Elle demarre mal TD 75

Salut tout le monde !

Aujourd'hui je me suis senti le courage de changer mon filtre à mazout sur ma bravo.
Plein de courage je sort la caisse à outil et me lance dans le démontage !
Et là horreur j'ai pas le bon !



celui là c'est celui que j'ai démonté !!!



et celui là celui que j'ai reçu !!!

forcément ça marche pas... GREUUUUUUUUUUUU  

Ou commandé vous vos filtre à gazoil? sur oscaro apparemment le miens n'apparait pas !

Autant pour moi !

le voici ! http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-bosch-0-450-906-308-70019-9-p

par contre il est pas gratuit le bougre !

Effectivement il est pas donné ! Essaye chez Fiat avant de commander, dès fois on a des surprises (rarement mais bon, ça m'est arrivé).
La version en cartouche à visser est plus pratique je trouve

Je vais essayer de le trouver demain. En espérant que ça change quelque chose à mon problème de démarrage

Sp@rks a écrit:

flat6 a écrit:

la pompe hp

On voit l'habitude de traiter des JTD !!

Tu n'as plus qu'a te balader avec ta clé, pour essayer de resserrer tout les raccords (ne les bourrines pas, tu pourrais créer une nouvelle prise d'air )

Ouais enfin essence surtout

J'ai finalement commandé chez Au carreau

Normalement et si tout vas bien ce lundi j'aurai mon filtre à mazout.

Une question me viens, Mes raccords sont à clipser sur le filtre à gasoil, Je me demande si ça ne viendrais pas de là la prise d'air ! En Seize années du jeux à du s'installer la dedans !

Peut être les brancher en direct, serreflex pour assurer le bon maintient !

Qu'en pensez vous?

J'ai changé mon filtre à Gasoil reçu hier !

Le démarrage après quelques amorçage sur la pompe manuel ajouté il y a trois semaines n'a pas était trop mauvais.
je verrai demain si c'est toujours le cas...

Un truc qui me chagrine, ma poire amorçage ajoutée est très souple, on sent quand on la presse qu'elle est pleine d'air ! je ne pense pas que ce soit normal !

Vous en pensez quoi??

La mienne est souple aussi, mais met du temps à reprendre sa forme quand on l'écrase. Il faut pomper longtemps pour qu'elle devienne dure, et je n'ai pas de problème de démarrage
(Pas dit que tous les joints soient super en forme, mais ça démarre bien !)

Dis-nous comment ça démarre demain. Est-ce que tu as un truc pour purger l'eau à la base du filtre ? Si oui, vérifie que c'est bien serré, j'ai toujours l'impression que ça se desserre facilement sur le mien.

Ps: tu l'as payé combien le filtre finalement ?

Hello !! alors .. bon bin ...

C'est pas ça ! encore la même panne ! j'en ai marre vais la finir à coup de masse

Lithium pour répondre à ta question j'ai payé un peu moins de 50€uros avec les frais de ports.. j'ai vendu un rein ! mais m'en reste un c'est pas grave

Et sur la pompe n'ai pas l'air d'avoir de fuite "Apparente" .

je sais plus quoi faire !

Un clapet anti retour ?
Il doit y avoir un truc devissé, la panne est quand même apparue rapidement !

un clapet Anti retour? je me d’emmerde pas trop mal en mécanique, mais là
Kesako que ça? enfin surtout où ça se trouve? sur la pompe je présume?

Je me suis mal exprimé, une soupape anti retour à poser sur la durit entre le filtre et la pompe, ça pourrait aider un peu peut être ?

J'en ai aucune idée ! suis pour essayer tout ce qu'il m'aidera à démarrer du premier coup !

J'ai pas les moyens de la mettre au garage, faut absolument j'arrange le schmilblick.

Pour bosser en voiture, 15 minutes. A pied 1H20 ! y'a pas photo, faut que je la répare !

Tu as bien serré tous les raccords, tous les purgeurs la/les électrovannes sur la pompe ? Une prise d'air infime suffit, une durit poreuse ou fendue qui ne fuirait que quand elle est sous pression...
Le plus embêtant serait une membrane de pompe endommagée...

Je ne sais plus, tu avais bien changé les tuyaux de retour ? Le capuchon sur l'injecteur 4 ne fuit pas (base des injecteurs gasse ?) ?

En récapitulatif, j'ai changé le filtre à gasoil, ajouter une pompe amorçage manuel, changer les tuyaux entre chaque injecteur, Tout est bien sec, aucune trace de fuite, pas une seule trace de gras, que ce soit au injecteurs, ou a la pompe d'injection.. Ce pourrait-il que ça vienne des tuyaux qui partent au réservoir !

Non, ce qui revient au réservoir n'a pas vraiment d'importance. Ce qui en vient peut en avoir, mais je pense que le moteur démarrerait bien, puis aurait des ratés au bout de qq secondes plutôt.
Rien n'est un peu gras ?

Ami(e)s du soir bonsoir !

Voila quelques temps que la Bravo ne m'avait pas fait de misère. Mais aujourd'hui elle se rattrape !
Je vous explique, dans la continuité de la panne de démarrage, En sortant du boulot, démarrage impeccable ! Trois kilomètres au dessus un feux rouge, je ralenti et là la bravo s'arrête ! Je dois forcer sur le démarreur pour la relancer ! Comme une sensation de manque de puissance... 200 mètres plus loin, Elle s'arrête de nouveau, je stationne, essaye de redémarrer, RIEN !

J'ouvre le capot et c'est la première fois que je trouve la poire d'amorçage (rajouter il y a quelques mois) dur ! bien rempli de gasoil !!

je ressaye de démarrer ! toujours rien !

J'attends 3 ou 4 minutes MAXIMUM ! retourne sous le capot et cette fois la poire et souple de chez souple !!

Faut bien que je rentre chez moi, je force sur le démarreur et elle redémarre non sans mal ! j'ai tenu même au stop ou feux rouge le régime moteur à 2000 tours.

Que faire maintenant ????

une me**** dans le réservoir? je sais plus a quoi toucher !

Là c'est clair, tu as une fuite.
As-tu essayé de pomper sur la poire d'amorçage avant de forcer sur le démarreur ?

Il va falloir que tu prennes le temps de revérifier et resserrer toutes les durits, tous les raccords, toutes les connexions, etc...

En général (mon expérience limitée sur une Polo et un J7 diesel lol), quand la fuite est interne à la pompe, une fois amorcée le moteur tourne à peu près correctement. Là c'est une pompe Bosch donc je ne pense pas que tu puisse avoir le problème des membranes qui s’autodétruisent en un temps record comme sur certaines Lucas, je trouve que ton problème a empiré très rapidement

oui j'ai essayé de pomper, mais au bout de 10 coups toujours aucune résistance ! alors que deux minutes avant elle était dur ! je comprend plus rien !

Effectivement tu as une grosse prise d'air quelque part. Vérifie toutes les durites à partir du réservoir (aussi celle qui se branchent dessus), tout les raccords, bref tout le circuit de gasoil.