sonde temperature bravo 75tdsx

Bonjour ma sonde de temperature moteur ne fonctionne plus j'aurais aimer savoir ou elle se situe ^^

C'est quoi qu'il te fait dire quelle ne fonctione plus ?

l'aiguille ne monte jamais et sa depuis des années d'apres l'ancien proprietaire (qui est une bonne connaissance)

Je voudrai savoir si quand tu est en ville ou au ralentie ton aiguille monte tout de meme ?

nn elle ne bouge vraiment jamais

Ta sonde si je ne me trompe pas se trouve sur ton calorsta qui lui meme est fixer sur le coté conducteur du moteur . ( En dessous de la baterie pour te repérer ) .Commence peux etre par vérifier si elle est tout simplement bien branché.



Voila a quoi elle resemble :

ok je vais aller voir sa ^^ merci bien de ton aide .je vous tien au courant

Une sonde hs c'est pas vraiment possible, une sonde de flotte c'est un bout de métal donnant une résistivité en fonction de son état de dillatation donc de température, même si t'y mets 15 coups de masse ça fonctionnera encore, je pense que tu as un pb electrique autre que la sonde, vérifie si elle est branché comme te le dis le casseur de boite deuxième classe motarzobe

alors j'ai debranché la prise elle ete sale je l'ai nettoyé et effectivement elle monte mais elle ne depasse pas le ( C ) en gros elle monte de 1mm maximum .

Terranor a écrit:

alors j'ai debranché la prise elle ete sale je l'ai nettoyé et effectivement elle monte mais elle ne depasse pas le ( C ) en gros elle monte de 1mm maximum .

Bon probléme a moitier regler je dirai . Maintenant il faudrai savoir si ton aiguille monte jusqu'a la moitier quand tu est au ralentis ou a faible vitesse . Parfois tu entend le ventilo se metre en route ?

Faut voir si tu n'a pas ton calorsta qui est mort aussi , ce qui esr récurant sur les bravo ( a ) .

si y a pas de chauffage calorstat a changer

jamais entendu le ventilo .

le chauffage chauffe sans probleme

C'est un mazout. Et j'avais lu que les ventilo des mazout se déclenche pratiquement jamais.

et même avec le termostat HS j'ai toujours eu du chauffage, un peu moins que quand il est ok mais même hs le LDR monte à 55-60 degrés en roulant don c'est suffisant pour avoir de la chaleur, même si c'est plus long et moins chaud .

ba la sa chauffe pas mal je trouve je ne m'en plaint pas du moin pour moi sa a l'air normal .

flat6 a écrit:

si y a pas de chauffage calorstat a changer

Sur mazout, le chauffage est sur le circuit principal (moteur). Donc il y a toujours du chauffage que le calorstat soit ouvert ou fermé
Après sa chauffe moins, mais si on a pas connu la pleine puissance, c'est dur à savoir.

Comme dit par Motard, la prochaine fois que tu arrives chez toi, tu la laisses tourner au ralenti 15-20min. Si la température monte, ton calorstat est HS. Sinon, c'est un problème électrique (sonde ou faisceau)

j'ai lu un autre poste ou il disait que son aiguille montais peu qu'il avait une consomation excessive c'est un peu mon cas.
je vais changer mon carlostat (thermostat) on vera bien se que sa donne . de toute facon je vous tien au courant

Salut a tous je profite de ce poste pour vous parler de mon problème presque similaire (la solution a peu être été dit au dessus mais pour être franc il est 7h30 et j'ai strictement rien pigée )
alors J'ai une 1.8l depuis cette été et jusque la RAS mais depuis le début de l'hiver l'aiguille de température grimpe plus enfin si elle monte mais (comme Terranor) de 1 mm je veux bien qu'il fasse pas chaux en Alsace mais a ce point je voudrai savoir si vous s'avez d'ou pourrai venir le blem (expliquer simplement SVP sinon je pige pas ) parce que je sais vraiment pas quoi faire si je vais chez fiat j'imagine qu'il vont me faire payé la peau du c*l pour un diagnostique a la con enfin voila merci d'avance de me repondre.

ah j'oubliai l'autre jour je part en ville (15-20km)l'aiguille est rester en bas,je me gare pendent 10 min, je redémarre l'aiguille monte presque a la moitier (ce qui me parait normal vue que le moteur était encore chaux), je roule 10min, coupe le moteur pendent 5 min ,redémarre et l'aiguille était de nouveau en bas je peux pas dire si ça me la refait ou pas je regarde rarement cette aiguille (encore moin depuis qu'elle marche plus)

sa sent fortement le calorstat.

C'est tout simplement tont calorsta qui est mort .Ta piece en a tout les symptomes habituels.

Calorstat HS. En fait la température descend dès que tu roules et remonte dès que tu es à l'arrêt. Problème classique sur les bravos

OK mais a part l'aiguille qui fait n importe quoi y a pas d'autre problème ou je doit changer ce fameux carlostat rapidement ?

Selon ce que tu nous a dit .Il te faut changer celui si .

Ouai mais ce que je voulait demander c'est si je doit le changer rapidement ou si ça peux attendre parce que je crois que c'est pas donner un truc comme ca
c'est cette pièce ?:http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-fiat-bravo-i-fl-182-1-8-i-gt-113cv-316-19539-303-gt

Si il est trop foutue....tu va surconsomer et ton moteur me va pas aprecier....le starter auto qui se remet en route en plein trajet c'est du vécu .

Par dessus sa tu n'aura casi plus d'air chaud a part en ville ou a l'aret . Proteger ton moteur vaux bien les 50 euros demander sur oscaro....( Sa vaux le double en conçesion.)