votre avis sur capteur de pression suralimentation

Bonjour,

J'avais depuis 2/3 mois un problème avec mon jtd105.
De temps en temps, en dépassant les 145/150 km/h sur autoroute, le voyant de l'injection s'allumait (le rouge en bas a gauche) et après, je n'avais plus de puissance (un peu comme le débitmètre)...
En repartant le soir, le voyant s'éteignait rapidemment et je retrouvais de la puissance

1er passage chez Fiat => défaut capteur pression suralimentation après passage à la valise . Ils ont estimé que la voiture était encrassée donc ils n'ont pas changé le dit capteur ; juste un "désencrassage + nettoyage"
bilan => 45€ de forfait valise + M.O

ca a recommencé 2 semaines plus tard (cad avant-hier)
2eme passage chez Fiat => même défaut à la valise => cette fois ils l'ont changé ! miracle !
bilan = 70.19 € H.T pour la pièce + 1h25 de M.O

Voilà pour l'histoire... maintenant la question :
- Que pensez-vous du temps de main d'oeuvre pour l'intervention ?
Merci

ça paraît assez important, le capteur de pression est encore assez accessible et c'est probablement un capteur type inductif donc pas compliqué à retirer

merci pour ta réponse... j'attendais un peu avant de pousser un coup de gueule !
faut dire que maintenant, ils alignent les prix pour la moindre intervention

1h25 ! C'est de l'abut ! le plus long, c'est d'enlever le cache moteur !

Apres il y a une prise et une vis de 10 ! Grand maxi, 30 m !

Ils t'ont passé l'aspi, au moins !

ce serait pas le régulateur de pression ? car ça prendrait plus de temps à remplacer ça

salut a tu une photo de la pieces qu'il on changer pour voir pou elle se situe sous le capot?

ca ressemble à ça :



on peut le nettoyer facilement

je vais aussi essayer de le trouver...
le premier qui trouve, poste la photo. :albino:

hello si c'est sur un td ce capteur ce trouve sous la pompe à injection donc très chient d'accès (à ma connaissance faut virer la plaque de maintient des electrovannes egr et de ralenti accéléré et après je sais pas maisc'est completement sous la pompe)

Bravaaah a écrit:

hello si c'est sur un td ce capteur ce trouve sous la pompe à injection donc très chient d'accès (à ma connaissance faut virer la plaque de maintient des electrovannes egr et de ralenti accéléré et après je sais pas maisc'est completement sous la pompe)

Sur TD il n'y a pas de capteur : c'est un pointeau qui est actionné directement par la pression délivrée par le turbo. Et le correcteur est effectivement sous la pompe : démontage obligatoire pour y accéder, mais après un tour de clef de 36 (de mémoire) et ça vient presque tout seul - attention au réglage quand même !

Trouvé et nettoyé... (pinceau + white spirit)