pédale embrayage reste enfoncée

Bonsoir a tous, alors voila, pour ne pas changer, encore un soucis...
Ce matin, en voulant sortir du parking j'ai calé en premiere, débutant me diriez vous ?
Hélas non je ne suis pas en tort, j'ai calé avec la pédale d'embrayage enfoncée a fond.. et la pédale restait enfoncée !!
Impossible de passer une vitesse, peu de temps apres, je sens la pedale se relever un peu, je l'ai soulever avec mon pied, et apres la voiture marchait correctement....
What the fuck ?

Merci

c'est un embrayage hydraulique sur jtd si je ne dis pas de bêtise

je pencherai pour le récepteur embrayage qui commence a rendre l’âme, l’émetteur je n'y crois pas trop, c'est pas lui qui lâche en premier

le récepteur est visible sous la batterie, un cylindre avec un caoutchouc au bout qui va actionner un bras relie au mécanisme d'embrayage

vérifie ton niveau de liquide de frein (c'est le même liquide qui fait embrayage et frein) s'il baisse, c'est qu'il fuit

après, sur la stilo, mon récepteur etait HS mais il ne tenait pas la pression et je n'avais pas de baisse de liquide de frein et le plus embêtant sur celle-ci est que le récepteur est DANS la boite contrairement a la bravo ou il est a l’extérieur

Effectivement ça pue le récepteur. Perso j'ai eu le bocal de frein qui ce vidait vitesse grand V avant les problèmes de pédale...

Pour voir la fuite, une fois que tu as repéré le récepteur, tu demandes à quelqu'un d'appuyer sur la pédale. Perso ça giclait pas mal

Si c'est lui, le temps de la changer, il faut éviter de rester appuyer sur la pédale car c'est la que ça ce met à pisser

Ah..
Et si je dois changer le récepteur, est ce que sa se change séparément ou faut obligatoirement changer tout l'embrayage ?
en tout cas merci, des que je prendrais la fiat, je vérifiais le niveau des freins

il est extérieur a la boite donc tu ne changes que le récepteur, pas l'embrayage

le changement : il faut enlever le support batterie et tu y a accès et après tu purges comme des freins

bravogt16v a écrit:

le changement : il faut enlever le support batterie et tu y a accès et après tu purges comme des freins

A la différence que sur les premiers coups, la pédale remonte pas forcement toute seule.

Et j'ajouterais que ça tiens avec 2 boulons + l'écrou de la canalisation

De mémoire, ça coute dans les 20/30€...

Merci beaucoup pour toutes ses précisions.
Je ne sais pas ce que je ferais sans vous
N’empêche, qu'est ce que j'ai eu peur dans ma tête je me suis dis, si il faut que je change l'embrayage je suis mal ^^"

ici, on a toujours une combine pour voir le moins possible les garagistes !!!!!

Bon ben, vu que la voiture fonctionnais correctement, j'ai carrément oublié de vérifier le niveau du liquide de frein. Mais sa m'a rappelé a l'ordre aujourd'hui !
La bravo est immobilisé, la pédale ne remonte plus du tout la.
J'ai regardé le niveau des freins vite fais, et je crois qu'il en manquais pas mal, j'ai essayé de démonter le support de batterie sans succès
J'arrive pas a le virer

Personne ne sait comment on enlève le support de batterie ?

mets des photos si tu peux

sur le coupe fiat et sur la stilo, il y avait des vis au fond pas très accessible après, je n'ai jamais démonté celui d'une bravo

bravogt16v a écrit:

mets des photos si tu peux

sur le coupe fiat et sur la stilo, il y avait des vis au fond pas très accessible après, je n'ai jamais démonté celui d'une bravo

Je ferais sa des que je peux

DIETERMUNZ a écrit:

bravogt16v a écrit:

mets des photos si tu peux

sur le coupe fiat et sur la stilo, il y avait des vis au fond pas très accessible après, je n'ai jamais démonté celui d'une bravo

Je ferais sa des que je peux

allez, je pousse le bouchon, un petit tuto au passage

bravogt16v a écrit:

DIETERMUNZ a écrit:

bravogt16v a écrit:

mets des photos si tu peux

sur le coupe fiat et sur la stilo, il y avait des vis au fond pas très accessible après, je n'ai jamais démonté celui d'une bravo

Je ferais sa des que je peux

allez, je pousse le bouchon, un petit tuto au passage

Si j'y arrive, pas de soucis

trois vis au dessus trois vis en dessous accessibles par en bas ou par en haut moyenne une grande ralonge et en traquant les vis pour les trouver avec les doigts, deux petits écrous de 10 au fond qui viennent verouiller une partie du faisceau et eventuellement une boite a fusible sur le devant a désacoupler avec 2 vis de 10 aussi, conseil, dégrippe ta canalisation (clef plate ou a tuyauter de 12 ou 13 je ne sais plus) avant de defaire les deux vis de fix du recep sur la boite, ça évite de tordre la durite rigide. bombarde de wd40, fais gaffe l'écrou sensé tourner librement sur la durite rigide est parfois grippé dessus donc il faut tenir la durite avec une pince multicriseeee et tourner doucement pour dégripper. Sinon c'est un jeu d'enfant, bien purger après.

DIETERMUNZ a écrit:

Personne ne sait comment on enlève le support de batterie ?

On se calme un peu, entre 19h et 10h, les gens passent pas forcement. Ils peuvent fêter la fin du semestre et l'arrivé des stages par exemple...

Effectivement tu as des boulons planqués en dessous, il faut passer par le trou sous le cache plastique du support. Mais c'est un peu la gym pour le sortir tu vas voir

Sinon la pédale ne remonte pas si tu l'aides ?

hmmm souvenir souvenir.... j'ai eu ce problème sur feu ma bravo 105 JTD; c'était bien le récepteur d'embrayage qui était mort; ça fait drôle quand la pédale ne revient plus en place à chaque débrayage... le dernier trajet avant la réparation a été fastidieux!
changé par mon père qui l'avait eu, de mémoire, il me semble par dessous la voiture, à tâtons... on le voyait bien par dessus mais super chiant pour y accéder; il a pas mal pesté , mais à réussi à le changer je n'avais pas le reflex forum à l'époque pour avoir des conseils

Bon courage!

La pédale remonte si je l'aide, mais si je rappuie sa appuie dans le vide et elle se rebloque.
Je trouve mon liquide de frein bas, si j'en remets sa reglera le soucis pour aller au garage ?
En tout cas, merci pour ces instructions
J'ai un copain qui viens la voir mardi

Peut être pour le liquide. Mais normalement, le témoin de frein à main devrait s'allumer si le niveau est trop bas...

De frein a main ??
Tout s'explique !!
Je croyais que mon voyant deconnais mais en faite non !
Il s'allumais lors de mes dernier trajets.

DIETERMUNZ a écrit:

Il s'allumais lors de mes dernier trajets.

Tu as un flotteur sur le bouchon du bocal. Quand le niveau est trop bas, le témoin de frein à main clignote quand tu montes ou que tu accélères, puis il reste allumé quand le niveau devient vraiment faible.

Il faut savoir qu'embrayage et liquide de frein partagent le même liquide et le même bocal. Seule différence: Le tuyau qui part à l'embrayage part de plus haut dans le bocal. De cette manière, quand le niveau descend, ton embrayage déconne avant tes freins.

Vu que tu perds tu liquide, tu es bon pour un récepteur à mon avis. Une fois que tu aurais virer la batterie et le cache plastique du support, tu vas voir une marre de liquide sur ta boite, et du liquide gicler dès que la pédale reste enfoncée.

Heuresement que je dois pas changer tout l'embrayage
Merci des infos en tout cas, c'est grace a vous que j'irais pas betement me faire enfler chez un garagiste

petite news, j'ai remis du Liquide de frein et la Bravo roule donc pas besoin de payer une depanneuse, dans la semaine je vais l'amener a un pote mecano, et je lui dirais de changer le recepteur

Une question comme sa, mon ami me dis que quand on change le récepteur il vaut mieux changer aussi l’émetteur.
Vu le prix de ces 2 pièces, est ce que c'est risqué si je change que le récepteur ?
Merci

pas nécessaire pour moi sauf s'il deconne