filtre à air sport, green, kn,...

est bien si hier soir tu a pris la route (autoroute) c'est dernier jour de pluie verifie ton filtre seurieusement..et dis moi quoi...

chose faite, le filtre est tout sec pourtant hier c'était le déluge chez moi !

J'ai une solution pour une admission direct car j'ai eu l'occasion de discuter avec un technicien de chez Green-Filter.

En
fête pour mon admission j'avais tout d'abord pensé à une spécifique
présente sur le site de Green lorsque vous téléchargé le PDF qu'il
propose ( pas génial d'ailleur... ) mais ce même technicien m'a
conseillé un Storm ( admission dynamic "universelle" ). Il faut juste
que la puissance du moteur soit inférieur a 150cv et vous pourrez
l'adapter à n'importe quel moteur diesel ensuite il m'a conseillé de
raccorder le Storm à la prise d'air d'origine du véhicule voilà tout !

J'ai
donc déjà acheter le storm il ne me reste plus qu'à commander la gaine par-chaleur pour raccorder mon Storm je pense faire
ça dans quelques jours donc dès que j'ais installer tout ça je vous tiens
au courant !

Sur mon JTD 100 j'ai installé une admission direct Green qui prend la place de la boite à air d'origine. Le souci c'est que le filtre est dans le passage de roue, qui lui est ajouré donc le filtre prend toutes les poussières et l'eau! Seule solution c'est de "boucher" ces trous.

Autre inconvéniant, le filtre prend l'air chaud du moteur il faut donc se faire une sorte de BMC et venir prendre l'air au niveau du pare choc avant.

Par ça, l'admission fonctionne bien le bruit est sympa et meme mieux passé 3000 tours. La consommation n'a pas bouger contrairement aux dires de certains.

Coût de l'admission 120€ chez Norauto.

Alfist07 a écrit:

Sur mon JTD 100 j'ai installé une admission direct Green qui prend la place de la boite à air d'origine. Le souci c'est que le filtre est dans le passage de roue, qui lui est ajouré donc le filtre prend toutes les poussières et l'eau! Seule solution c'est de "boucher" ces trous.

Autre inconvéniant, le filtre prend l'air chaud du moteur il faut donc se faire une sorte de BMC et venir prendre l'air au niveau du pare choc avant.

Par ça, l'admission fonctionne bien le bruit est sympa et meme mieux passé 3000 tours. La consommation n'a pas bouger contrairement aux dires de certains.

Coût de l'admission 120€ chez Norauto.

C'est la solution, mais attention aux flaques d'eau !

Si seulement la "prise d'air" d'origine sur les JTD servait à quelque chose on pourrait venir prendre l'air à ce niveau mais après avoir regarder cela, elle ne sert pas à grand chose.

sagazzz a écrit:

C'est la solution, mais attention aux flaques d'eau !

Je ne comprend pas bien pourquoi il faut faire attention aux flaques d'eau. L'entrée d'air se fait depuis le trou sur le pare choc avant près de l'anti brouillard gauche, et, à moins que les flaques fassent 25cm de profondeur je ne vois pas comment elles pourraient être génantes ... ou alors y'a un truc qui m'échappe.

va faire un tour sur le topic de gary tu devrais comprendre

une petite flaque de 2cm de profondeur posera pas de souci, meme une bonne grosse pluie, mais si, comme gary, tu prends ta voiture pour un vehicule amphibie, et donc que l'entrée d'air est completement noyée, ben tu casses le moteur...

Je suis d'accord, mais moi je fais pas de la descente de rivière.

Ce qui me chagrine, c'est sur le post de sagazz notre diagnostiqueur préféré, sur la base du sujet "admission dynamique maison" il dit lui meme, que par pluie on risque de casser son moteur.... mais je comprends pas pourquoi ..

Sagazzzz explique moi stp !!!!

Mici ^_^

Désolé je suis pas sagazze mais... les moteurs ils aiment pas l'eau, alors si il y a des particules d'eau qui rentre avec l'air dans ton moteur ca craint pas mal... l'explosion du moteur est plus tout a fait la meme...

les filtres en admission dynamique type Sagazze (r) permettent une entrée d'air beaucou plus importante la particule d'air nechange pas de taille mais la particule d'eau peut passer a travers... ca risque donc plus...

Ceci dit que ca ne t'empeche pas de monter un KAD, tu verras la diffférence est trop plaisante. Après a charge de chacun de surveiller ca conduite les lieux ou il roule et le point d'entré de l'air.

Une admission dynamique fonctionne comme un aspirateur en fait, donc si ca aspire l'air, ca aspire l'eau également...

Hum je vois .... j'y songe depuis quelques jours, et je ne trouve aucun moyen d'éviter l'eau de pluie ...

Y'a t il un intérêt sans mettre de filtre sport ? Un filtre sport n'est-il pas plus dangereux car plus fin (et l'eau passe mieux ....) ... ceci me laisse perplexe.

L'admission directe n'a pas ce genre de problème, mais on prend de l'air chaud du moteur en plus de l'air frais...

Le plus simple serai de débrancher le système lorsqu'il pleut.

Mais pourquoi l'eau ne rentre t elle pas par le système de base ? Il ne me parait pas plus protéger que ça ....

Un filtre sport ou une admission directe ont pour avantage de mieux filtrer par rapport à un filtre à air d'origine. Une admission directe est efficace seulement si elle est ne prend que de l'air frais, c'est pourquoi il faut amener de l'air frais au filtre.

J'ai monté sur mon JTD 100 une admission directe Green. Grosse galère pour enlever la boite à air d'origine. Le problème c'est que par temps de pluie le filtre prend l'eau s'il n'est pas protégé car le passage de roue est ajouré donc le pneu "balance" de l'eau sur le filtre et bien sur le moteur n'aime pas l'eau. Cependant il faut nettoyer le filtre tous les 5000 ou 7000 kms avec les produits prévus pour le filtre.

En résumé, une admission directe est bien seulement avec un bon système qui amene l'air frais et lorsqu'elle est protégée de l'eau.

Prix pour une admission directe Green chez Norauto pour Bravo JTD : 120€.