pression normale ?

voilà hier en faisant le diagnostic de ma bravo après le remplacement du capteur pmh, on a un peu tout vérifié...
la rampe d'injection, injecte à 1349 bars, ce qui correspond à peu de choses près aux données constructeur...
le turbo, souffle à une pression de +- 1,35 bars et ça me parraissait beaucoup pour un jtd d'origine, donc je voulais avois votre avis. merci d'avance

Beaucoup trop !

1,05 bar d'origine ! Tu es sur de ton instrument de mesure ? Il est bien étalonné ?

Ou alors tu a une fuite sur le tuyau de la waste gate !

si elle donne sa tu doit etre content de tes perf

Oé c'est beaucoup trop pour de l'origine, surtout en constant!!

Soit tu as une fuite, soit une remap, soit un robinet de pression turbo:::

on a mesuré via la prise diagnostic.c'était un ordinateur bosch et le reste des données était corect...
moi aussi ça m'a paru énorme, par contre j'ai oublié de signaler que c'était à régime soutenu, donc il appuyait une fois à fond en la faisant monter petit à petit...et il est monté jusqu'à +- 1,3 bar. Remapée elle n'est pas ça c'est sûr !
durite morte? elle va bien pourtant, il y a juste la durite de l'échangeur grasse, mais provenant du reniflard apparemment ...
je ne sais pas...

je précise donc à JP que ce n'était pas en constant, mais il a accéléré doucement pied au plancher... et elle est montée jusqu'à 1,3 bars

C'est enorme meme avec la remap AT tuning on est pas a ca ... sauf JP qui avait juste un overboost mais apres ca redesendait a 1.2 1.25 maxi avec remap ... normalement d'origine c'est proche de 1

le mieux, c'es comme meme de prepare son turbo au lieu de gonfle la pression.

tu change le monbre de patin, un equilibrage, modif de ta turbine et de tes bride...apres je peux te dire que ton turbo va souffle tres vite a une tres large plage d'utilisation..

apres tu va avoir des reprise canon.... :batman:

MATRIX71 a écrit:

le mieux, c'es comme meme de prepare son turbo au lieu de gonfle la pression.

tu change le monbre de patin, un equilibrage, modif de ta turbine et de tes bride...apres je peux te dire que ton turbo va souffle tres vite a une tres large plage d'utilisation..

apres tu va avoir des reprise canon.... :batman:

Sur notre turbo ca sert a rien ... sur un GT 15 meme preparé ... a la limite tu le renforce et tu fou plus de pression mais bon ... il est trop petit et fixe ! on s'etait renseigné avec JP a l'epoque chez des preparateur turbo et c'est le retour que l'on avait eu

C0uC0u a écrit:

MATRIX71 a écrit:

le mieux, c'es comme meme de prepare son turbo au lieu de gonfle la pression.

tu change le monbre de patin, un equilibrage, modif de ta turbine et de tes bride...apres je peux te dire que ton turbo va souffle tres vite a une tres large plage d'utilisation..

apres tu va avoir des reprise canon.... :batman:

Sur notre turbo ca sert a rien ... sur un GT 15 meme preparé ... a la limite tu le renforce et tu fou plus de pression mais bon ... il est trop petit et fixe ! on s'etait renseigné avec JP a l'epoque chez des preparateur turbo et c'est le retour que l'on avait eu

je savais pas que c'etait un GT15.. c'est petit..le GT17 ou voir GT18 serai beaucoup mieux.

apres faut voir, je crois que le gt17 sont fragile, c'est monter sur megane 1.9dci, 320td compact....

Ben le GT 15 je viens de le claquer moi a 200 000 km donc c'est pas a vie non plus ... l'axe qui m'a laché ... nan ce qui aurait ete une bonne base CT un GT 25 je crois monté sur des safrane TD d'origine a geometrie fixe et apres la remap qui va avec mais bon .... y a du boulot quand meme ca vaut pas le coup apres calcul ....

reverifie ta pression avec un mano pour confirmer