement les premieres minutes...

Tes problemes de démarrages ne viennent pas de là. (Au pire tu fais 2 préchauffages pour compenser un peu)

Les injecteurs encrassés ça c'est fort possible. .. . .. .. tu as essayé de les démonter voir la tete qu'ils ont et éventuellement les nettoyer genre grattoir léger et acétone ?

La fumée blanche ............. Si je dis pas de bétises il n 'y a que de l'eau dans l'injection qui fait ça ?
Noir = trop de gasoil
Bleu = trop d'huile
Blanc = de l'eau dans l'injection (OU de la condensation dans le pot d'échappement ! et ça c'est pas grave)

Peut être qu'une bulle d'air peut faire ça, mais je pense même pas que ta voiture tournerait, des bulles d'air dans la PI tu devrais caler directement ?? non ?

Je n'ai jamais eu de voiture avec une poire pour pomper le gasoil, mais si tu dis que quand elle déconne la poire se rammolit, ça me fait encore plus penser à une bulle d'air qq part sur ton circuit carburant. Genre bulles d'air qui se promenent, s'accumulent dans la poire (donc elle rammolit) et quand il y a trop d'air : bulles d'air qui passent dans l'alimentation faisant brouter la pompe et galérer ton moteur + éventuellement fumées blanches dues à une combustion nimporte comment ?

C'est une hypothese, c'est un peu poussé pour moi ton probleme. Mais je serais toi je regarderai à ce niveau là si c'est pas déja fait : genre suivre tes durites de gasoil du réservoir à la pompe d'injection en passant par le filtre (vérifier que le filtre est bien vissé) voir si il n'y pas une faiblesse qq part. (un point humide, une ernie ?)

Est ce qu'il y a une pompe de gavage sur TD 100 ? Vérifie dans ce cas que tu as de la pression dans tes durites d'alimentation, genre juste avant la PI, si le flux est régulier et pas de bulles d'air etc.

..

Bon courage.

blanc sa peut etre aussi un joint de culasse. ou aussi trop de gasoil ou mauvaise combustion dans certain cas très rare

les bougie c'est sur et meme quand je préchauffe 2 ou3 fois tjr le meme problème elle veur pas démarrer ou difficilement et en brouttant.Mais ce que j'arrive pas à comprendre et là est un gros problème c'est qu'elle démarre facilement des fois.L'ancien proprio a fait un tarage des injecteurs donc je doute de cette source pour la panne.
C'est pas tout:la batterie ne charge plus et les cosses sont dans un sâle état.dès que j'ai un peu de tunes il faudra que je change mes cosses et la batterie pour savoir si l'alternateur a pas pri un coup sachant que la cosse a sauté pendant que je roulais et quand j'ai freiné elle a calé..........compliqué tout ca mais je tien à cette voiture meme si j'ai roulé que 70km avec donc je vous remercirais jamais assez si vous m'aidez ou pas à résoudre [b]ces problèmes.

cordialment, Momo

Attention à la fissure culasse, grosse grosse maladie sur TD 100 et 75...
J'ai eu le cas et j'ai meme eu les bougies de préchauffe qui n'ont tenu que 5000km avant clignotement du témoin !

Merci eriturbo pour ton éclairage.Mais dis moi si c'est une bonne solution: j'ai lu sur un autre sujet qu'en cas de fissure culasse on peut mettre du piment en poudre dan le vase d'expansion de façon à colmater la fissure.Mais je suis pas sûr que ce soit la source du problème car une fois chaude aucune fumée mis appart grosse acceleration (noire) et il y a juste le voyant injection qui s'allume.J'ai pas ma titine à portée de main donc je peux pas voir si elle a un calculateur ou pas car on m'a dit que seules les JTD en ont un??????quelqu'un peut-il me montrer une photo histoire de voir ou il pourrait se trouver de façon a me rappeler si je lai vu ou pas.


Merci d'avance

N'y connaissant pas grand chose en meca, mais ayant deja eu des ennuis a repetitions, essaye juste de poncer un coup tes cosses de batteries et les plots de la batterie.
J'avais des soucis completement illogique, demarre, demarre pas, cale au freinage etc... et Motardfous m'as mis un coup de lime sur les cosses et plus de soucis.

Sa coute rien d'essayer.

kenzor84 a écrit:

Merci eriturbo pour ton éclairage.Mais dis moi si c'est une bonne solution: j'ai lu sur un autre sujet qu'en cas de fissure culasse on peut mettre du piment en poudre dan le vase d'expansion de façon à colmater la fissure.Mais je suis pas sûr que ce soit la source du problème car une fois chaude aucune fumée mis appart grosse acceleration (noire) et il y a juste le voyant injection qui s'allume.J'ai pas ma titine à portée de main donc je peux pas voir si elle a un calculateur ou pas car on m'a dit que seules les JTD en ont un??????quelqu'un peut-il me montrer une photo histoire de voir ou il pourrait se trouver de façon a me rappeler si je lai vu ou pas.


Merci d'avance

A l'époque j'avais trouvé un produit rouge pour colmater les fissures culasse "Holts répare fissure moteur ou en anglais Wondarweld" et ca avait marché pendant 4000km


Le calculateur est planqué sous la boite a gant.

bonsoir et merci pour vos réponses.pour en ajoute un peu j'ai pensé à un truc tout bête mais qui pourrait être la source de mes problèmes.
J'ai pensé qu'en fait ma poire d'amorçage de la PI ramollit rapidement sans avoir éssayé de démarrer mais juste en position préchauffage.donc je me suis dit: et si c'était la pompe de gavage qui tournait pa?????
je suis allé à mon coffre puis j'ai dévissé la trappe du réservoir.
en débranchant une des 2 prises electrique tout en regardant mon tableau de bord en préchauffage je capte 2 suite que le voyant de défaillance s'éteint.
donc j'en suis arrivé à l'hypothèse:
Peut-être que le relais qui alimente la pompe de gavage est mort ou la pompe directement.
De plus les cosses de ma batterie sautent souvent.(je les ai acheté en laiton je les change très bientôt.

Donc en gros je voudrais que vous confirmez mon hypothèse ou si vous avez une autre idée.

Merci d'avance

il y a une pompe dans le réservoir pour les td ?

Et bien écoute,j'en sais rien du tout mais j'y pense car je suis pas sûr que la PI soit suffisante pour amener le GO du réservoir à elle.Et pourquoi une fois la poire durcie, elle ramolit?
Peut etre y-a t'il un clapet anti retour au niveau du réservoir?
Si oui, il doit etre naze

Merci yannick27k.

pour moi il n'y en a que sur les essence et jtd mais après faut demander au possesseur de TD pour savoir s'il y en une

Pas de pompe dans le réservoir du TD 100, uniquement la pompe injection qui est entrainé par la courroie de distribution !

En relisant tes intervention, si le moteur tourne sur 3 pattes au début il y a grande chance que tu as du liquide de refroidissement dans ton cylindre !

Pour vérifier:
tu démarre ton moteur et regarde dans le vase d'expansion si il y a des accoups de retour liquide refroidissement ou voir meme des va et vient de niveau du liquide...