pb sifflement turbo + fumee noire

Hello.
Bon la voiture soit de chez le carrossier pour une reprise de l'aile avant suite grosse rayure... Et la au bout de 5 km... Sifflement énorme du turbo léger accoup vers les 2000 trm et une fumée noire monstrueuse! La voiture derrière a même ralenti pour s'éloigner! Quelque soit le régime au dessus 2000, le turbo siffle a fond, je précise de façon anormale. C'est un 1,9 mjt 120 sans fap de 2007 avec 130 000km.
j'ai déjà eu droit a 2 injecteurs, symptômes différents a l'époque.
A votre avis, dans quel ordre procéder pour identifier des causes probables? En tout cas avant passage chez le mecano...
Merci de vos retours.

sifflement énorme du turbo ? vérifie déjà que tu n'es pas une bestiole qui a bouffé les durite du turbo, elles adorent ça.
pour la fumée noir je pense que ça vient du même problème, ton turbo n'étant pas efficace, le moteur travail à fond et fume, après je suis pas spécialiste diesel, mais ça ressemble au problème qu'avez mon pote avec ça mito...

Ok. Il y a qu'une seule durite? Du filtre a air a son entrée c'est ça?

Pfff question ridicule... Bien sur qu'il y a plusieurs futures, quel con faut bien que les gaz arrivent... Bref apres verif, la grosse durit qui passe sous le moteur en transversal est bien déchirée! Mes piètres connaissances diraient bien que la panne vient d'ici mais question subsidiaire, la durite reliant le turbo au filtre a air bouge sur l entrée du turbo. Est ce normale afin de compenser des mouvements ou alors le collier métallique la tenant est hs (pourtant tjs en place, mouvement axial je précise)

lud01310 a écrit:

Pfff question ridicule... Bien sur qu'il y a plusieurs futures, quel con faut bien que les gaz arrivent... Bref apres verif, la grosse durit qui passe sous le moteur en transversal est bien déchirée! Mes piètres connaissances diraient bien que la panne vient d'ici mais question subsidiaire, la durite reliant le turbo au filtre a air bouge sur l entrée du turbo. Est ce normale afin de compenser des mouvements ou alors le collier métallique la tenant est hs (pourtant tjs en place, mouvement axial je précise)

je crois pas que ça bouge chez moi, je peux verifier ce soir si tu veux ? mais effectivement ton problem vient de la durite déchirée, essaie de ne pas aller chez fiat (ou alfa je pense que les prix sont les mêmes) mon pote avait payé 100€ pour la durite sans le montage...

oui volontier pour la vérification, merci.
Durite commandée, 81€... Livraison lundi. J'aurai droit a la moto lundi pour aller au taf, je vais sortir ma ptite laine

donc après vérif rien ne bouge chez moi...


voilà à quoi ressemble ma durite (version essence)

Ouaip, pas du tout pareil sur un essence donc... Merci d'avoir regardé. Si un dieseliste passe dans le coin je suis preneur. Au cas ou je poserai la question lundi a l'atelier en allant chercher la durite hs. Je posterai dans la foulée sur l'évolution de la panne en croisant les doigts que ce soit "simplement" ça.

lud01310 a écrit:

Ouaip, pas du tout pareil sur un essence donc... Merci d'avoir regardé. Si un dieseliste passe dans le coin je suis preneur. Au cas ou je poserai la question lundi a l'atelier en allant chercher la durite hs. Je posterai dans la foulée sur l'évolution de la panne en croisant les doigts que ce soit "simplement" ça.

même sur un diesel, cette durite doit pas bougé...

Salut,

Si le jeu de la durite est sous le collier, c'est pas normal car de l'air peut passer et donc des merdes avec.

En général, en entrée du turbo, la durite est en accordéon pour avoir une certaine souplesse, mais elle reste bien fixée sur le turbo.

Si les mecs ont bossé sur l'aile, et si la durite en question passe dans le coin (je ne connais pas le circuit d'air sur bravo II), tu peux aller gueuler un coup...

Ils ont bien bossé sur une aile mais la durite est juste sous le moteur a l'avant (pour celle percee)
Pour la liaison au turbo c'est a l'opposé de l'aile refaite. Donc je vois pas comment il pourrait y avoir un lien.

Je préfère demander au cas où. C'est tellement courant les conneries camouflées par les garagistes...

Oh mais tu fais bien, j'ai déjà eu des cas, des fois c'est abusé... Mais la je me suis posé la question avant de voir d'ou semble venir le pb, surtout quand j'ai vu les nuages de fumée aux accélérations en plein centre ville...!!!

Hello. Des news. Pièces récupérée hier soir et changée dans la foulée sous la pluie avec une pauvre bache en guise de protection... Faut vraiment que je vide ce maudit garage!!! :/ mais en tout cas cela a résolu les pb de sifflements excessifs et fumée noire j'ai fait mes 40 bornes aujourd'hui sans détecter d'anomalie supplémentaire. J'espère qu'il n'y a donc pas de dommages colateraux! Par contre concernant le fameux collier maintenant le conduit d'air frais au turbo, j'ai vire l'origine pour y mettre un metallique resserrable mais rien a faire. Le conduit bouge tjs axialement. Je suis sceptique sur le montage... Ne serait ce pas logique... J'attend une âme dieseliste charitable qui voudra bien vérifier!

Ta durite qui a perce a peux etrepas aimer le sechage de la cabine de peinture mais elle devait certainement etre abimée avant.

Ta durite d'entree de turbo doit etre fixe. Le colier doit serrer sur le turbo et doit plus bouger. Tu as une photo du montage ?

Oui tu as peut être bien raison pour la cabine de peinture...
Pour le montage du turbo, voila.


On voit bien le conduit d'air avec le soufflet, le mouvement se fait donc de gauche a droite par rapport a la photo.

je te confirme, le soufflet encaisse le mouvement, en aucun cas la durite ne doit bougé au niveau du collier...

Ok, je demonterai le conduit pour voir pourquoi il ne se solidarise pas avec le turbo... Avant ce week changement amortisseurs, coupelles et ressorts avant suite a la casse d'un ressort sur l'autoroute... En ce moment c'est la loi des séries!!!

Comme déjà dit seul le soufflet doit bouger... Démonte complètement ta durite, nettoie là (de la graisse fait peut être glisser le tout) et remonte et vois ce que ça donne

Bon toujours pas eu le tps pour regarder cette d'urine mais pour l'instant roulage ok. Petite question subsidiaire: j'ai vu un produit d'une marque connue avec ses petits bidons d additifs jaunes pour ne pas citer de marque... pour l'entretien du turbo. Est ce réellement efficace selon vous ou est ce préférable de garder mes 50 ou 60€

Quel serait l'application? Additif dans l'huile ou dans l'essence?

Garde tes euros

Encore pour les injecteurs je dis pas, mais je vois pas comment un additif mis dans le gasoil va décrasser ton turbo

Un additif dans le gasoil...

Donc cela ne changera rien coté turbo

Ok, et il existe quelque chose pour entretenir le turbo, en dehors du respect de la mécanique bien sûr.