Ma fiat Stilo 115 JTD, remplaçante de la bravo 105 SX

Bonsoir,

Voilà comme je l'avais indiqué dans ma prez' j'ai vendu ma bravo à mon frère pour pouvoir m'acheter une stilo 5 portes, une 115 JTD.
Elle a 180 000 kms au compteur, de 2002, mais je ne connais pas sa finition. Dessus il y a la clim manuel, la centralisation, la banquette arrière coulissante, un lecteur cd d'origine avec 6 HP (lecteur que je vais virer), les feux en automatique, le limiteur (pas le cruise control) et je crois que c'est tout.
Je vous mettrais des photos plus tard.

En revanche, j'ai pas mal de boulot dessus:

* Une vidange complète avec tout les filtres
* Une vidange de BV que je ferais dans 10 000
* Une distribution + pompe à eau à faire la semaine pro car je n'ai pas d'historique (et la courroie grince même a chaud quand je solicite le moteur)
* Les 2 triangle avant à changer (rotule inferieur gauche HS, mais je change les 2)
* Les 2 biellettes de barre stab HS
* Les 2 rotules de direction qui commencent à prendre du jeu
* Les fameux silent bloc du train arrières qui sont raide mort
* Probablement 4 amorto mais sa je le ferais que cet été ...
* Un carlostat HS (même symptome que la bravo, pas de chauffage et l'aiguille fait yoyo voir ne grimpe pas des masses)
* Et depuis tout à l'heure, des bougies de prechauff HS (message d'erreur sur odb)
* Et aussi problème d'airbag (surement les prises)
* Et une EGR a obstruer ou nettoyer + la TVA à nettoyer aussi (sa fume pas mal derrière)


Bon sinon à part sa tout va bien

kekenn a écrit:

* Les 2 triangle avant à changer (rotule inferieur gauche HS, mais je change les 2)

Il vaut mieux, vu qu'il faut faire un para après

kekenn a écrit:

* Et une EGR a obstruer ou nettoyer + la TVA à nettoyer aussi (sa fume pas mal derrière)

EGR électronique comme sur JTD100 (c'est le même bloc d'ailleurs) donc plaque sandwich mais obligé de tout laisser branché sous peine d'erreur , mais quésako du TVA ?

TVA = boitier papillon.
Pour l'egr je vais dans un premier temps faire un nettoyage.
Pour l'instant j'ai vidangé et nettoyer le debimetre.
Pour une vidange sois disant faite au garage y'a 3000 kms sa me trou le cul de voir que les gens s'en foutent royalement de l'entretien, impossible qu'elle a été vidanger car l'huile c'était du goudron, et les filtres raide mort....

Bon et bien je reviens de mon petit essai, et elle tire beaucoup moins qu'avant.
Si j'aurais su je n'aurais jamais déposé le débimètre pour le nettoyer (pourtant très très sale, et je l'ai nettoyer au nettoyant frein) car une fois débranché, je retrouve toute la puissance.
J'en conclu qu'il est dead ou commence à le devenir car si lorsqu'il est sale, il fonctionne bien...y'a un soucis
Quel est le risque de rouler débimètre débranché ? (faut bien que j'aille au boulot le temps d'en commander un ...)

un conseil, si tu ne l'as pas, achète un elm327, ça va te faire économiser pas mal

yes effectivement, mais à vrai dire j'ai encore mieux
Je balade mon "examiner" tout les jours au boulot
Le fait est que j'ai été cherché la voiture jeudi soir, je n'ai pas encore eut le temps de la brancher

bon courage avec cette voiture

bravogt16v a écrit:

bon courage avec cette voiture

Idem, c'est les toutes premières et c'était des nids a emmerde.

J'aurai plus pris une 2004/2005, après je connais pas ton budget.

2500

celle la je l'ai payer 2000

bienvenue à ta nouvelle monture, oui en effet tu as taf pour la remettre en état, bon courage

kekenn a écrit:

TVA = boitier papillon

C'est plutôt sur essence... Pas de papillon sur JTD115 (en tout cas pas sur les 147 de 2004).

Pour le débitmètre, pas de risque à rouler débrancher, si ce n'est une conso et des perfs variables (mais toujours supérieur qu'avec un DM HS branché)

Sp@rks a écrit:

kekenn a écrit:

TVA = boitier papillon

C'est plutôt sur essence... Pas de papillon sur JTD115 (en tout cas pas sur les 147 de 2004).

Pour le débitmètre, pas de risque à rouler débrancher, si ce n'est une conso et des perfs variables (mais toujours supérieur qu'avec un DM HS branché)

tu es sur de toi ???
Des tva sur les ducato diesel tout modèles j'en change à la pelle tout les jours donc ce que tu me dis m'étonne...
Sur le jtd c'est sa (que l'on a pas sur les bravo d'ailleurs)

http://www.casimages.com/img.php?i=090730065719271892.jpg

Et en faite tu as comme un verin qui ouvre ou ferme un volet plus haut, c'est la TVA, et c'est ce volet que l'on nettoie (on change tout le bloc chez Fiat, je trouve perso que c'est ridicule vu son prix exhorbitant car un nettoyage suffit, mais on fait ce que l'on nous demande....malheureusement)

bon sinon, j'ai fais chauffer la carte bleue...!

TRW/Jeu de 2 amortisseurs avant - JGM627T 1 92,93 €
SNR/Kit de butée de suspension - M258.09 2 33,32 €
MOOG/Barre Stabilisatrice - FI-LS-2371 2 16,88 €
MAPCO/Rotule de direction - 49040 2 35,16 €
MOOG/Triangle de suspension - FI-WP-0938 1 60,03 €
MOOG/Triangle de suspension - FI-WP-0939 1 61,12 €
BERU/Bougie de préchauffage - 0100226436 4 38,72 €
Total Hors Taxes : 338,16 €
T.V.A.(19,6%): 66,30 €
Frais de port : 4,90 €
Total TTC : 409,36 €


, sa fait mal mais au moins sa repars de zero sur le train avant

tu aurais mieux fait de racheter la mienne pour 1000 euros de + mais au moins tu repartais sur une voiture + que saine avec rien a faire dessus .

A en croire ta signature c'est une bravo que tu vends donc...

C'est bizarre car je suis presque sur de n'avoir rien vu de tel sur l'alfa, qui a pourtant le même moteur et est de 2004...

Sp@rks a écrit:

C'est bizarre car je suis presque sur de n'avoir rien vu de tel sur l'alfa, qui a pourtant le même moteur et est de 2004...

il y a un papillon sur le jtd 115, vu plusieurs fois dans des discussions sur le forum stilo
il y a en a un aussi sur le jtd 16v, sur stilo, en tous cas

Sur le 147 il y a aussi ce petit vérin car j'ai un pote ce soir qui est passé pour un problème (durite admission couper) et j'ai jeté un oeil en pensant a ce que tu as dis spark, et y'a bien ce petit boitier (120 jtd)

J'ai une question qui me viens a l'esprit :

J'ai un kit xenon qui me sers a rien (erreur de commande pour une de mes becanes) et je ne le souhaite pas le monter dans la stilo comme code ou plein phare car l'homologuation au ct, ect ect
Par contre si je les pose dans les anti brouillard (integré sur la stilo au phare meme) sa pourrais poser probleme a votre avis?

Bon bah, sa va faire un truc en plus à nettoyer sur la 147

Je reviens sur la suppresion de l'egr, elle est bien commandé électriquement mais les 115cv n'ont pas de capteur de position de la soupape et possède l'edc15, chose qui n'est pas valable sur le 120cv qui lui possède l'edc16

donc si je supprime entièrement l'egr je n'aurais pas d'anomalie sur l'obd
Maintenant je sors cet info du boulot (on a des edc sur les iveco, les fiat...) donc je peux m'y fier.

Aller sur le site eper fiat si vous ne connaissez pas c'est très pratique et on peut le mettre en français !

Pour l'EGR, rien que sur JTD100 (donc 2001), si tu débranches, le voyant d'injection s'allume. De toute façon, si tu as la valise, tu peux toujours débrancher voir ce que sa fait

Moi sur la mienne, la fiche électrique de l’EGR et débrancher.

Le témoin d’injection s’allume 10 secondes environ, puis s’éteint.

J’ai pas remarquer de souci particulier, a par que mon calculateur m’indique qu’il n’arrive pas à communiquer
avec lui, sinon c’est tout, pas de surconsommation ou autre.^^

Dimanche j'ai déposé le train avant (sauf berceau) sa m'a pris environ 4h au sol avec ce froid
Sa c'est à peu près bien passé, j'ai quand même sortie la meuleuse pour une rotule de barre stab récalcitrante.

Du coup j'ai changé les 2 triangles, les petit tirant de barre stab, les amortisseurs avant (ressort et butée nikel) et les biellettes de direction
Environ 350€ de pièces, 4 heure de Mo donc avec la pause dej de 30 min et des infos sur le net si y'avais des précautions à prendre (en faite non sa va tout seul sa ce fait bien, surtout pour comprimer les ressorts avec un appareil 3 branches)

Samedi ou dimanche qui viens j'attaque la distribution avec pompe à eau, et l'accessoires + tout galets.
Ce qui m'inquiète c'est la dépose de la poulie d'AAC pour avoir la pompe à eau, si c'est comme sur la bravo j'avais beau avoir l'air comprimé c'était bien serré

Si vous avez des solutions à ce niveau d'ailleurs, je prend (comment bloquer la poulie d'AAC par exemple sans avoir d'outil à mettre en bout d'arbre)

J'attaque aussi le calorstat, le filtre habitacle (une belle misère ), et la dépose de l'egr, mais que je vais quand même la laissé branché pour être sur de ne pas avoir de problème

Voila la distribution et l'accessoire sont fait avec tout les galets mais sans la pompe à eau...

Et oui, y'a le dernier ti malin qui a "bricolé" dessus qui a foiré complétement les têtes de vis de la pompe à eau et du capteur, c'st génial
Du coup, aucun moyen pour les sortir, pas possible de les extraire non plus, en gros je l'ai dans le c** et voila..
Bon ceci dis, elle a été changé y'a pas longtemps car elle parait bien neuve , mais vu que je n'avais aucune trace de distribution faite, j'ai préféré repartir de zero.

J'ai aussi déposé le boitier papillon qui lui était entre ouvert, un bon nettoyage a résolu tout sa
J'ai condamner l'egr à l'entrée du boitier papillon, il me reste à condamner du coté collecteur d'echappement
J'ai aussi changé mon thermostat car il était toujours fermé, là au moins je roule avec un moteur qui peut atteindre ses T° optimale de fonctionnement, mais c'est pas pour autant que j'ai du chauffage (à voir sortie pulseur si y'a pas un soucis)
Il me reste les ampoules à changer et les bougies de prechauff'

kekenn a écrit:

J'ai aussi changé mon thermostat car il était toujours fermé, là au moins je roule avec un moteur qui peut atteindre ses T° optimale de fonctionnement

Donc c'est pas plutot bloqué ouvert ?

Sinon j'ai regardé tout à l'heure sur l'alfa, et il y a bien un papillon pneumatique sur l'admission. Je ne sais pas comment j'ai fais pour ne pas le voir vu la taille du truc