Bravo 1.6l qui a calé puis redémarré

Salut a tous   Il y a deux semaine en sortant d'un rond point en 2e à bas régime (1500 tr/m), elle s'est mise à brouté un petit instant et le voyant injection s'est allumé.   J'ai juste enlevé le pied de l'accélérateur puis appuyé à nouveau dessus et tout est rentré dans l'ordre. Plus aucun problème de fonctionnement.  

Mais ce soir alors que j'étais en 5e à bas régime (1500 tr/m) et que j'ai voulu accéléré, ben il ne s'est rien passé puis le moteur s'est arrêté sans aucune vibration ni à coups.   Je me suis mit sur le bord et je l'ai redémarré sans souci. Et elle a fonctionné normalement de nouveau même en essayant de reproduire la 5e à bas régime.  

Alors que peut-il se passé??? Des merdes qui passent le filtre à essence? Les injecteurs qui font grève? Ou j'ai tout faux?

J'attends vos réponses en espérant que sa ne soit pas trop grave.  

À côté de sa. Essai de vérifier si ton numéro actuateur de ralenti est bien branché. Voir les chose simple avant d'aller plus loin.

Ok mais ou que c'est cette pièce?  

Mika a écrit:

Ok mais ou que c'est cette pièce?  

c'est celle si .




A coté de sa , a tu un ralentis instable par moment ? Et en second a tu deja fait un netoyage de ta lambda ?

moktard

Merci Raph. Non ralenti bien stable et sonde lambda nettoyé il n'y a pas très longtemps. Je tiens a précisé que les deux fois ou sa met arrivé, un peu avant j'ai tiré sur mes rapports un petit moment le temps d'une accélération.

Essaye maintenant le nettoyage de tes cosse et plots de ta batterie.

Ok j'ai regardé l'actuateur de ralenti et il est bien branché et propre. J'essaierai le nettoyage des cosses. Aussi je me suis rendu compte que les silent blocs supérieur de mon radiateur sont cassé. J'en commanderais des neufs lundi..... Et je nettoierais les cosses au passages. Merci Raph je te tiendrais au courant de ce qu'il en ai.  

Un pote m'as parlé d'une possible prise d'air. Donc mes durites a vérifié peut-être?

Mika a écrit:

Ok j'ai regardé l'actuateur de ralenti et il est bien branché et propre. J'essaierai le nettoyage des cosses. Aussi je me suis rendu compte que les silent blocs supérieur de mon radiateur sont cassé. J'en commanderais des neufs lundi..... Et je nettoierais les cosses au passages. Merci Raph je te tiendrais au courant de ce qu'il en ai.  

Un pote m'as parlé d'une possible prise d'air. Donc mes durites a vérifié peut-être?

verifie aussi , vu que tu n'a pas de débimétre sur le 1.6 . Sa peux déconner . bien vériffier que toutes tes gaines soient en place .

Alors Flat 6 m'a expliqué que c'est soit un souci d'allumage soit injection ou alors électronique. Donc pour commencé je vérifierais le faisceau d'allumage et les bougies. Il m'a dit aussi que le capteur PMH pourrait être en cause. Mais comment le vérifier ce capteur?????

En le débranchant et en voyant la réaction de l'auto apres le redmarage de l'auto .

Alors aujourd'hui j'ai vérifier mes bougies et le faisceau d'allumage et je ma me suis aperçu de sa.....



Anti parasite cylindre num 1:



Anti parasite cylindre num 2 (nickel) et num 3:



Ai-je trouvé la raison des deux broutages??????  

C'est probable, change les ce sera toujours cette piste d'éliminée   

Lundi j'irai les commandés chez Fiat. Sa sera sa de fait!   

là y a pas de soute a avoir ...

flat6 a écrit:

là y a pas de soute a avoir ...

De soute?????? Tu as bu Flat?   

il voulais dire "doutes" je pense l  

C'est bon je suis allé cherché mes pièces tout à l'heure. Donc samedi en plus des pneus neuf, elle aura droit au faisceaux d'allumage neuf, au pattes de fixation du radiateur neuves plus le supplément...........une ampoule de veilleuse arrière gauche qui marche plus!!!  

Alors verdict:

Veilleuse arrière changé (je supporte pas d'avoir une ampoule qui fonctionne pas)
Faisceau d'allumage changé (impeccable sauf au premier redémarrage, j'avais inversé deux faisceau sur les bobines)
Et fixation du radiateur neuve (il se baladera plus d'avant en arrière)

Elle est presque neuve cette Bravo !!

Heu seulement mecaniquement parlant alors!!!!!   

C'est le principal !

Mécanique impecc et pas (trop) de corrosion... Après le reste c'est moche mais c'est du détail..   

Ben du moche détail alors!!!! C'est pour sa que je me tâte a faire une peinture ou pas.

Mika a écrit:

Ben du moche détail alors!!!! C'est pour sa que je me tâte a faire une peinture ou pas.

Si ta Bravo en vaut le coup oui, moi perso sur la mienne je ne le ferais pas... C'est des vieilles voitures avec un peu de bornes, je me contente de traiter la corrosion quand j'en trouve, retouches de peinture, lavage et lustrage...   

Ben il y a beaucoup de redressage a faire et pas qu'un voile de peinture.... Donc c'est pour sa que j'hésite.