fiat bravo 1900 jtd de 2002 petit bruit bizarre

Bien le bonjour,
voila j'ai acheté chez un pro il y a une semaine une belle fiat bravo 2002

comme toujours je me renseigne sur les probleme quelle a eu et pourrais avoir dans le futur puisque 136000 km

le patron me fais savoir qu'il a remplacer la cullase et courois distribution, pompe a eau, poulie et tout ce qu'il faut car quand il la reprise le type lui avais assurer que la couroie de distribution avait été changer mais en tout cas elle a cassé avec lui lol

je vais essayer la voiture et roule bien, donc je lui achète.

comme une voiture est pas l'autre mais que je suis attentif avec mes mecanique je constate que la voiture chaufe par rapport a mon opel astra 2.0 dtl et l'aiguille monte un crant plus au que la moitié

j'ouvre le capot et attend de voir si le ventilo se mes en route et a quelle niveau l'aiguille se trouvera.

j'attend dans mon garage et j'entand un petit bruit sur 45 voir 60° du tour de poulie. l'impression pourrais donner qu'il y aurais sur la longeur de la couroie accesoire un corps etranger genre umidité ou autre je sais pas

je vois rien d'anoramal a l'oeil, maintenant sa peut etre dans le moteur mais je n'imagine pas ou

par contre a froid hier j'avais pas de bruit ses deja une chose lol.

maintenant il me dit qu'il a mis une nouvelle culasse et j'aurais voulu savoir si sa se voyais ou pas?

des petit conseil

je ne peux pas vraiment t'aider car je comprends pas trop ton problème, mais juste te dire que même un grand au dessus de la moitié me parait pas normal, je n'ai jamais dépassé la moitié même en faisant 1200 km pour descendre dans le sud à une moyenne de 160 km/h...

slt,

C'est un model 2002!! de mémoire les JTd s'arrete en 2001...
Pour les ventilos sur les jtd ils sont tres long a se déclencher, si tu veux les entendres actionnes ta clim !
Niveau chauffe la plupart des jtd que je connais ne dépasse pas le milieu.
Par contre pour voir le chgt de culasse a part avec la facture (et encore) et se mettre en dessous et regarder au niveau des joints, je ne vois pas comment le savoir, d'autret sont nettement plus calé que moi en méca sur le fofo et te renseigneront...

Le mieux si tu l'as achetée il ya une semaine, tu retournes voir le type et tu lui expliques sur un ton un peu énervé.

très sympa de répondre aussi vite :p

en faite sur le certificat de confirmité c'est une 2000 mais premiere imatriculation février 2002.

j'ai retirer le cache noir sous le capot mais a mes yeux ses pas une nouvelle culasse

dans le forum j'avais lu a divers endroit que la jauge température était souvent a 1/2 voir meme un crant plus haut et ici c'est le cas que je roule 6 km ou 150 km

par contre le changement du filtre a mazout c'est pas la joie pour le remplacer, avez vous des idée?

l'humidité c'est un coinement? "COUINEMENT !!!"edit modocuniman

si c'est ca, ca doit le faire a froid, du mooins apres une nuit fraiche, poulie damper hs, ou au pire pb de tension de la courrie mais ca apparait bizare...

pour la culasse, si la distri a pété elle a peu etre seulement été refaite au niveau des soupapes? il s'agirait donc d'une remise a neuf.

va voir le mec demande toutes les factures ca t'évitera toute mauvaise surprise par la suite, et un pouvoir de rétractation sur les garages si ca a été mal fait.

en faite le bruit elle le fais plus peut etre que cela fesais partie du rondage des pieces

c'est un garage qui me la vendu et ma dit avoir cassé lui meme la couroie de distribution et avais remplacer culasse, poulie, tandeur enfin tout ce qu'il falait faire

quand j'avais ete voir la voiture il essayais de me montrer que la culasse etait neuve mais je voyais rien

en faite elle va bien, fume pas et tire super bien

peux etre que cette une culasse echange standart lol je vais quand meme lui demander

Moi j'ai une JTD de 2001.

Sur route elle est tout le temps quelques mm sous le milieu.

Et sur autoroute elle est tout le temps au milieu.

Je l'ai jamais vu comme toi, apres ca peut venir de plein de facteurs.



J'ai changé mon filtre a gasoil il y a deux semaines, je crois qu'il y a un tuto sur le fofo, mais je vais t'expliquer vite fait.


-Tu devisse les trois durites sans perdre les rondelle d'étanchéité.
-Tu dévisse les deux vis du support de filtre
-Tu retire les trois fils branché sur l'ensemble
-Tu sors le tout tu change le filtre en mettant bien les joints neuf et tu remontes!

ça reste dans la norme, donc ne te tracasse pas, tant qu'elle ne passe pas le trait au dessus du milieu... ça varie peut-être en fonction des sondes... je ne sais pas

Pour le bruit la mienne faisait ça à froid et plus quand le temps était humide (fréquent chez nous ) et c'était dû à l'usure prononcée de la courroie accessoires et des roulements des galets tendeurs, donc après remplacement de tout ça plus aucun soucis. Donc peut-être un galet tendeur ou l'enrouleur défectueux... à vérifier!

Puis pour la culasse elle a peut-être simplement étée réalésée avec une autre épaisseur de joint... Je ne sais pas mais bon sur Liège, il y en a pas mal qui font ça!

Pour le filtre à gasoil, la première fois est peut-être un peu difficile mais par la suite ça va tout seul, et tu n'as pas une poire à pomper pour réamorcer comme sur certaines autres, ça c'est déjà un plus. Par contre si tu sais, remplace tes joints en cuivre c'est toujours mieux de mettre des neufs ! Voilà

C'est vrai, pour le redémarrage, mets juste le contact, et tu vas entendre le filtre se remplir glou glou glou, puis tac t'entendras un relais et c'est fini il est plein.

A ce moment tu enleve le contact et tu demarres la voiture comme si de rien était. Elle va demarrer direct.

Super sympa merci j'ai vu le tuto sur le filtre a mazout super bien fais.

quelle serait les facteur de la chauffe? a votre avis?

buzzer a écrit:

Super sympa merci j'ai vu le tuto sur le filtre a mazout super bien fais.

quelle serait les facteur de la chauffe? a votre avis?

vérifie ton antigel, voir si il a une belle couleur... pas de crasses dedans, mais bon si la culasse a étée remplacée il doit être neuf...
Vérifier ton thermostat, tes sondes et ton déclenchement de ventilateur...

clem a écrit:

buzzer a écrit:

Super sympa merci j'ai vu le tuto sur le filtre a mazout super bien fais.

quelle serait les facteur de la chauffe? a votre avis?

vérifie ton antigel, voir si il a une belle couleur... pas de crasses dedans, mais bon si la culasse a étée remplacée il doit être neuf...
Vérifier ton thermostat, tes sondes et ton déclenchement de ventilateur...

Antigel il est ok jusque - 17° et tres propre
le ventilateur lui se mes en route la ou j'aifais la photo
je m'occupe du reste merci

Ce que tu peux faire aussi c'est tapoter un peu sur le tableau de bord ou sur le plexi du compteur...Le petit rond noir ou est fixé l'aiguille est composé d'un petit contrepoid et il se peut qu'il bouge.
Je me souviens d'avoir vu ça sur un tuto de démontage de compteur pour le chgt de fond de compteur et c'etait arrivé a certains qu'il bouge par la suite.
Je sais que sur la mienne ça le fait legerement, un petit coup et hop revient au milieu lol!!

j'ai trouver le petit bruit, c'etait la pompe de la direction assisté surement de l'aire. j'ai remis de la neuve et le moteur tourne nikel crome super

maintenant reste la chauffe tantot elle etait presque dans le rouge mais j'ai tapoter sur le tableau de bord et l'aiguile ses remis sur la moitier

DOnc probleme de compteur !

oui mais quelle solution?

Regardes la prise deriere le compteur...

ben sa fais toujours le probleme, quand je donne un petit coup elle se remet un peux plus bas que la moitier

mais sa m'ennuie beaucoup quand meme, un moyen de verifier quand meme

quand je tape une seconde fois l'aigille bouge plus donc je supose que ses sa temperature normal

J'ai lu dans la RTA que tant que l'aiguille ne monte pas tout en haut c'est pas grave, si elle est stabilisé au dessus du milieu ca a pas d'incidences...