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Merci je teste cela dès que je rentre pas trop tard un soir et je posterai les capture alors.
Et je fais cela à l arrêt moteur au ralenti et la même chose en roulant ?

Merci je teste cela dès que je rentre pas trop tard un soir et je posterai les capture alors.
Et je fais cela à l arrêt moteur au ralenti et la même chose en roulant ?

Je vais tester également le capteur de pression car hier j'ai eu une fois pression gasoil trop basse puis a l essai suivant trop haute c'est cela qui est bizarre.
Sais tu si je pe contrôler les injecteur également avec multi écu scan ?

tu peux voir la correction apporter a chaque injecteur et en gros, tu auras des valeurs positives et négatives et la somme doit être proche de zero. C'est en haut de ce même onglet paramètre

en gros le calculateur corrige le debit pour que ca tourne rond, plus la valeurs de correction est élevé, plus l'injecteur a un problème,

il y a des tolérances (que je ne connais pas) sur cette valeur de correction, par exemple, si tu est entre -5 et +5, c'est bon mais faut trouver la tolérance fiat pour ton moteur

Merci je vais regarder tout cela ds la semaine et je reviens poster cela ici voir si sa avance le problème

Bonjour j'ai enfin eu le temps de faire ce que tu m'as demandé avec le logiciel alors quand elle démarre et même démarre que ce soit pour la pression de gasoil ou le turbo les donne changent tout le temps impossible de contrôler et beaucoup moins de pression que sur ta photo max 90 en pression gasoil
Du coup injecteur ? Capteur ou régulateur de pression ?

Et les valeur de correction des injecteur qui font n importe quoi et des bulles au niveau des joints d injecteur

si tu n'as pas de pression : pompe HP, capteur pression ou régulateur de pression

les injecteurs non étanches, c'est un autre problème, peut être juste le joint a changer

D'accord mais je ne peux pas tester la pompe hp le régulateur et capteur ? Car je cale la niveau de la panne. Car en insistant elle démarre et roule Correctement sauf en cas de forte sollicitation. Mais les donnes donnent n'importe quoi niveau Presion gasoil sur scan.

Les joints d injecteur cela empêche de démarrer ?

Après un test du retour injecteur il y en a qui remplit la bouteille bien plus vite. Ce serait lui en cause mais impossible de le sortir il doit être bloqué par la calamine. Dès solutions? Ils sont vissé ou il faut tirer dessus pour les sortir ?
Cordialement

en regardant les photos d'injecteur en vente sur le net, si la photo est bonne, ils ont l'air visse

OK merci je vais essayer de démonter tout cela et voir pr les faire tester chez le dieseliste

Bonjour je reviens vers vous tardivement mais un problème de résolu après vérification par le dieseliste 3 injecteur sur 4 hs après reconditionnement la voiture démarre et roule nickel.
Mais pour ne jamais être tranquille maintenant j'ai une fuite de liquide de refroidissement passe du maxi au mini en 2 jours et 50km pas vu encore l origine de la fuite si vous connaissez un pb particulier la dessus
Merci

Merci pour ce retour, ca peut aider  

combien coute le reconditionnement des injecteurs

combien de kilomètres (par curiosité rapport aux injecteurs)

Pour le test sur banc et les 3 injecteur avec la valise après pour le contrôle 600e en espèce sinon dans les 800 850.
Et à 190000 km
Je l'ai fait même à ce kilométrage car la voiture roule nickel pour le reste et le dieseliste m'a dit ce sint de bon moteur

Bonjour,
Pour ta fuite de liquide de refroidissement regarde si cela ne vient pas de l'échangeur thermique de la vanne egr. C'est une pièce en plastique qui peut se fissurer. C'est assez fréquent sur ce genre de moteur.
De mémoire chez Fiat la pièce avec les joints doit coûter vers les 80 €  mais on doit pouvoir la trouver moins cher chez des spécialistes de la pièce détachée.
Cordialement

Bonjour merci je vais regarder de ce côté là alors pour déjà essayer de localiser la fuite
Cordialement