Disques et plaquettes Fiat bravo 2

Bonjour à tous

Je voudrais changer mes disques + plaquettes avant mais une question me turlupine

Il existe 2 tailles (pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué...!) 281mm ou 284mm de diamètre.

Bien évidemment, il faut démonter pour le savoir, mais comment faire pour le savoir sans démonter?

Car j'aimerais les acheter sans tout démonter avant..Oui je sais c'est moyen, mais j'ai pas envie de tout démonter juste pour prendre une mesure..

Autre question, est-ce que je peux mettre du Brembo en disque et des bosch en plaquette?

De plus je viens de passer sur des jantes d'origine en 17" (à la place des jantes tole du vendeur )

Merci pour votre aide


Jo


nota: Ma voiture est une Bravo 2 1.9 MjtD 115Ch de 2007
Petites photos à venir

Sur ma bravo 2 Tjet 120cv Emotion 2007,c'est du 284mm à l'avant (Lien oscaro)
Pour une Bravo 2 1.9 Mjtd 90 ça semble être le même diamètre selon Oscaro (lien)

Changé l'année dernière sur la mienne à l'avant, pas de soucis.

A l'arrière je ne sais pas, il semblerait que ce soit du 251.5mm mais sans certitude.

changement disque

tu es certain 284 ? parce que j'ai monté des 281 sur ma t-jet 150... et sur oscaro pour un t-jet 120 il conseil du 281 aussi...

JoScuderia a écrit:

changement disque

tu es certain 284 ? parce que j'ai monté des 281 sur ma t-jet 150... et sur oscaro pour un t-jet 120 il conseil du 281 aussi...

J'ai monté du 284 à l'avant (les mêmes que le lien oscaro de mon poste puisque acheté les mêmes sur oscar).

Sur Oscaro,
Fiat Bravo 2 1.9 MjtD 90cv : 284mm (voiture de Sp54)
Fiat Bravo 2 1.4 Tjet 120cv : 284mm (voiture de Ochi)
Fiat Bravo 2 1.4 TJet 150cv : 281mm (voiture de JoScuderia)
Fiat Bravo 2 2.0 MJTD 163cv : 281mm
Fiat Bravo 2 1.4 MultiAir 140cv : 281mm
Fiat Bravo 2 1.4 MPi 90cv : 257mm

Donc il y a bien plusieurs références. Mais pourquoi ? Surtout que la logique voudrait qu'il y ai de plus gros disques sur des voitures plus puissantes. Là c'est l'inverse (hormis le MPi, mais là c'est pour réduire les coûts).

Pour ton lien JoScuderia, il n'est dispo que pour les admins.

Merci pour vos réponses

Bon ça n'arrange pas mon schmilibili

2 avis, 2 disques différents lol

Je crois que je n'ai plus qu'à démonter

Bon après démontage et prise de mesure à l'aide d'une règle à coulisse, c'est du 281mm de diamètre..

Merci pour votre aide, je vais tant bien que mal suivre le super mode opératoire qui est sur le fofo

Ochi a écrit:

JoScuderia a écrit:

changement disque

tu es certain 284 ? parce que j'ai monté des 281 sur ma t-jet 150... et sur oscaro pour un t-jet 120 il conseil du 281 aussi...

J'ai monté du 284 à l'avant (les mêmes que le lien oscaro de mon poste puisque acheté les mêmes sur oscar).

Sur Oscaro,
Fiat Bravo 2 1.9 MjtD 90cv : 284mm (voiture de Sp54)
Fiat Bravo 2 1.4 Tjet 120cv : 284mm (voiture de Ochi)
Fiat Bravo 2 1.4 TJet 150cv : 281mm (voiture de JoScuderia)
Fiat Bravo 2 2.0 MJTD 163cv : 281mm
Fiat Bravo 2 1.4 MultiAir 140cv : 281mm
Fiat Bravo 2 1.4 MPi 90cv : 257mm

Donc il y a bien plusieurs références. Mais pourquoi ? Surtout que la logique voudrait qu'il y ai de plus gros disques sur des voitures plus puissantes. Là c'est l'inverse (hormis le MPi, mais là c'est pour réduire les coûts).

Pour ton lien JoScuderia, il n'est dispo que pour les admins.

les étriers sont probablement différent ce qui pourrait expliquer la différence de disque
il y a peut être des étriers plus puissant sur les "grosse" puissance, pas un 4 pistons mais un simple pistons plus gros
3mm sur le diametre c'est pas grand chose non plus, c'est pas comme si de 300 ça passe a 280mm

ça reste theorique

changement disque

j'avais déjà eu la discussion avec Dimano à l'époque, tu dois pouvoir monté les 2...

JoScuderia a écrit:

changement disque

j'avais déjà eu la discussion avec Dimano à l'époque, tu dois pouvoir monté les 2...

Les 2 tailles? car c'est du simple au double les prix quand même

C'est mieux d'avoir du 281 ou 284, je trouve la différence pas énorme

Sp54 a écrit:

JoScuderia a écrit:

changement disque

j'avais déjà eu la discussion avec Dimano à l'époque, tu dois pouvoir monté les 2...

Les 2 tailles? car c'est du simple au double les prix quand même

C'est mieux d'avoir du 281 ou 284, je trouve la différence pas énorme

pour le prix, tu as surement un "standard" et l'autre en taille a la c*n, comme les pneus

mets du 281 si c'est ce que tu as, c'est quand même un élément important

bonjour sp54

je vient de remplacé mes freins a l'avant plaquette plus disque le tout en Brembo monté en 281 pour le mjtd 150.
oui tu peut mettre d'autre marque en plaquettes j’avoue que le tout monté en Brembo ça freine sévère.

Retour d'experience

Bon, voilà, après démontage remontage.

A l'avant c'est du 284, on ne peut pas poser du 281 car trop large et ne passe pas dans l'étrier....la poisse j'avais acheté à la base du 281

Je fais ce soir le changements de tous les filtres + vidange et elle sera comme neuve :p

Merci pour vos conseils

Je mettrais en ligne les photos désastreuses des disques + plaquettes, en 1 mot...DÉSASTREUX, l'ancien propriétaire ne les a jamais fait je crois

tu avais pourtant mesure 281

Oui mais ça ne se joue à rien en fait c'est affolant

Attention également aux références de filtre à huile. Pour la bravo 2 105cv Purflux indique la référence L 460 alors qu'il faut monter un L461.
Pour les couvre-pédales Oscaro a une référence erronée qui correspond à la Grande Punto.
Pour les disques je déposerai la roue pour vérifier.

Oui un ami m'a conseillé pour tous les filtres et tout est passé nickel

Autre question, est-ce que vous savez comment on met à zéro lorsqu'on vient de faire une vidange?

On doit forcément passer par la valise?

Sp54 a écrit:

Oui un ami m'a conseillé pour tous les filtres et tout est passé nickel

Autre question, est-ce que vous savez comment on met à zéro lorsqu'on vient de faire une vidange?

On doit forcément passer par la valise?

oui valise obligatoire

avec Multi ECU scan payant, c'est faisable aussi, pas avec la version gratuite par contre

Je me demande s'il n'est pas mieux de laisser faire la vidange par le garage pour éviter cette vingtaine d'euros en sus pour les resets (fap et huile) ! Ce qui permet un check-up rapide de la voiture.