elle ne demarre pas, je ne sais pas quoi faire

Bonjour à toutes et à tous!

Je n'ai pas l'habitude de poster sur des forums mais là je suis vraiment perdu! Je suis une femme pas doué en mécanique et qui ne veux pas se faire arnaqué en réparations.

Mon problème:
Il y a 6 mois de cela, ma pédale d'embrayage est devenu toute molle donc impossible de passer les vitesses. J'ai donc récupéré des gros bras pour la pousser jusqu'à mon garage (heureusement j'étais à coté de chez moi!!!). Mon compagnon ayant une voiture lui aussi nous avons laissé dormir la mienne un long moment (une erreur que je ne referais plus). Cependant, je doit accoucher le 26 novembre et une deuxième voiture c'est pas du luxe puisque mon compagnons travail. J'ai donc fais appel à un oncle qui travail dans une casse et qui est bon mécano pour régler ce problème d'embrayage, il a vu de quoi ça venais et va s'en charger.

MAIS ma voiture ne veut plus démarrer même avec une batterie neuve. Les voyants s'allument, elle "broute" et c'est tout.
Mon oncle ne voit pas de quoi ça peut venir, après avoir passé pas mal de temps sous le capot! A noter que je me souviens que le voyant d'injection (il me semble que c'est ça: pipette rouge avec des gouttes qui coulent! désolé de la légèreté de mes propos) resté allumé et en démarrant avec la clé bordeaux le mot CODE apparait.

Doit-je faire un démarrage avec la code cards, que je n'ai pas, ou est-ce que ça peut venir d'autre chose. Sachant qu'avant ce problème de pédale elle démarré bien et que depuis je ne l'ai pas du tout utilisée.

Merci d'avance pour avoir pris le temps de me lire et peut être de me répondre!!!

quand tu dis elle broute, c'est qu'il n'y a que le demarreur qui tourne et rien ne se passe ou le moteur est demarré mais ne tourne pas rond ?

les pistes a explorer (pour moi qui ne suit pas specialiste en mecanique)
- le capteur d'arbre a cam : de ce que j'ai pu comprendre, il faut tomber la courroie de distribution pour le changer
- le capteur de point mort haut, pour ce dernier, a part s'il est vraiment HS, la voiture arrive a demarre a un moment ou a un autre
- pompe d'injection gripper (a voir si c'est possible, avis aux mazouteux)

le mieux reste quand meme un passage a la valise chez fiat pour etre sur de ce qui ne va pas

Ok merci beaucoup, je vais voir avec mon oncle s'il a déjà vérifié tout ça!
Sinon je viens d'essayer de la redémarrer, le moteur ne démarre pas du tout et seul le voyant de la batterie reste allumé. Pourtant nous avons mis une batterie toute neuve.
Je viens de lire la notice d'entretien et j'ai vu que ça pouvais venir:
- défaillance système alimentation/ allumage
- défaillance bougie de préchauffage
-défaillance démarreur
- contacteur à clé défectueux ( contacte du démarreur coupé)

Dans tous ces cas y a t-il un moyen pour que je puisse vérifier si c'est ça ou pas avant de l'emmener histoire de ne pas être trop perdu et ne pas me faire embobiner (je suis une femme et je ne mis connaît pas ça peut attirer les escros...)

En tout cas merci infiniment d'avoir pris le temps de me répondre!

es-ce qu'elle toussote quand tu essaye de demarré? moi je pense plus a un probleme de gazoil qu'un probleme electronique. essaye le bouton vers le siège conducteur soit dessous doit a coté de la pedale d'embrayage.

c'etait quoi le probleme d'embrayage?

flat6 a écrit:

es-ce qu'elle toussote quand tu essaye de demarré? moi je pense plus a un probleme de gazoil qu'un probleme electronique. essaye le bouton vers le siège conducteur soit dessous doit a coté de la pedale d'embrayage.

c'etait quoi le probleme d'embrayage?

si elle est rester un moment a stagner dans un garage il y peut etre un coup de pression a metre sur la poire d'amorcage non ?

MOTARDFOUS a écrit:

flat6 a écrit:

es-ce qu'elle toussote quand tu essaye de demarré? moi je pense plus a un probleme de gazoil qu'un probleme electronique. essaye le bouton vers le siège conducteur soit dessous doit a coté de la pedale d'embrayage.

c'etait quoi le probleme d'embrayage?

si elle est rester un moment a stagner dans un garage il y peut etre un coup de pression a metre sur la poire d'amorcage non ?

y a pas de poire d'amorçage sur jtd.

Le mazout est envoyé directement par la pompe électrique...

Pareil, pour ma part si elle restée un an à l'arrêt...

Je vérifierais comme a dit flat au niveau de l'interrupteur de sécurité de coupure carburant, puis sinon d'office je remplacerais le filtre à gasoil, ça peut pas lui faire de tort...

Après avoir remplacé le filtre (sans le remplir) et avoir mis quelques fois le contact pour réamorcer, faudrait ouvrir la vis en plastique sous le filtre pour voir si du mazout coule... ça exclurait déjà la pompe au niveau du réservoir et l'interrupteur de coupure.

Puis sinon pour un grippage de pompe ça me semble assez peu probable surtout sur common rail

Pour le capteur PMH c'est pas bête, mais comme dit plus haut, le moteur finirait par démarrer !

pour le témoin de batterie, c'est normal, tant que le moteur ne tourne pas, il reste allumé !

Par contre le voyant d'injecteur, lui, devrait s'éteindre !

Donc en résumé moi ce que je conseillerais à moindres frais :

-vérifier ce qui est dit plus haut (interrupteur de stop carburant, capteur pmh, capteur arbre à cames) si tout est ok....

-... Débrancher la batterie (histoire de remettre tout à zéro)

- pendant ce temps là, remplacer la cartouche du filtre à mazout (voir tuto en section "tutos mécaniques")

- rebrancher la batterie

-mettre 2-3 fois le contact sans essayer de démarrer (pour remplir le filtre)

- vérifier en désserrant la vis en plastique sous le filtre, si la pompe a bien rempli de gasoil.

- Essayer de démarrer...

Si ça ne démarre toujours pas, tu pourras au moins exclure le circuit basse pression !

Voilà bon courage