problem ralenti bravo 1,6 16V 1996 132400KMS

bonjour,
J'ai parcouru le forum et je constate que le sujet est d'actualité. J'ai constaté que le ralenti est instable depuis que fiat à remplacé ma courroie de distribution. Mon ralenti va de zéro à 4000 tours et parfois fait du yoyo on dirait une formule 1. Fiat me dit que la distribution et le ralenti ne sont pas liés? Dois-je les croire? Ils veulent me faire changer le porte papillon, si ça ne va pas mieux le calculateur. J'ai fait quelques recherches et a priori les causes peuvent être multiples, une a retenue mon attention, non respect du comparateur au cylindre coté distri, ou encore une pige qui bloque les cames sur les arbres , a la place d un palier ( outil spécifique Fiat). Pourriez-vous me donner quelques conseils sur cette panne.
Merci

A t elle toute sa puissance ?

y a t il de la fumé, au ralenti, en accélération, en décelerant ?

j'ai pas constaté de problème de puissance ni de fumée

Je ne pense pas un à movais calage.

Peut etre l'actuateur de ralenti de mort...

il n'y a donc a priori pas de lien entre le fait que le problème intervienne après le changement de la courroie de distribution, une simple coincidance? je vais en parler a mon garagiste et vous tiens au courant
merci

Je peux me tromper aussi... mais normalement, c'est manque de puissance et fumé...

J'ai exactement le meme souci depuis qu'on a remonter la culasse alors qu'avant ça le faisait pas. Perte de puissances, sale odeur des que je commence à appuyer. Donc pareil, au secour!!!

Bonjour les bravistes,

Il y a bien longtemps j'ai eu ce probléme de ralenti instable sur ma 1L6
Je suis donc allé chez mon mécano préféré, qui a juste nettoyé le regulateur de ralenti qui se trouve sur la culasse juste aprés le papillon. Super simple il y a juste une prise à débrancher 2 vis à enlever on nettoie la sonde, on remonte et ça marche!
J'espére que ça resoudra le probléme pour pas mal de monde

Tu parlerais pas de la résistance du débimètre?car si c''est ça de mon coté déjà fait et meme souci. mais merci quand meme

je parle de cette sonde, aprés je ne suis pas un expert je sais pas si c'est la resistance du débimétre! Moi le mecano m'a dis le regulateur de ralenti.
Il se trouve ici sur le 1.6!

Différent sur 1.8 !

C'est ce que je pensais, si quelqu'un a une magnifique photo pour nous illustré....

voila pour le 1.8

tu as oublié de mettre une petite flèche pour nous montrer où c'est,lol

normalement c'est le petit cilindre qui se trouve a la fin de la gaine d'air en dessous du bac de liquide de direction assistee .

Exact !

MERCI au nom de tous les 1.8L

Tien nous au courant a savoir si t'on probleme c'est arranger .

moi j ai le meme probleme sur mon 1.6 le gars de chez fiat m a dit que c etait le moteur pas a pas et quand il m a dit qu il y en avai pour 600 euros je lui ai dit que j allai attendre j ai bien fait car ca fait 6 mois que j ai plu rien il m a dit que la piece etait chere car il faut changer tout le moteur car la piece defectueuse etait riveter dessus

Lionelito a écrit:

moi j ai le meme probleme sur mon 1.6 le gars de chez fiat m a dit que c etait le moteur pas a pas et quand il m a dit qu il y en avai pour 600 euros je lui ai dit que j allai attendre j ai bien fait car ca fait 6 mois que j ai plu rien il m a dit que la piece etait chere car il faut changer tout le moteur car la piece defectueuse etait riveter dessus

il y a 2 model sur les 1.6, un model ou il se démonte et un ou il est intégré au boitier papillon. moi j'ai me me problème de ralentit (elle tremble et des fois elle cale, et des raté au ralentit) ce matin je fais un essayait avec un boitier qui fonctionne je verrait si c sa.

flat 6 ton compte tours fait le yoyo si je comprends bien.

pas vraiment, 100 tour au max de variation, mais surtout toute la voiture tremble au ralentit et a des raté, mais sinon elle marche quand je roule y a que le ralentit. et aujourd'hui j'ai essayer avec un autre boitier papillon qui est bon et sa vient pas de la donc il me reste 2 chose, allumage ou bien les poussoir, sa claque un peut je vais voir avec le garagiste dans la semaine ce qu'il en pense.

Voila pour le 1600 16V.




Moi j'ai déconnecté les 2 broches, j'ai passer du nettoyant contact , après avoir remis mes broches, j'ai passé de l'anti-humidité partout sur le moteur et depuis plus aucun soucis.

On m'a parlé aussi d'une prise d'air (durite d'arrivé d'essence, joind de bougie/incteur...) ou carrement des bougies qui correspondrait pas à mon moteur car il est préparé. Ca pourrait être tellement de chose que j'ai presque envie de la remorquer chez fiat mais bon: "argent"

droopy34080 a écrit:

On m'a parlé aussi d'une prise d'air (durite d'arrivé d'essence, joind de bougie/incteur...) ou carrement des bougies qui correspondrait pas à mon moteur car il est préparé. Ca pourrait être tellement de chose que j'ai presque envie de la remorquer chez fiat mais bon: "argent"

Es ce que tu as essayé de passer du nettoyant contact sur tout tes contacts et par la suite passe de l'anti-humidité partout et faire tourner le moteur afin que l'anti-humidité s'évaporre.