Problème Fiat Stilo 1.6 16V (Câblage déconnecté, ...)

Ça me fait penser à un soucis que j'avais sur la ZX. Le fil du circuit d'excitation de l'alternateur tenait par la force du saint esprit. Du coup, l'alternateur fonctionnait quand il voulait.

Vérifie donc la petite cosse de l'alterno, et n'hésite pas à tirer un peu sur le fil pour voir s'il tient bien

Calculateur HS ?

Sp@rks > J'ai vérifié (si on parle bien du même câble, pcq la visibilité n'est pas top top... Mais il s'agit d'une petite fiche branchée sur le côté de l'alternateur?), et le câble tient bien, je ne suis même pas arrivé à le retirer pour voir s'il n'y aurait pas d'oxydation... Demain je le débranche et vérifie ça...

Bastien-T> Qu'est-ce qui te fait croire ça? Y a-t'il un moyen de vérifier si ça vient de là ou non?

Sinon, j'ai entendu parler, via un autre forum sur lequel je m'étais inscrit avant de m'inscrire sur le vôtre, que ça pourrait être le "Boitier Papillon" qui serait encrassé... Je vais essayer demain aussi de le démonter et voir ça... Pensez-vous que ça pourrait être de là?

Je vous tiens au courant

A bientôt !

Non en faite calculateur HS je pense que ta voiture démarrerai pas du tout.
T'as pas moyen de passer un Diag ?

Malheureusement non, je n'ai pas le câble ni le programme... (Je peux la déposer chez le garagiste, mais ça va encore me couter bonbon, donc si je peux éviter et me débrouiller un max par moi même, je préfère le faire ) (ou alors aiguiller mon garagiste vers le ou la pièce défectueuse pour éviter qu'il me compte deux journées de boulot pour finalement constater que ce n'est que le capteur... ) Je checke le boitier papillon, j'vous dis quoi tout à l'heure

EDIT : Je viens de retirer le boitier papillon, qui était bien crade (surtout le tuyau d'arrivée le jouxtant, qui était rempli qu'une couche d'essence ou d'huile sur un bon milimètre sur tout son pourtour...
Là il pleut, et je vais devoir aller au boulot, donc je remonte tout ça demain et vous dis quoi

Et j'ai également retiré et passé un coup de Dremel sur un des câbles s'arrimant sur l'alternateur. J'ai vu les cosses dont tu parlais, Sp@rks, on dirait qu'il y a de l'oxydation, mais je n'ai pas de pont, et ça a l'air difficile d'accès. Je continue de voir dans cette voie demain si le nettoyage du boitier papillon ne donne rien

Merci à encore à vous, sans qui je n'aurais pas su faire tout ça

Tant que j'étais dans le boitier papillon, pour être sur de pouvoir de mettre hors de ma liste des suspects, j'ai décidé d'en ouvrir le moteur...

Je l'ai branché sur un chargeur Nokia (3,7 V), j'entends un bruit, mais le clapet bouge d'un mm, sans bouger... Puis-je essayer avec un courant de 12V? Est-il possible de l'activer rien qu'en l'alimentant d'un simple courant?

Bonjour à tous !

Je reviens aux nouvelles après une longue absence pour vous donner des nouvelles...

En voulant remonter le boitier papillon, j'ai cassé une tige en plastique. J'ai essayé de la refaire tant bien que mal (raison de mon silence prolongé...), et de remonter le tout, mais l'accélérateur ne fonctionnait pas...

Je l'ai donc changé, par un que je suis allé acheter à la casse, et que j'ai bien nettoyé. Je le remonte, et là j'entends, pendant la vérification du moteur le boitier papillon travailler. Je démarre ensuite, tout semble fonctionner, le moteur fait moins de bruit, mais il me met "Panne Moteur"...

D'après ce que j'ai lu par-ci par-là sur les boitiers papillons, il faut un certain temps de "recalibrage". Cette panne indiquerait-elle ce recalibrage?