Idée de la panne ?

jmdo42420 a écrit:

Bonjour
voiture tractée ...
j'ai changé la batterie pas de mieux
j'ai testé, le jus arrive à la bobine et la bobine crache des étincelles ...

On m'a aussi parlé du sp95 e10 non indiqué comme e10 qui pourrait faire brouter et caler ainsi ...

Bref, à suivre.

Jamais eu de soucis avec de l'e10, et surtout pas a ce point la.

Tu a bien de l'étincelle, même quand elle démarre pas, c'est ca ?

oui, faut que je change le monopoint ... et voir ...
mais c'est qu'il fait froid en ce moment !

jmdo42420 a écrit:

oui, faut que je change le monopoint ... et voir ...
mais c'est qu'il fait froid en ce moment !

Verifie déjà que ta pompe a essence fonctionne.

Bonjour,

suite des tests :
- pompe à essence : Elle débite bien ... en 2 coup de clé ça a du remplir 25cl dans une bouteille.
- nettoyage pmh et pris : rien de neuf
- Changement du bloc d'injection monopoint : ca repart et cale ... bon, je l'avais mis comme un bourrin et rien règler ... Je règle le volet papillon ... et là, la voiture à tourner 1h sans caler et test sur route de 10 mn sans problème.

Reste donc à savoir ce qui cloche sur l'injecteur remplacé ... je l'ai mis en place en juillet et je l'avais nettoyé nickel ...
hier, au démontage, il était noir !

Voilà les dernières nouvelles

A+

Y a pas d'egr la dessus ?

l'idée n'avait pas du encore germer dans l'esprit tordu des ingé auto à l'époque

jmdo42420 a écrit:

l'idée n'avait pas du encore germer dans l'esprit tordu des ingé auto à l'époque

Si si ca existait déjà sur certain modèle, pour ca que je pose la question, ca pourrait être la cause du noircissement.

non, là, il n'y en a pas ...

jmdo42420 a écrit:

non, là, il n'y en a pas ...

temps mieux !

oui, j'ai eu une 307 ... et le pb de vanne EGR a eu raison de ma patience.
3 vannes EGR, en un an ... à la fin de garantie peugeot, je l'ai vendue, enfin bradée ...

quand tu dis qu'il est noir, c'est noir de calamine, ou noir d'huile ?

alors, les réparations ont été faites ... de nuit, donc ce n'est pas génial pour les colorations.
De ce que j'ai pu constater, la partie superieure du bloc (là ou se trouve l'injecteur et son cache arrondi) était marron, noire ... j'ai frotté, ce n'est pas parti ... il faudrait que je nettoie l'ensemble à l'acétone.
a cet endroit, je dirais que c'est le l'huile ...

Bonjour,
Les beaux jours arrivent ... je m'y suis remis ...
la voiture démarrait et puis ... plus de pompe à essence ...

si je la met sur une batterie 12v, elle tourne ... le capteur sous le siege est ok ...

pouvez vous me dire ou se trouve le fusible ou le relais SVP ???
je vais me pendre !

j'ai trouvé. ils sont au fond à gauche sous le capot.
Seuleument, les fusibles sont bons ... peut etre les relais
avez vous une idée de pourquoi le courant n'irait plus à la pompe de gavage ? si ce n'est un fusible ou un relais cramé ...
car en mettant le contact, je n'entends meme pas la pompe s'amorcer ... alors qu'en la mettant sur une batterie 12v, elle part ...

relais changés
Fusibles aussi

Toujours pas de courant qui arrive à la prise de la pompe ...

je ne vois pas ...

le faisceau doit être coupé quelque part, il n'y a plus que ça

si tu dis qu'en la connectant direct au 12v elle fonctionne et que tu as tous changé niveau fusibles et relais

je vais me pendre par les cou...

j'ai testé ... le jus arrive au relais ... mais pas au fusible derrière !
alors là ...je sens que je vais me faire ... pour trouver le souci :'(

Tu as aussi regardé le contacteur a inertie  

Il y a deux fusible normalement, un pour le circuit de puissance et l'autre celui pour faire le contact du relais (tu as ptete pas changé le bon)

Ou es t ton deuxième fusible STP ?

Aucune idée, j'ai jamais touché de bravo essence, je l'ai vu sur le shema electrique.

10A pour activer le relais et un 30A pour le circuit de puissance (d'apres le shema)

hello,
Tu dois parler du fusible de l'injection de 30 A (position 24 sur le schéma) qui se trouve dans le boitier de fusible du compartiment moteur. Il est bon.

Pour le capteur d'inertie ... verifié aussi ...
je vais redémonter tout le faisceau de l'injection et le vérifier ... faut juste que je trouve des bras muscler pour mettre la voiture sur rampes pour passer dessous

Merci de vos réponses.

Bonjour,
J'ai démonté tout le faisceau ... et je n'ai rien vu de particulier ...
j'ai nettoyé toutes les prises, poncé les masses avant de les remettre ...
et toujours pas de jus :'(
je vais bricoler des ampoules pour tester chaque portion et composant ... car là je sèche

tu peux pas, pour tester, câbler en direct du relai a la pompe   

Je peux ... aussi
j'avoue que j'ai refait tout le parcours du schéma de la notice technique de la bravo ... et je ne trouve pas le souci ...
à moins que ... dans le faisceau ... un fil soit rompu, à l'interieur du caoutchouc ... et là, chapeau l'artiste pour trouver

pour teste un conducteur faut débranché les 2 coté et test à l’ohmmètre. mais avant faut testé tous les composant ... quite a les court-circuiter