VOYANT D INJECTION ALLUME

bonjour,par deux fois mon voyant d injection s est allume cette semaine.aucune perte de puissance,pas de trou,par contre elle pue!!
les injecteurs ont été déposés et nettoyés il y a dix milles km par un dieseliste.
auriez vous une idée?

Salut,

Ta température moteur est-elle vers le milieu, ou plutôt vers le premier point ?

Si tu es dans le deuxième cas --> calorstat HS, le voyant d'injection s'allumant pour signaler un moteur qui ne chauffe pas

merci pour la réponse mais j ai un doute,il s est allumé a froid ,a la mise en route,enfin plutôt il ne s est pas éteint.puis il s est arrêté.il s est rallumé en route pour ne plus s éteindre,.et,aujourd hui rien.pourtant il fait -1°
tant qu a la chauffe a part au moi d août je ne suis jamais au dessus de la première barre.

Avec ce que tu me dis, je te confirme à 100% que c'est ton calorstat.

En fait, si tu ne dépasses pas le premier trait au bout de 10min/Km (je sais pas trop lequel est prit en compte), le voyant d'injection s'allume.

Si tu coupes ton moteur, il reste allumé, et s'éteindra que si tu dépasses ce fameux trait.

Il faut savoir qu'un JTD = Température toujours au milieu à chaud. En ce moment, la mienne met un peu plus de temps à monter, mais elle fini par y arriver à ce fameux trait.

ok je vais voir ca.

Sp@rks a écrit:

Salut,

Ta température moteur est-elle vers le milieu, ou plutôt vers le premier point ?

Si tu es dans le deuxième cas --> calorstat HS, le voyant d'injection s'allumant pour signaler un moteur qui ne chauffe pas

ça me fait penser que la mienne ne monte jamais au dessus du 2 ieme trait

Et bah calorstat HS aussi. Après je ne sais pas si le voyant se comporte de la même manière sur essence vu que c'est pas les mêmes gestions

essence y a rien qui s'allume

flat6 a écrit:

essence y a rien qui s'allume

exact, changé sur l'ex 1.8 de nuts ce week end, ça faisait depuis les 140 000 km compteurs qu'il était cuit, changé a 215 000, jamais un voyant, et pourtant il était bel et bien HS, sur les t20 par contre le voyant s'allume dans ce cas, donc tout dépent des gestions effectivement. sur essence, à part sur l'efficacité du chauffage et l'usure moteur dans une moindre mesure, ça change pas grand chose, je n'ai jamais constaté la moindre diff de conso avec un HS ou un fonctionnel, ni même une conso d'huile plus élevée, d'autre ont remarqué le contraire, donc à voir

je pense que je suis bonne pour changer le mien egalement . L'aiguille peine a monter au dessus du 3eme trait

je vais etudier de près le tuto de changement

je pense que ca doit être ça .je vais attendre des jours meilleurs pour regarder.cela fait une semaine qu il neige et qu il fait froid.
la semaine prochaine je doit descendre a Lyon espère qu il n y aura pas d incidences sur le moulin.

Vu que le moteur est toujours plus ou moins froid, tant que tu tires pas trop dessus, il n'y a pas trop de risques

merci!!!

bonjour,et ,Bonne Année !!!
C'était bien la calorstat.Le voyant ne s'allume plus.
par contre elle met bien 10 km avant de chauffer.
Ensuite l aiguille monte juste en dessous du milieu.
Encore merci

Tant que c'est le milieu à +/- un trait, c'est bon