remplacement filtre a air bravo 2 1,9 mjtd

Comment remplacer le filtre a air sur Bravo 2 1,9 MJTD  qui se trouve sous la batterie ? pas trouvé de tutoriel ? que faut-il démonter ? les conseils "comme sur Bravo essence ou comme sur alfa 147, s'abstenir ! j'aimerai la réponse de quelqu'un qui l'a déja fait sur sa voiture ! merci d'avance

Je regarde sur le RTA et je te tiens au courant rapidement .... Voisin je suis a 10 km de chez toi

Regarde ce topic https://www.fiat-bravo.org/t16541-filtre-a-air-kn

Tres chiant a faire c'est sous la voiture et le top c,est que tu a un tuyau de retour vapeur huile qu'il faut debrancher et si tu es couché sous l'auto ca te coule dessus en plus le filtre n'est pas facile a avoir car peu de place mais c'est faisable
de memoire il y a 4 clips a enlever un tournevis
ma bravo a 120 000km et demain s'il ne pleut pas je fais vidange filtre a huile filtre a air et gazole en revanche si tu achetes de l'adaptable fait attention aux ref le filtre a buile passe au mm près
bon courage tiens moi au courant

Voilà, c'est fait mais c'est vraiment chiant. D'abord surélever la voiture sur chandelle (côté gauche suffisant) puis démontage facile du capot plastique sous le moteur. Déclipser le collier "clic" avec une pince "clic" et pousser doucement le tuyau de retour sur le côté droit, y avait un petit peu d'huile, on bouche avec un bout de chiffon.
Débloquer les 2 clips de fermeture de la boîte à air, ouvrir et en tirant à fond vers la droite, on arrive à sortir le vieux filtre, noter le sens pour le remontage; passer la main à l'intérieur pour voir si pas de déchets à retirer;remonter le nouveau filtre de bas en haut, vérifier qu'il rentre bien dans les rainures et refermer la boîte à air, remettre les clips. Refixer le collier sur le tuyau .Gagné ! Y a plus qu'à remonter le capot sous le moteur ...et roulez jeunesse !

bravow68 a écrit:

Voilà, c'est fait mais c'est vraiment chiant. D'abord surélever la voiture sur chandelle (côté gauche suffisant) puis démontage facile du capot plastique sous le moteur. Déclipser le collier "clic" avec une pince "clic" et pousser doucement le tuyau de retour sur le côté droit, y avait un petit peu d'huile, on bouche avec un bout de chiffon.
Débloquer les 2 clips de fermeture de la boîte à air, ouvrir et en tirant à fond vers la droite, on arrive à sortir le vieux filtre, noter le sens pour le remontage; passer la main à l'intérieur pour voir si pas de déchets à retirer;remonter le nouveau filtre de bas en haut, vérifier qu'il rentre bien dans les rainures et refermer la boîte à air, remettre les clips. Refixer le collier sur le tuyau .Gagné ! Y a plus qu'à remonter le capot sous le moteur ...et roulez jeunesse !

à ouai quand même, c'est beaucoup plus simple sur nos essences... pas besoin de retirer le cache de protection sous le moteur...

JoScuderia a écrit:

à ouai quand même, c'est beaucoup plus simple sur nos essences... pas besoin de retirer le cache de protection sous le moteur...

Grâve. 20 min sur une essence montre en main (fait ce matin)
- Mettre l'avant droit sur cric
- Enlever les 3 vis du cache filtre à air
- Enlever le filtre à air
- Passer un coup de chiffon
- Mettre le nouveau filtre
- Replacer le cache et les 3 vis
- Enlever le cric
- Voilà voilà...

bonjour à toutes et à tous

en effet c'est très chiant sur les JTD
il faut avoir des main d'enfants pour le faire glisser jusqu'en haut !
courage et mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année qui arrive