roulement d'alternateur jtd 105 de 2000

Salut à tous,
depuis hier ma bravo jtd 105 de 2000 et 175.000km couine donc j'ai enlevé la courroie accessoire et ça venait de là car en démarrant sans cette courroie ça le faisait plus, j'ai pris la poulie d'alternateur à la main et elle a du jeu donc je voulais savoir plusieurs choses:
-le milieu de la poulie est obstrué par un caoutchouc, est-il possible de l'enlever et est-ce que derrière l'écrou est facile à atteindre des fois que ce soit juste désséré
-l'alternateur n'ayant pas l'air accessible, faut-il sortir le moteur ou sinon comment s'y prendre?

Voilà merci d'avance.
Cordialement,

Salut,

C'est une poulie folle (= roue arrière de velo sur le principe), donc normal qu'elle semble avoir du jeu. Mais cette dernière peut être morte, ça arrive...

Pour la vérifier, tu vires le caoutchouc (perso je le perce avec un tournevis). Tu vas voir une empreinte BTR, tu mets une clé dedans.

Ensuite, essais de faire tourner la poulie SANS bouger ta BTR. Elle doit tourner dans un sens et bloquer dans l'autre.

Si elle bloque dans les deux --> Poulie HS, à changer assez vite pour ne pas tuer l'alternateur (les roulements surtout)
Si elle est libre dans les deux --> Poulie HS, en gros, ton alternateur n'est plus entraîné (j'ai eu le cas)

Tout ceci à faire courroie au sol bien sur


Pour la changer, il faut un outil spécial et une clé choc (trop grippée pour la sortir à la main, j'ai essayé). 
Le plus simple: Amener ton alterno dans un garage avec ta poulie neuve.

J'avais fait un tuto sans photos, donc prend en si tu te lances ---> https://www.fiat-bravo.org/t15856-jtd-alternateur-demontage

je te remercie de ta réponse rapide, l'alternateur est bien entraîné donc je vais vérifier de la façon que tu m'as indiquée ce week end l'état de la poulie et merci aussi pour le tuto, je suis mécanicien btp donc j'ai ce qu'il faut à mon travail, c'est surtout que j'avais jamais eu ce cas sur un jtd et par manque de temps si je peux savoir où chercher avant de me lancer dans les hostilités c'est le top, merci encore!

kevmg13 a écrit:

l'alternateur est bien entraîné

Si tu te bases sur le voyant de batterie, fait gaffe car l'alternateur fonctionnant par intermittence, tu n'as pas forcement de voyant. Dans mon cas, je m'en suis aperçu en klaxonnant au ralenti, c'est le voyant d'airbag qui c'est allumé (tension trop faible au calculo après diag).

j'ai vérifié directement à l'alternateur et il sort ce qu'il faut donc ça va de ce côté là mais merci de l'info quand même