bravo JTD 105 aprés la remap!!!!!

jiper77 a écrit:

A meme régime la conso est quasi resté inchangée!
7/8 Litre pour ma part!

Tu vas fummer noir sur 2 ou 300bornes, le temps que ca se décrasse tout ca, et apres tu ne fumeras quasi pas!

Et le mec ne touche quasi pas a la pression turbo en constant, moi j'étais a 1.1 en constant, et il m'avait mis un mini overboost a 1.4 mais vraiment l'espace d'un centieme de seconde!

Merci de m'avoir repondu ( je voulais savoir pour la pression turbo , pour voir si il fallait que je la redescende ou pas avant la remap )

tu es decatalyser toi ? je crois que oui mais je voudrais pas dire de connerie ...

Sinan merci des tes reponses

De rien pour les réponses

J'ai meme plus rien sur ma ligne, plus de silencieux intermédiaire plus de cata, et pour le moment meme plus de silencieux final

Mais c'est pas top la ligne que je me suis faite, elle est beaucoup trop libre et j'ai un souci de contre pression et j'ai perdu a haut régime donc c'est en cours de modification!

jiper77 a écrit:

De rien pour les réponses

J'ai meme plus rien sur ma ligne, plus de silencieux intermédiaire plus de cata, et pour le moment meme plus de silencieux final

Mais c'est pas top la ligne que je me suis faite, elle est beaucoup trop libre et j'ai un souci de contre pression et j'ai perdu a haut régime donc c'est en cours de modification!

et tu roules comme ca ? ca doit faire du bruit le delire quand meme
ah tien tu parles de contre pression , je pense que c0uc0u va etre embeter avec ca aussi ca si y mets une ligne direct et juste un silencieux ( si nid d'abeille ) ca sera kazi pareil , peut etre trop libre ? on ma deja sortit pas mal de fois que decata c'est pas bon du tout pour le turbo de personne qui boss chez garret en plus

Pour la ligne ragazzon (celle que Coucou veut prendre) je pense que ca peut le faire si son montage est bien hermétique jusqu'au silencieux ca devrait aller et je pense pas qu'il est de souci de contre pression car ligne trop libre!

Y'a un mec sur le forum qui a monté cette ligne et apparement il en est content.

Maintenant pour le décata je ne vois pas pourquoi ca serait mauvais pour le turbo...Mais bon je suis loin de connaitre tous les mécanismes régissant le turbal.....

jiper77 a écrit:

Pour la ligne ragazzon (celle que Coucou veut prendre) je pense que ca peut le faire si son montage est bien hermétique jusqu'au silencieux ca devrait aller et je pense pas qu'il est de souci de contre pression car ligne trop libre!

Y'a un mec sur le forum qui a monté cette ligne et apparement il en est content.

Maintenant pour le décata je ne vois pas pourquoi ca serait mauvais pour le turbo...Mais bon je suis loin de connaitre tous les mécanismes régissant le turbal.....

pas de fausse modestie c'est pas pour rien que je t'apel MAITRE MAZOUT y a qu'a voir ta caisse, tu es pas si loin que sa je dis

Pas de prob pour le turbo! J'ai un copain qui voulait mettre un silencieux pour le style mais aussi pour le bruit. A plusieurs endroit, on lui proposait des silencieux pour un montant minim de 280€ en lui disant que le bruit sera sympa! Après recherche, on est allait voir un spécialiste des échappement sport en belgique et il nous a dit " avec n'inporte quel silencieux, vous obtiendrez que le bruit d'origine sans aucun gain! " Il a ainsi proposé un montage sur mesure, c'est a dire un tube inoxe sur mesure qui part du cata jusqu'a la fin, c'est a dire juste avec une sortie d'echappement au bout pour un montant de 240€ ( montage et embout de 110€ compris). Il a donc dit OK vu que ça coutait moins cher qu'un silencieux. En récupérant sa voiture ( fiat bravo 1.9jtd100 sportline) Le bruit n'était pas flagrant, on entendait surtout le sifflement du turbo retentir dans l'échappement, on sait donc dit " ça claque ! " mais ça doit pouvoir faire mieux! C'est alors qu'on a vidé le pot cata, et là, quel beau roronement ! D'ailleurs c'est juste comme il faut! C'est moins fort qu'une essence mais au ralenti le bruit est plus roc! On pourrait meme croire un "pur sang américain" comme il dise dans Fast and Furious. Un bon bruit sans résonner dans l'habitacle, ça c'est génial! Au moins ça tape pas sur le systeme sur les longue route! D'ailleurs, pour en profiter, on est presque obligé d'ouvrir les vitres ! De plus, depuis, a remarqué des monté en régine plus franche ( ce que nous avez annoncé le spécialiste ).
Si vous pouvez trouver quelqu'un qui vous le monte a ce prix là, n'ésitez pas! Ca ne vaut pas le cout de le faire soit-même! J'essairais d'enregister le bruit de l'intérieur de l'habitacle puis de l'extérieur pour pouvoir vous montrer ce que ça donne! Si des braviste de ce site sont du nord ( alentour de Lille) Je peux vous donner l'adresse !

Au fait, je me suis renseigné sur le boitier additionnel Kit power voyez à l'adresse http://www.kitpower.fr , il annonce un gain de 29CV. D'ailleurs pour en être convaincu je l'ai ai appelé et il m'on affirmé que le gain était vraiment réelle car ils ont un banc d'essai et ils l'ont déjà essayé sur une fiat bravo 1.9jtd105. Y a t'il quelqu'un qui utilise ce boitier pour avoir un avis supplémentaire car j'aimerais remplacer mon boitier AHFIR MOTORSPORT qui me semble septique au niveau du gain !

lud a écrit:

D'ailleurs c'est juste comme il faut! C'est moins fort qu'une essence mais au ralenti le bruit est plus roc! On pourrait meme croire un "pur sang américain" comme il dise dans Fast and Furious. Un bon bruit sans résonner dans l'habitacle, ça c'est génial! Au moins ça tape pas sur le systeme sur les longue route! D'ailleurs, pour en profiter, on est presque obligé d'ouvrir les vitres

moyen d'avoir une vidéo ???

Des que j'ai l'occasion, je met une video, ya pas de probleme !

lud a écrit:

Pas de prob pour le turbo! J'ai un copain qui voulait mettre un silencieux pour le style mais aussi pour le bruit. A plusieurs endroit, on lui proposait des silencieux pour un montant minim de 280€ en lui disant que le bruit sera sympa! Après recherche, on est allait voir un spécialiste des échappement sport en belgique et il nous a dit " avec n'inporte quel silencieux, vous obtiendrez que le bruit d'origine sans aucun gain! " Il a ainsi proposé un montage sur mesure, c'est a dire un tube inoxe sur mesure qui part du cata jusqu'a la fin, c'est a dire juste avec une sortie d'echappement au bout pour un montant de 240€ ( montage et embout de 110€ compris). Il a donc dit OK vu que ça coutait moins cher qu'un silencieux. En récupérant sa voiture ( fiat bravo 1.9jtd100 sportline) Le bruit n'était pas flagrant, on entendait surtout le sifflement du turbo retentir dans l'échappement, on sait donc dit " ça claque ! " mais ça doit pouvoir faire mieux! C'est alors qu'on a vidé le pot cata, et là, quel beau roronement ! D'ailleurs c'est juste comme il faut! C'est moins fort qu'une essence mais au ralenti le bruit est plus roc! On pourrait meme croire un "pur sang américain" comme il dise dans Fast and Furious. Un bon bruit sans résonner dans l'habitacle, ça c'est génial! Au moins ça tape pas sur le systeme sur les longue route! D'ailleurs, pour en profiter, on est presque obligé d'ouvrir les vitres ! De plus, depuis, a remarqué des monté en régine plus franche ( ce que nous avez annoncé le spécialiste ).
Si vous pouvez trouver quelqu'un qui vous le monte a ce prix là, n'ésitez pas! Ca ne vaut pas le cout de le faire soit-même! J'essairais d'enregister le bruit de l'intérieur de l'habitacle puis de l'extérieur pour pouvoir vous montrer ce que ça donne! Si des braviste de ce site sont du nord ( alentour de Lille) Je peux vous donner l'adresse !

Au fait, je me suis renseigné sur le boitier additionnel Kit power voyez à l'adresse http://www.kitpower.fr , il annonce un gain de 29CV. D'ailleurs pour en être convaincu je l'ai ai appelé et il m'on affirmé que le gain était vraiment réelle car ils ont un banc d'essai et ils l'ont déjà essayé sur une fiat bravo 1.9jtd105. Y a t'il quelqu'un qui utilise ce boitier pour avoir un avis supplémentaire car j'aimerais remplacer mon boitier AHFIR MOTORSPORT qui me semble septique au niveau du gain !

ah c'est bon a savoir alors , mais je voudrais bien voir une video aussi , j'ai peur de me lancer dans la ligne complete inox , j'aime pas trop trop le bruit , raisonablement quoi

Et les autres qui ont fait la remap ils sont ou ? on entend parler que de coucou et de JP... j'aimerais savoir ce qu'il en est pour eux ??

Je sais je ressors les vieux post, mais j'ai mes raisons !

Stephaninho a écrit:

Et les autres qui ont fait la remap ils sont ou ? on entend parler que de coucou et de JP... j'aimerais savoir ce qu'il en est pour eux ??

Je sais je ressors les vieux post, mais j'ai mes raisons !

:batman:

Pas de rejouissance, je suis loin d'être sur de le faire.. j'aurai compris de coucou que meme avec l'embrayage ricambi ca patine... et la par contre c'est pas la peine lol

t'en fait pas zyzouille, tu seras au jus !

je pense que y'a moyen de faire regler l'embrayage quand meme , j'ai vu une boite de vitesse avec poussoir hydrolique ( un peu comme la notre ) et c'est reglable , donc la pression d'appuie dois etre reglable ... et le couple je pense que le gars de angel peut faire en sorte de le diminuer , je pense

ben moi demain normalement je monte la demi ligne inox ragazzon, le decata et mon silencieu compet ... je vous tiens au jus si tt se passe bien !
Enfin la je suis a Forbach et ce soir on bouge en allemagne alors bon ca depend mon etat demain quoi ++

C0uC0u a écrit:

Ronirn44600 a écrit:

A investissement financier identique pour une voiture essence et une diesel de rapport poid/puissance equivalent, le resultat et connu d'avance.
Le véhicule essence sera plus perfomant au final que le véhicule diesel.

Je ne suis pas d'accord sur ce point ... je dirais meme que C l'inverse ! Donc moins pour les atmo essence (les essences turbo c super j'y ai gouté )
Sur un atmo, met 400 euros et vois si tu gagne ne serais ce que 30ch
Deja tu fais uen remap essence pour le meme prix tu gagnes 8ch, apres tu mets une ligne que tu paye la peau du cul et tu gagnes 10 ch ... la t'en ai deja a facile 800 euros pour 20 ch ...

Et apres G vue une golf TDI 150 preparé a plus de 200 ch bouffer des coupé fiat 20V turbo en acceleration sur 400 metre et vraiment bouffer ...
D'accord ca n'a rien a voir avec moi, mais bon un tres bon mazout VAG bien preparé en acceleration ... ca fait mal ! y suffit de recardé une leon cupra ! un copain a moi qui a une 206 RC C fait eclaté par un leon Cupra mazout !

Moi je vaus ce que je vaus, mais de la a dire que G aucune chance contre une 206 S16, faut pas deconner. Je redis et je persiste que C une caisse qui marche identiquement a une punto 2 HGT, c marant, mais C pas un foudre de guerre, loin de la !

Et je pense qu'un TDI 150 remap pour 600 euros en allemagne bouffe facilement une clio RS ... une RS ca se fait bien allumé par une Uno T ie des ardennais, qui tourne a 150 ch je crois alors une golf 4 4*4 a plus de 200 ch contre une RS je donne oas chere de sa peau ...

Et pour le chargement du turbo, ca charge a 1800 ... alors qu'un atmo a 2000 trs t'as rien dans le sac !

L'arme ultime reste un turbo essence un tit T16 ou T20 y a que ca de vrai !

+1
206 s16 vs 206 hdi prépa, la hdi passe devant sans probleme

je confirme, une 206 s16 et une punto HGT c'est du kif kif...le magasin echappement avais fait un comparatif punto hgt , 206 s16, ibiza fr..

une golf 4 tdi 150 ou une leon, ça marche fort, avec une bx gti 16s ( moteur m16 ) en reprise je pouvais m'accroche pour le suivre.

une reprogrammation sur un JTD 105 ça marche tres bien, un prof a l'ecole de mecanique l'avait fait sur ça 156.
le JTD est bien plus fiable sur les reprogrammation compare au TDI ou bien au BMW (320d).

je confirme... reprogrammation sur alfa jtd 156(150ch) marche tres tres tres fort ...pour ma prochaine voiture...je serai plus aussi réticent par rapport au diesel... tres franchement avec une reprogramation+bmc cda+demi ligne s.s. sa fait ppppccccchhhhhhhht+fumée noire+gros coup de pied au ***...

Mazouuttt powahhhhhhhhhh conso 6.2 L en tirant dedans je l'aime mon JTD remap

PoZiTiV a écrit:

Mazouuttt powahhhhhhhhhh conso 6.2 L en tirant dedans je l'aime mon JTD remap

6.2L c'est ce que je consomme en démarrant la bagnole

C'est bien ca prouve que ta voiture est bien réglée

lud a écrit:

Pas de prob pour le turbo! J'ai un copain qui voulait mettre un silencieux pour le style mais aussi pour le bruit. A plusieurs endroit, on lui proposait des silencieux pour un montant minim de 280€ en lui disant que le bruit sera sympa! Après recherche, on est allait voir un spécialiste des échappement sport en belgique et il nous a dit " avec n'inporte quel silencieux, vous obtiendrez que le bruit d'origine sans aucun gain! " Il a ainsi proposé un montage sur mesure, c'est a dire un tube inoxe sur mesure qui part du cata jusqu'a la fin, c'est a dire juste avec une sortie d'echappement au bout pour un montant de 240€ ( montage et embout de 110€ compris). Il a donc dit OK vu que ça coutait moins cher qu'un silencieux. En récupérant sa voiture ( fiat bravo 1.9jtd100 sportline) Le bruit n'était pas flagrant, on entendait surtout le sifflement du turbo retentir dans l'échappement, on sait donc dit " ça claque ! " mais ça doit pouvoir faire mieux! C'est alors qu'on a vidé le pot cata, et là, quel beau roronement ! D'ailleurs c'est juste comme il faut! C'est moins fort qu'une essence mais au ralenti le bruit est plus roc! On pourrait meme croire un "pur sang américain" comme il dise dans Fast and Furious. Un bon bruit sans résonner dans l'habitacle, ça c'est génial! Au moins ça tape pas sur le systeme sur les longue route! D'ailleurs, pour en profiter, on est presque obligé d'ouvrir les vitres ! De plus, depuis, a remarqué des monté en régine plus franche ( ce que nous avez annoncé le spécialiste ).
Si vous pouvez trouver quelqu'un qui vous le monte a ce prix là, n'ésitez pas! Ca ne vaut pas le cout de le faire soit-même! J'essairais d'enregister le bruit de l'intérieur de l'habitacle puis de l'extérieur pour pouvoir vous montrer ce que ça donne! Si des braviste de ce site sont du nord ( alentour de Lille) Je peux vous donner l'adresse !

Au fait, je me suis renseigné sur le boitier additionnel Kit power voyez à l'adresse http://www.kitpower.fr , il annonce un gain de 29CV. D'ailleurs pour en être convaincu je l'ai ai appelé et il m'on affirmé que le gain était vraiment réelle car ils ont un banc d'essai et ils l'ont déjà essayé sur une fiat bravo 1.9jtd105. Y a t'il quelqu'un qui utilise ce boitier pour avoir un avis supplémentaire car j'aimerais remplacer mon boitier AHFIR MOTORSPORT qui me semble septique au niveau du gain !

moi j'en avais un sur ma stilo 140 jtd et ca marché du tonnere

je ne sait pas vraiment de quel modif vous parler (normal je suis un bleu lol)
mais moi une experience que j'ai faite avec ma bravo c'est contre mon pote avec son cilo2 RS lui 220km voir 230km moi je le suivez a 200km sur un longue distance apres ben heu il ma lacher normal on etait 4 dans ma caisse et lui 2 et de toute facon il a plus de puissance lol !!
mais moi je ne sait pas si il y a deja eu des modif sur la mienne je trouve que la 1er te cale au siege et la suite na pas trop de mal a monter j'atteind les 180 facile comme meme.

(peut etre que c'est moi qui kiffe un peut trop )

Ben pour monter a 220 a 4 dans la caisse et suivre une RS, tu dois etre plus que preparé ... moi je bloquais le compteur mais tt seul avec aspiration ! Et pourtant j'étais bien bien poussé au niveau prepa !

C0uC0u a écrit:

Ben pour monter a 220 a 4 dans la caisse et suivre une RS, tu dois etre plus que preparé ... moi je bloquais le compteur mais tt seul avec aspiration ! Et pourtant j'étais bien bien poussé au niveau prepa !

attend precision c'etait une petite et longue descente!!
ps: niveaux moteur rien de visuel meme pas un filtre green juste un pot devil il faut que je regarde voir si il ne la pas modifiée

Perso avec mon JTD 220 j'ai jamais essayé mais j'ai des doutes qu on puisse bloquer le compteur d origine!!! Sauf avec une pente de plus de 18% et une M3(ca ou autre chose qui pousse...) qui nous tracte

Par contre 200 km/h full stock ca je veux bien croire puisque la mienne les fais...
Plus j'ai jamais essayé a cause de la fameuse peur du Gendarme ...

je veux bien voir c'est ptet ben possible...

Blocage du compeur on l'a deja fait JP et moi Moi CT sur autoroute plate au luxembourg avec aspi derriere une BMW 335 CI
J'avais pas lu 200 mais 220 ou 230 oui 200 en descente d'origine ca le fait