bravo JTD 105 aprés la remap!!!!!

de toute façon les compteur sont juste, ça serre a rien de se venter qu'on monte a 220 car ça doit être du 200 réel. Et puis une BMW 330i E90 a 260km/h, on est a 250 km/h réel l'écart est beaucoup moins élevé.

par contre les jumelle des gendarme est tres précis, si vous voulais teste, 2 point en moins se WE.

toute façon, que ce soit Bmw, Audi ou Mercedes, suite à leur accord conclu il y a un moment déjà, leurs voitures ne franchissent pas les 250 km/h

clem a écrit:

toute façon, que ce soit Bmw, Audi ou Mercedes, suite à leur accord conclu il y a un moment déjà, leurs voitures ne franchissent pas les 250 km/h

oué toutes bridées...

jam69 a écrit:

clem a écrit:

toute façon, que ce soit Bmw, Audi ou Mercedes, suite à leur accord conclu il y a un moment déjà, leurs voitures ne franchissent pas les 250 km/h

oué toutes bridées...

ses très facile de les débride de toute façon

de toutes facon sur un gazouz la pointe ne sert a rien .
Rien ne vaut une bonne vieille accélération de vr6 version diesel ! lol

alert a écrit:

de toutes facon sur un gazouz la pointe ne sert a rien .
Rien ne vaut une bonne vieille accélération de vr6 version diesel ! lol

Et pourquoi la pointe ne sert a rien sur un diesel ??? y a beaucoup de diesel qui sont bloqué a 250 mais qui peuvent monter plus vite Je vois pas en quoi ca sert a rien

Essence ou Diesel, la pointe ca sert à rien, avec tous les radars... Ya plus que l'accelération et les reprises qui comptent

voila je suis du meme avi a part si tu habite en Allemagne et que tu peut faire tirer a l'infini !

Bjr a tous je voulais savoir se que vous pensez de la crbox pour ma fiat bravo jtd gt

moi g la pression a fond 179cv au banc plus boitier embrayage patine un peu sinon c un charme c l enfer lol

un p'tit tour par la case présentation?

Si maintenant toutes les voitures sont bridées, on va tous finir par rouler dans des caisses asiatiques

lol c'était petit ca pikouik xD

Salut,

j'ai lu ce post de A a Z et je vais vous dire ca m'a bien fait rigolé franchement...

La quantité de conneries raconté dans ce post est impressionnante
j'ai preferé m'arreté a la premiere page....
Une connerie a chaque lignes...

quand on lis "le JTD fume noir mais c'est normal", sa me fait trop rire
la fumée noir sa veut juste dire que la combustion est mauvaise parce que le melange Air/Gasoil n'est pas bon
et donc que la reprog est pas bonne
Et puis une reprog faite sans banc de puissance, juste impenssable, du beau bidouillage...

Rien d'etonnant pour moi dans le fait que les moteurs est laché
Quand les gens comprendront qu'un moteur est une mecanique hyper precise qui ne peut pas etre "bidouillé" par le premier soit disant "preparateur" venu....

200 000kms , on a pas la meme notion de fort kilometrage
2006: a cette année la les reprog etait deja bien connu, parti de rien? effectivement ils savent pas vraimment de quoi ils parlent
et effectivement, faire des reprog a la mort moi le noeud sans avoir de banc pour mesuré quoi que se soit, et donc on sait meme pas les courbes du moteur, je prefere encore avoir un moteur qui necessite que l'entretien courant
je voit pas en quoi bousille un moteur fait avancer les choses mais bon

Gat' a écrit:

200 000kms , on a pas la meme notion de fort kilometrage
2006: a cette année la les reprog etait deja bien connu, parti de rien? effectivement ils savent pas vraimment de quoi ils parlent
et effectivement, faire des reprog a la mort moi le noeud sans avoir de banc pour mesuré quoi que se soit, et donc on sait meme pas les courbes du moteur, je prefere encore avoir un moteur qui necessite que l'entretien courant
je voit pas en quoi bousille un moteur fait avancer les choses mais bon

SI TU AVAIS LU, tu verrais que le plus interessant dans ce topic est le fait que jipper 77 et coucou se soit penché sur la possibilité de changer le turbo, ainsi que sur toute les modif peripheriques a la reprog, et non pas sur la reprog en elle même uniquement. Je me répète encore : c'est sur que c'est pas grace a toi que nos connaissances sur les bravo vont avancer, a part trancher de la bouze sur des trucs théoriques qui servent a rien, tu nous a pas apporté grand conseil ...

et je n'en est ni l'envie, ni le temp, ni la pretention et ni l'argent a balancé dans une voiture qui cote aussi chere qu'une mobylette

Alors va sur : http://steph.bravo.forumactif.com !

Garychworth a écrit:

Alors va sur : http://steph.bravo.forumactif.com !

il est bidon ton lien pffff

Garychworth a écrit:

Alors va sur : http://steph.bravo.forumactif.com !

La vache, heureusement que je suis le trone, je me serai fait dessus sinon

les préparations après 200 000km est risqué tous le le dit et c pas difficile a comprendre. ce qui on crée ce post a la base on pousser la préparation de jtd plus loin que tous les jtd qui on passer par la et sans expérience a la base. c eu qui y sont aller a tatons et qui on cherché les évolution possible, ce qui est loin d’être le cas de tous le monde.

dire qui on fait de la me**** et dire qu'il on dit que de la me**** c vraiment très très réducteur et montre aucune ouverture d'esprit, jiper a monté un jtd qui poussait plus fort que tous les jtd qui sont passer par la et effectivement il fumait noir. il exploitait la puissance de leur jtd proportionnellement au modif qu'il avais fait...

Garychworth a écrit:

Gat' a écrit:

200 000kms , on a pas la meme notion de fort kilometrage
2006: a cette année la les reprog etait deja bien connu, parti de rien? effectivement ils savent pas vraimment de quoi ils parlent
et effectivement, faire des reprog a la mort moi le noeud sans avoir de banc pour mesuré quoi que se soit, et donc on sait meme pas les courbes du moteur, je prefere encore avoir un moteur qui necessite que l'entretien courant
je voit pas en quoi bousille un moteur fait avancer les choses mais bon

SI TU AVAIS LU, tu verrais que le plus interessant dans ce topic est le fait que jipper 77 et coucou se soit penché sur la possibilité de changer le turbo, ainsi que sur toute les modif peripheriques a la reprog, et non pas sur la reprog en elle même uniquement. Je me répète encore : c'est sur que c'est pas grace a toi que nos connaissances sur les bravo vont avancer, a part trancher de la bouze sur des trucs théoriques qui servent a rien, tu nous a pas apporté grand conseil ...

Je me permets de réagir à ces différentes réactions :
En effet, à cette époque nous n'avions pas vraiment de visibilité sur de la remap Fiat Bravo dans les règles. Aucune communauté Fiat orienté JTD n'existait (d'ou la création de ce forum).
Les remaps existent depuis le jours ou les calculateurs existent. Cependant, à part de la remap chez digitservice ou autres plus orienté VAG nous n'avions pas de pistes sérieuses.

Après recherche nous avions trouvé Angel Tuning qui venait de racheter une série de remap by AutoDelta, remap développé pour les moteurs JTD.

Pour ma part, j'ai claqué mon moteur à plus de 200 000 km par défaut de pompe à huile (elle a laché en roulant). Aucun lien avec la remap.

Et pour l'histoire de fumer plus, effectivement, si tu augmentes le débit de ta pompe a mazout sans avoir un débit d'air qui suit vraiment comme il faut (malgré un DMC), ça fume.

Mais même aujourd'hui, avec une grande punto sport quand je tartine ça fume encore pas mal ...