Ma brava a callé et puis plus rien ...

Bonjour a tous, donc voila je possède un brava 1.6L 16V 103CV SX de 97 model plutôt costaud a ce qu'il parait,
seulement voila hier je part faire un tour la voiture démarre nikel aucun soucis d'accel ni rien et a 5/6 Km de chez moi le moteur s'éteint, la sa fais pas tilt direct dans ma tête donc je rétrograde et écrase l'accélérateur mais le régime baisse toujours et je fini mon chemin tout con sur le bas coté (le moteur ayant couper plus de direction génial pour bien se ranger ...).
Bref n'ayant que ma mère de disponible je me déme**** tant bien que mal a tracter la voiture chez ma grand mère qui possède un double garage plutôt sympa pour bossé.
J'ai donc passé la nuit a rechercher sur les forum un problème similaire et je suis tombé sur un post qui parlais de problème avec l'huile et le poussoir hydraulique, ayant fait ma dernière vidange avec de la 15w40 (qui est préconiser sur le livre d'entretien) je me dis qu'une petite vidange et op le problème est réglé, mais ce matin je retourne chez ma grand mère je fais ma vidange met de la 10w40 apparemment plus adapté (je précise que j'y comprend rien au huile...) je relis ma brava a une vieille 19 qui ne roule pas mais démarre et c'est parti pour tenter de débloquer ou je ne sais quoi le poussoir hydraulique (j'ai essayer de démarrer en faisant tourner le démarreur 10s a intervalle de 10s pendant 5 minutes) la sa fume donc je stop tout bon sa sent un peut le chaud et la fumé doit être du a la pluie qui c'est mis a tombé vu que le démarreur tourne encore.
Je suis donc en total déprime et ne sais pas trop quoi faire... un problème d'allumage m'achèverais vu que j'aime pas l’électricité !!!
Cependant j'ai remarquer que ma pompe a essence ne s’enclenche qu'une fois de temps en tant hors je crois me souvenir qu'avant je l'entendais a chaque mise en contact ...
Voici donc mon soucis et je m'en remet au connaisseur de ce moteur afin d'avoir un aiguillage et de m'évité les XXX€ pour remorquage et surement XXXX€ de réparation en garage.
Merci a vous

Pour plus de précision la technique pour le poussoir hydraulique que j'ai trouvé était de mettre le contact et tourné la clé non stop pdt 2/3 minutes ... sans en fais autant sa sentais le chaud donc je ne m'y suis pas risqué.
Et j'ai oublié de précisé que de temps en temps en essayant de la démarrer j'entendais un ploc du coté de la boite...

paccoh89 a écrit:

tourné la clé non stop pdt 2/3 minutes ...

Comment mettre le feu au faisceau de la voiture...


Pour ton problème, il faut vérifier les classiques:

- Pompe à essence qui tourne ?
- Vérifier si tu as de l'allumage
- Vérifier que tes courroies sont encore là

Pour le reste, il faut attendre les experts essence

J' ai deja eut cette super blague une fois et c'était du au bouton de coupure d'essance qui se trouve en dessous du siege conducteur  .  Essaye d'apuyer dessus fermement et de redémarer .  Si cela continue regarde tout de meme l'état de ta distribution .

Et autre question .  Tu a toujour le jus dans l'auto ?

Merci de votre rapidité, donc oui mes courroies sont toujours la, l'allumage vu que je suis seul dur de vérifier les étincelles des bougies et la pompe tourne mais je crois que avant elle s'enclenchait quelques secondes a chaque mise du contact ... si quelqu'un pouvais confirmer ^^ et oui j'ai les phares la musique la centralisation impeccable.

La pompe ne se déclanche pas avant la mise en contact . Autre chose , essaie de netoyer les cosses de ta baterie a l'interieure et les plots de ta batterie avec du papier abrassif .

Et pour le bouton dont je parle .  Rien ?

donc le bouton était bien enfoncé je l'ai démonté nettoyer la cosse mais rien ne change, par contre la pompe qui s'actionne en mettant le contact j'ai vérifié sur la punto de ma copine on entent le bruit a chaque fois et sur une autre voiture essence pareil je pense donc que la mienne a rendu l’âme se qui expliquerais que ma panne ai des airs de panne d'essence ... quelqu'un pourrais confirmé ? 
Et pour la batterie j'ai essayer avec une deuxième batterie qui a 2 semaines donc le problème ne viens pas de la.

Commence par vérifier relais, cosse, fusibles,.... de ta pompe. On ne sait jamais

Ok mais vu qu'en électricité je suis 0 enfin le fusible doit etre avec tout les autre et la cosse juste la debrancher nettoyer et remettre ? Apres le relais je sais pas se que c'est. ..maisbla voiture a 160 000km la pompe a essence est d'origine donc sa tien la route qu'elle est lâchée non ?

Je connais pas le durée de vie des pompe à essence...

Pour les fusibles et relais, tu as les tableaux dans la section tuto

Ok merci je vais voir sa cette aprem

Sparks tu pense que en ayant un fusible, relais ou cosse de mort la pompe s'amorcerait quand même de temps en temps ?

paccoh89 a écrit:

Sparks tu pense que en ayant un fusible, relais ou cosse de mort la pompe s'amorcerait quand même de temps en temps ?

Je ne suis pas sparks mais si tu a un fusible de rincer , ta pompe ne risque pas de s'enfoncer .  Je vien de penser a quellque chose .  Au dessus de ta pompe a essance qui se trouve sous une trape dans le coffre .  Tu a une broche qui vien se fixer sur le sommet de la pompe .  Va vérifer qu'elle ne se soit pas fait la mal .  J'ai eut le coup avec une punto l'an dernier .

Ok motardfous je vais voir sa et vérifier les fusible et relais il y en a que 3 donc sa va allez et si tout es bon je vais chercher une pompe a la casse, après j'ai peur que sa sois un soucis d'injecteur si cela ne donne toujours rien ... je vous tien au courant en fin d'apremidi car j'ai un timing serrez la ^^ 
Autre question un relais c'est un gros fusible non ? comment je le test ? car dans les tuto c'est expliquer pour les fusible ( que j'ai toujours vérifié a l’œil et sans volt mètre ou autre mais les relais la je sèche ...)

Pour les fusibles en mode aléatoire, j'ai eu le coup sur le circuit de puissance du préchauffage de la merco. Le fusible de 80A (sur le relais) était fissuré sur toute la longueur, sans avoir cramé, du coup il touchait quand il avait envie...

aie aie aie même avec la RTA je galère a trouver précisément le bon fusible ^^ et autre soucis ma pompe a carburant ne veut pas sortir ... il suffit d'enlevé les durites (qui sont bien collé) et de dévisser la grosse bague en plastique c'est ben sa ?

De mémoire c'est ça... Fait une recherche sur le forum et dans les tutos (peut-être dans celui pour changer les canalisations de freins car il faut tomber le réservoir), je crois que le sujet a été traité...

ok merci je vais voir si il y a une solution miracle car pour moi tout est vraiment collé ... mais je crois que cette pompe est morte elle ne s'amorce quasiment plus

paccoh89 a écrit:

elle ne s'amorce quasiment plus

Elle ne s'amorce pas, ou bien elle tourne pas ?

Dans le premier cas, il faut vérifier ton filtre à essence. Il est soit sous un cache plastique au niveau des triangles en plastiques noir au niveau des roues arrière, soit directement sur la pompe.

Beh quand je met le contact j'entends le bzzzzzz seulement une fois de temps en temps donc je pense sa ecarte le probleme electrique vu que je l'entend de temps en temps demain je serais avec un ami donc je vais verifier l'allumage et si cest pas sa je chanhe filtre et pompe a carburant

Bonjour a tous, bon sa se complique... l'essence arrive bien au moteur vu que les bougies en sont imbibés et celles ci marche toutes donc pas de soucis non plus coté allumage... je désespère mais j'ai remarquer qu'une seul électrode des bougies produit des étincelles c'est normal ? 
Et aussi je sais pas si c'est important mais il y a un mois a peu près j'ai perdu ma clef principale et depuis je roule avec le double qui na jamais été utilisé donc sachant qu'il y a un système avec la clef bordeau de code anti démarrage et tout mon problème de coupure moteur pourrait il venir de ce double qui n'avais jamais été utilisé qui se serait déprogrammé ou je ne sais quoi ? 
Si aucune ide ne vous viens je pense elle va allez faire un tour au garage et la mon porte monnaie risque de ne pas aimé 

Tu as changé tes bobines d'allumage ??

La bobine d'où les 4 faisceau de bougies partent c'est sa ? Oui je l'ai changer car la mienne etais fissurer ... étincelles plus essence egal boum et go non ? Je comprend plus la ... un tour chez fiat pr un diag me coûterait que 50e donc je pense le faire... pour l'histoire danti demarage tu ne pense pas que sa sois possible ?

Ton voyant de clé code s'éteint au bout de même pas une seconde ?

Il s'éteint mais te dire au bout de combien de temps sa... mais il s'éteint relativement vite oui