témoin d'injection qui va et vient..

bonjour a tous

alors voilà le petit problème qui me tracasse sur ma bravo 1.4 12V :

sur longue distance mon témoin d'injection s'allume et un perte de puissance ce fait ressentir (jusqu'ici basique)
sauf que lorsque que je m'arrète, j'éteins le moteur, j'attends un peu, je rallume, le témoin ne s'allume plus et je retrouve ma puissance.
le truc dure à comprendre c'est que c'est vraiment aléatoire, ça peut arriver plusieurs fois lors d'un trajet comme ne pas arriver du tout

merci de vos réponses

Tu devrais commencer par changer tes bougies et nettoyer ta centrale d'injection
tuto ici https://www.fiat-bravo.org/t14262-tuto-demonter-et-nettoyer-son-boitier-injection-sur-14l

kamikaz a écrit:

Tu devrais commencer par changer tes bougies et nettoyer ta centrale d'injection
tuto ici https://www.fiat-bravo.org/t14262-tuto-demonter-et-nettoyer-son-boitier-injection-sur-14l

Et quand c'est fait et que ça continu.... on fait quoi ???

Il n'y a pas beaucoup d'électronique sur le 1.4L, et le système d'injection est assez basique. Tout est relié à cette fameuse centrale d'injection, donc si les filtres et les bougies ont été changés et que le problème persiste, ça peut pas venir de 50 trucs. Hormis le capteur pmh ou la sonde lambda, mais autant éliminer les éléments précédents avant.

Le système d'injection du 1.6L est différent. Tu as toujours des problèmes avec ta Bravo Camarguais ?

merci de la réponse je vais faire ça cette semaine et je vous tiendrais au courant

au fait dans le tuto au niveau du démontage tu dis que ça risque de couler, mais juste pour la durite de refroidissement ou pour toutes les durites qu'on doit débrancher ?

kamikaz a écrit:

Il n'y a pas beaucoup d'électronique sur le 1.4L, et le système d'injection est assez basique. Tout est relié à cette fameuse centrale d'injection, donc si les filtres et les bougies ont été changés et que le problème persiste, ça peut pas venir de 50 trucs. Hormis le capteur pmh ou la sonde lambda, mais autant éliminer les éléments précédents avant.

Le système d'injection du 1.6L est différent. Tu as toujours des problèmes avec ta Bravo Camarguais ?

J'ai toujours ce souçi mais c'est avec la Maréa... Et ça arrive surtout quand je lui met du nettoyant injection et quand je roule a vitesse stabilisé de 95 km/h au compteur.. bizarre non ??

shake a écrit:

merci de la réponse je vais faire ça cette semaine et je vous tiendrais au courant

au fait dans le tuto au niveau du démontage tu dis que ça risque de couler, mais juste pour la durite de refroidissement ou pour toutes les durites qu'on doit débrancher ?

Les durites d'essence vont couler un peu aussi, mais si tu les maintiens vers le haut c'est bon. Tes bougies sont neuves ? Commence par là, et si ça continue, on verra

Camarguais tu en étais où ? Bougies et sonde lambda neuve, c'est ça ?

Alors moi c'est bougies neuves, débimètre propre, filtre a air et a essence pas vieux et sonde lambda (peut etre d'origine) nettoyé mais pas de changement...